Okrenete ključ i auto ne pali. Prije nego počnete nasumično zamjenjivati dijelove ili zovete šlep, stanite na sekundu i obratite pažnju na ono što auto radi (ili ne radi) kad pokušate pokrenuti motor. Zvuk koji čujete u tom trenutku govori mnogo o tome gdje leži problem. U većini slučajeva možete sami suziti uzrok na jednu ili dvije stvari bez ikakvog alata.
Ništa se ne dešava, ni klik
Okrenete ključ na start i potpuna tišina. Tabla se ne pali, lampice ne svijetle, nikakav zvuk iz motornog prostora. Ovo je gotovo uvijek električni problem na samom početku lanca.
Najčešći uzrok je potpuno prazan akumulator. Ako ste zaboravili ugasiti unutrašnje svjetlo, ostavili uključen radio preko noći, ili je akumulator jednostavno pri kraju vijeka trajanja (obično 4-6 godina, zavisno od klime i načina vožnje), ovo je rezultat. Druga mogućnost su kleme akumulatora. Oksidirane ili labave kleme prekidaju kontakt i auto se ponaša kao da akumulatora uopšte nema. Pogledajte kleme: ako vidite bijeli ili zelenkasti prah, to je oksidacija. Očistite ih i pritegnite ključem.
Rjeđe, ali vrijedi znati: problem može biti i u kontakt bravi (gdje se okretanjem ključa šalje signal da se motor pokrene). Ako se brava troši, signal jednostavno ne prolazi. To je popravka za auto-električara, ali barem znate odakle krenuti.
Čujete klik, ali motor ne vrti
Jedan čujan klik kad okrenete ključ, i onda tišina. Tabla se pali, lampice rade, ali motor ne kreće. Ovo sužava problem na tri mjesta.
Prvo, slab akumulator. Ima dovoljno napona da upali tablu i lampice, ali nema dovoljno struje da pokrene starter motor (koji vuče ogromnu količinu energije). Ako su vam lampice bile normalne prije trenutak, a sad vidite da trepere ili se prigušuju kad okrenete ključ, akumulator je slab ali ne potpuno prazan. Pokušajte upaliti auto pomoću kablova sa drugog vozila i ako se pokrene, znate da je akumulator.
Drugo, neispravan starter motor. Ako akumulator definitivno ima napon (lampice svijetle punom jačinom, radio radi), a čujete samo klik, starter motor ne radi. Stari majstorski trik: neka neko okreće ključ dok vi lagano tapnete po starteru metalnim predmetom. Ako se motor pokrene, starter je na izdisaju. Detaljnije o simptomima startera i alternatora možete pročitati u savjetu o kvarovima alternatora i startera.
Treće, loša masa. Kabl mase koji ide od akumulatora na karoseriju ili blok motora može biti korodiran ili labav. Bez dobre mase, starter nema kompletan strujni krug i ne može se pokrenuti.
Motor vrti (vergla) ali ne pali
Starter normalno okreće motor, čujete poznato "vrr-vrr-vrr", ali motor nikako ne hvata. Ovdje problem nije u startupu, nego u jednom od tri uslova za sagorijevanje: gorivo, iskra ili kompresija.
Gorivo ne stiže do motora. Okrenite ključ na kontakt (nemojte pokretati motor) i slušajte. Trebali biste čuti tiho zujanje pumpe goriva, obično iza zadnjih sjedišta. Ako nema tog zvuka, pumpa možda ne radi. Prije panike, provjerite da niste jednostavno ostali bez goriva, jer pokazivač nivoa nije uvijek tačan, naročito na starijim automobilima. Ako je pumpa sumnjiva, savjet o simptomima istrošene pumpe detaljnije objašnjava na šta obratiti pažnju.
Nema iskre (benzinci). Istrošene svjećice ili pokvarene bobine paljenja znače da gorivo stiže, ali se ne može zapaliti u cilindru. Tipičan znak: motor vergla, a iz auspuha osjetite miris nesagorjelog benzina. Po vlažnom i hladnom vremenu ovo je posebno čest problem na automobilima koji dugo nisu bili na servisu.
