AUTO GAS GAGABanja Luka · Od 1996.
№ 02 / BRENDAuto mehaničar · Ford
Banja Luka · Ford

Auto mehaničar za Ford u Banja Luci

Servis i popravka Ford vozila u Banja Luci. Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, S-Max i Galaxy - 1.6 TDCi, 2.0 TDCi, Ecoboost i benzinci. Iskustvo od 1996. godine, dijagnostika, dvomasa zamajac, DPF, injektori, EGR i PowerShift mjenjač.

Radionica Auto Gas Gaga u Banja Luci - servis Ford vozila, motor u ugaonom svjetlu
Radionica · Njegoševa 44
Focus Mk1 · Focus Mk2 · Focus Mk3 · Mondeo Mk3
Modeli
Od 1996.
Iskustvo
Njegoševa 44
Lokacija
+387 65 701 308
Telefon
№ 03 / KVAROVINajčešći na Ford

Najčešći kvarovi na Ford

Iz iskustva naše radionice u Banja Luci - šta najčešće dolazi na popravku i na šta obratiti pažnju prije nego što se kvar pogorša.

  1. 01 /

    Dvomasa zamajac i kvačilo

    Vibracije u leru, lupanje pri paljenju i gašenju, trzanje pri niskim obrtajima, teže uključivanje brzina.

    Uzrok /Dvomasa zamajac apsorbuje vibracije dizel motora. Na 1.6 i 1.8 TDCi dvomasa se troši oko 150.000-180.000 km, a gradska vožnja i česte promjene brzina to ubrzavaju. Kada popusti, vibracije idu pravo u mjenjač.

    Popravka /Zamjena dvomase sa kompletom kvačila u istom zahvatu. Na Focusu Mk2 i Mondeou obavezno mijenjamo i pomoćni cilindar kvačila koji se nalazi unutar mjenjača - da se mjenjač ne skida dva puta.

    Focus Mk2Focus Mk3Mondeo Mk4KugaS-MaxGalaxy
  2. 02 /

    DPF filter i razrjeđivanje ulja

    Upozorenje DPF na tabli, gubitak snage, auto ulazi u zaštitni režim, nivo ulja iznad maksimuma, miris goriva u ulju.

    Uzrok /Ford 1.6 TDCi (PSA DV6 motor) ima poznat problem - neuspjele regeneracije razrjeđuju motorno ulje dizelom jer se gorivo ubrizgava u cilindre, ali ne sagori do kraja. Kratke relacije i hladan motor su glavni krivac.

    Popravka /Prinudna regeneracija preko dijagnostike, po potrebi čišćenje ili zamjena DPF-a. Provjera i zamjena ulja ako je razrijeđeno. Vlasnicima objasnimo kako voziti da DPF zaista radi regeneraciju.

    Focus Mk2Focus Mk3Fiesta Mk6Mondeo Mk4Kuga
  3. 03 /

    Zaptivke injektora - crna smrt

    Ciktav zvuk iz motora, crni masni tragovi oko injektora, miris ispušnih gasova u motornom prostoru.

    Uzrok /Bakarne podloške injektora propuštaju, a ispušni gasovi pod pritiskom prave tvrde crne naslage oko ležišta injektora. Ako se zanemari, injektori se zapeku u glavi i ne mogu se izvaditi bez specijalnog alata.

    Popravka /Reagujemo čim primijetimo prve znakove - zamjena bakarnih podloški i temeljno čišćenje ležišta. Ako su injektori već zapečeni, vadimo ih specijalnim alatom i obnavljamo ležišta u glavi motora.

    Focus Mk2Focus Mk3Fiesta Mk6Mondeo Mk4
  4. 04 /

    EGR ventil i hladnjak EGR-a

    Gubitak snage, neravnomjeran rad motora, crn dim, check engine lampica, povećana potrošnja.

    Uzrok /EGR ventil se zapušava karbonom, a na 2.0 TDCi Mondeou i S-Maxu često puca i hladnjak EGR-a, pa rashladna tečnost ulazi u ispušni sistem. Kratke relacije znatno ubrzavaju zapušenje.

    Popravka /Vađenje, čišćenje ultrazvukom ili zamjena EGR ventila. Ako je hladnjak EGR-a u kvaru, mijenjamo ga - to je obavezno jer curenje rashladne tečnosti kroz motor dalje pravi štetu.

    Focus Mk2Mondeo Mk4S-MaxGalaxyKuga
  5. 05 /

    PowerShift DCT automatski mjenjač

    Trzanje pri kretanju, klizanje kvačila, škljocanje pri promjeni brzina, greška na tabli, loše ponašanje u saobraćaju.

    Uzrok /Ford PowerShift (suhi dvostruki mjenjač) je poznat po problemima - kvačila se troše znatno prije roka, a TCM (upravljačka jedinica mjenjača) ima greške u softveru. Fiesta, Focus Mk3 i Mondeo Mk4 sa ovim mjenjačem su najpogođeniji.

    Popravka /Prvo dijagnostika - provjeravamo da li je problem u kvačilu, TCM jedinici ili adaptaciji. Manji problemi se riješe adaptacijom i update-om softvera, teži zahtijevaju zamjenu kvačila ili remont mjenjača.

    Fiesta Mk6Fiesta Mk7Focus Mk3Mondeo Mk4
  6. 06 /

    Buksne zadnjeg trapa na Focusu

    Lupanje sa zadnjeg kraja na neravninama, nestabilnost u krivinama, neravnomjerno trošenje zadnjih guma.

    Uzrok /Buksne zadnjeg trapa (trailing arm) su notorna slaba tačka Focusa Mk2 i Mk3. Na našim putevima traju 60.000-80.000 km. Slab materijal i konstantan stres od neravnina ih brzo iskoriste.

    Popravka /Zamjena buksni presom ili zamjena kompletnog nosača sa novim buksnama. Često je praktičnije zamijeniti cijeli nosač jer je presovanje buksni komplikovan i dugotrajan posao.

    Focus Mk2Focus Mk3
  7. 07 /

    EcoBoost 1.0 glava motora i zaptivka

    Gubitak rashladne tečnosti bez vidljivog curenja, bijeli dim iz auspuha, pregrijavanje, miris antifriza.

    Uzrok /Ford EcoBoost 1.0 litar (novi Fiesta i Focus) ima poznat problem sa zaptivkom glave motora i zatezačem razvodnog remena koji se nalazi u ulju. Zatezač se raspada, djelići idu u motor, a zaptivka popušta.

    Popravka /Kod manjih curenja - zamjena zaptivke glave i razvodnog kompleta sa novim zatezačem. Kod većih šteta - dijagnostika stanja glave i bloka, jer zna biti i napuknuća. Obavezno objasnimo vlasniku punu sliku prije rada.

    Focus Mk3Fiesta Mk7
  8. 08 /

    Pumpa visokog pritiska i brizgaci 2.0 TDCi

    Teško paljenje, gubitak snage, povećana potrošnja, metalne čestice u gorivu, greška u sistemu goriva.

    Uzrok /Na 2.0 TDCi motoru Mondeo, S-Max i Galaxy pumpa visokog pritiska (HPFP) zna propasti i raspršiti metalne čestice kroz cijeli sistem goriva. Kada se to desi, štetu trpe i injektori i common rail. Loš kvalitet goriva i voda u rezervoaru ubrzavaju kvar.

    Popravka /Kompletno čišćenje sistema goriva, zamjena pumpe, filtera i po potrebi injektora. Ovo je skup kvar i zato preventivna zamjena filtera goriva na vrijeme spašava vlasnika.

    Mondeo Mk4S-MaxGalaxy
№ 04 / SAVJETIŠta pratiti na Ford

Šta pratiti na Ford

Mali savjeti koji produžavaju vijek motora i smanjuju račune za popravku.

  1. 01 /

    Kada mijenjate dvomasu, mijenjajte i kvačilo sa pomoćnim cilindrom u istom zahvatu - mjenjač se ne skida dva puta.

  2. 02 /

    Provjeravajte nivo motornog ulja svakih 1000 km ako vozite kratke relacije, posebno na 1.6 TDCi - razrjeđivanje dizelom je poznat problem.

  3. 03 /

    Jednom sedmično provezite auto bar 30 minuta na otvorenom putu da DPF odradi pravilnu regeneraciju.

  4. 04 /

    Ne ignorišite crne masne tragove oko injektora - reagujte odmah dok se injektori nisu zapekli u glavi motora.

  5. 05 /

    Ako imate PowerShift mjenjač, izbjegavajte nepotrebne brze promjene brzina u gradu - trošite kvačila brže nego što treba.

  6. 06 /

    Zamijenite filter goriva preventivno svakih 40.000 km - jeftin dio koji čuva skupu pumpu visokog pritiska.

  7. 07 /

    Kontrolišite stanje buksni zadnjeg trapa na Focusu jednom godišnje - lupanje je jasan znak da ih treba zamijeniti.

Pozovite odmah

Imate problem sa Ford?

Dovezite auto na pregled. Dogovor prije rada, jasno objašnjenje kvara.

Pozovi odmahPošalji na Viber →
Telefon
+387 65 701 308
Njegoševa 44 · Banja Luka
№ 05 / SAVJETIPovezani vodiči

Savjeti relevantni za Ford

Izbor vodiča iz naše radionice koji vam mogu pomoći da razumijete simptome i izbjegnete skupe kvarove.

2026-02-06SAVJET

Dizel brizgači - simptomi neispravnosti i šta očekivati

Neispravni brizgači na dizelu uzrokuju niz problema. Kako prepoznati kvar i koje su opcije za popravku.

Pročitajte više →
2026-02-12SAVJET

Šta je DPF filter i zašto se zapušava

DPF filter na dizel vozilima - šta radi, zašto se zapušava i kako spriječiti skup kvar.