Grijači ne rade (dizeli). Dizel motor nema svjećice, nego grijače koji zagrijavaju komoru prije startovanja. Ako grijači ne rade, posebno po hladnom vremenu, dizel neće uhvatiti. Lampica grijača na tabli bi trebala da se upali na kratko kad okrenete ključ na kontakt i ugasi se kad su grijači spremni. Ako ta lampica uopšte ne dolazi, grijači ili njihov relej su vjerovatno neispravni.
Senzor radilice (CKP). Ovaj senzor govori upravljačkoj jedinici u kojem položaju je radilica, bez čega ECU ne zna kada da ubrizga gorivo i kada da upali iskru. Bez ispravnog signala sa CKP senzora, motor vergla ali se nikad ne pali. Ovo se obično dešava bez prethodnog upozorenja i dijagnostika potvrđuje za par minuta.
Upali i odmah se ugasi
Auto se pokrene, motor na sekundu proradi, i onda se ugasi. Ovdje su dva najčešća krivca.
Imobilizator ne prepoznaje ključ. Svaki moderni automobil ima čip u ključu koji komunicira sa imobilizatorom. Ako čip oslabi ili se desinhroniše, motor može kratko krenuti i odmah stati jer ECU blokira rad. Tipičan znak je treperenje lampice ključa ili katanca na instrument tabli. Ovaj problem detaljno je objašnjen u savjetu o imobilizatoru.
Problem sa dovodom goriva. Pumpa može imati intermitentni kvar, dovoljno da pokrene motor, ali nedovoljno da ga drži u radu. Zapušen filter goriva može proizvesti isti efekat. Ako se auto ugasi pri laganom dodavanju gasa nakon starta, gorivo je najvjerovatniji krivac.
Hladnoća, poseban neprijatelj startovanja
Zimi se broj automobila koji ne pale u našem kraju značajno poveća, i to iz dobrih razloga.
Akumulator na niskim temperaturama gubi 30-50% kapaciteta. Akumulator koji ljeti bez problema pokreće motor, zimi jedva ima snage da ga zavrti. Ako znate da vam je akumulator stariji od 4-5 godina, savjet o prepoznavanju akumulatora pri kraju pomoći će vam da procijenite da li ćete preživjeti zimu.
Dizel motori su posebno osjetljivi na hladnoću. Osim grijača koji mogu zakazati, samo dizel gorivo na niskim temperaturama postaje gušće i može začepiti filter goriva. Ako primjećujete da vam auto svako jutro teže pali kad padne ispod nule, to obično nije jedan veliki kvar nego kombinacija slabog akumulatora i djelimično istrošenih grijača.
Kada prestati pokušavati i pozvati pomoć
Postoji tačka nakon koje dalji pokušaji prave više štete nego koristi.
- Ako nakon tri do četiri pokušaja auto ne pali, prestanite okretati ključ. Svaki pokušaj dodatno prazni akumulator i može oštetiti starter.
- Ako osjetite miris benzina iz motornog prostora ili auspuha, prestanite odmah. Zalili ste svjećice i dalji pokušaji će samo pogoršati situaciju. Sačekajte petnaestak minuta da benzin ispari, pa probajte još jednom.
- Ako tabla pokazuje neobične lampice (naročito lampicu ulja ili temperature), nemojte forsirati pokretanje dok ne ustanovite zašto.
- Ako ste na nepreglednom ili opasnom mjestu, ne gurajte auto sami. Pozovite pomoć na putu i sačekajte na sigurnom.
Dijagnostika problema sa paljenjem u radionici obično traje kratko jer mehaničar sistemski prolazi iste korake koje smo ovdje opisali, samo sa instrumentima koji odmah potvrđuju ili eliminišu svaki uzrok. Ako niste sigurni u čemu je problem, svratite u radionicu i provjerićemo na licu mjesta.