Pročitajte više →
2026-02-09SAVJET

EGR ventil - šta je to, zašto se zapušava i kako prepoznati problem

EGR ventil je čest uzrok problema na dizel motorima. Objašnjavamo šta radi, zašto otkazuje i šta uraditi.

Pročitajte više →
2026-02-22SAVJET

Kada zamajac pravi problem i kako prepoznati simptome

Dvomasa zamajac - šta je to, kako prepoznati da je istrošen i šta očekivati pri zamjeni.

Pročitajte više →
2026-02-05SAVJET

Zašto kratke relacije ubijaju dizel motor

Vozite dizel samo po gradu i kratke relacije? Evo zašto je to najgora stvar za vaš motor.

Pročitajte više →
2026-02-03SAVJET

Pumpa visokog pritiska na dizelu - simptomi kvara

Pumpa visokog pritiska je srce common rail sistema. Kako prepoznati kada počinje otkazivati.

Pročitajte više →
Vodiči i savjeti · Banja LukaSvi savjeti →
№ 06 / KVAROVIPo modelu vozila

Kvarovi po modelu Ford

Detaljni tekstovi po konkretnom modelu i motoru - šta očekivati i kada reagovati.

2026-02-08KVAR

Najčešći kvarovi Ford Focus 1.6 TDCi

Ford Focus sa 1.6 TDCi motorom - česti kvarovi i iskustva iz naše radionice.

Pročitajte više →
Najčešći kvarovi · Po modeluSvi kvarovi →
№ 07 / ČESTO PITANJAFord

Često postavljena pitanja

Ako niste našli odgovor, nazovite nas - rado objasnimo telefonom prije nego dođete u radionicu.

Q /Servisirate li Ford vozila u Banja Luci?
Da, Auto Gas Gaga servisira Ford vozila u radionici u Njegoševoj 44 u Banja Luci. Radimo Focus (Mk1, Mk2, Mk3), Mondeo, Fiesta, Kuga, S-Max i Galaxy modele - i dizel i benzinske varijante, uključujući 1.6 TDCi, 2.0 TDCi i EcoBoost motore.
Q /Koliko košta zamjena dvomase zamajca na Ford Focusu?
Cijena zavisi od izbora dijelova. Kvalitetna dvomasa i komplet kvačila sa pomoćnim cilindrom je najčešće u opsegu 800-1200 KM ukupno sa radom, ali konačna cifra zavisi od stanja mjenjača i dodatnih stvari koje se pokažu pri rastavljanju. Dogovor se uvijek radi prije početka posla.
Q /Imate li dijagnostiku za Ford PowerShift automatski mjenjač?
Da, radimo kompjutersku dijagnostiku za PowerShift (DCT) mjenjač - čitamo TCM greške, adaptacije i stanje kvačila. Ako je problem samo u softverskoj adaptaciji, rješavamo na licu mjesta. Za veće kvarove (zamjena kvačila, remont) dogovaramo obim rada unaprijed.
Q /Da li možete očistiti DPF filter na Focus-u 1.6 TDCi?
Da. Prvo radimo dijagnostiku da vidimo stanje DPF-a, zatim biramo metodu - prinudna regeneracija preko računara, hemijsko čišćenje ili demontaža i mašinsko čišćenje. Ako je DPF fizički oštećen, mijenjamo ga. Uz to provjeravamo nivo ulja jer je razrjeđivanje ulja dizelom poznat problem na tom motoru.
Q /Radite li ugradnju auto plina na Ford?
Da, ugradnja LPG sistema na benzinske Ford modele je jedna od naših primarnih usluga još od 1996. godine. Najčešće radimo Focus i Mondeo benzince. Prije ugradnje provjeravamo stanje motora jer loš motor i plin ne idu skupa.
Q /Koji su najčešći kvarovi na Ford Mondeou?
Kod Mondeoa Mk3 i Mk4 najčešće viđamo EGR probleme, curenje hladnjaka EGR-a, dvomasu zamajac, kvarove pumpe visokog pritiska na 2.0 TDCi i kod automatika PowerShift probleme. Kod starijih modela takođe i korozija na nosačima ovjesa.
№ 10 / KONTAKTPoziv na akciju

Imate problem
sa vozilom?

Za pregled, servis ili dogovor oko vozila, pozovite nas ili pošaljite poruku. Ako niste sigurni šta je kvar, opišite simptom i model vozila.

Pozovite odmah
+387 65 701 308
Pošalji na Viber →Ruta do servisa →
Adresa radionice
Auto Gas Gaga
Njegoševa 44
Banja Luka, Republika Srpska
Bosna i Hercegovina
Radno vrijeme
Pon-Pet08:00 - 17:00
Subota08:00 - 13:00
NedjeljaZatvoreno
AUTO GAS GAGA · BANJA LUKA · OD 1996.
№ 10 / END OF PAGE
Pozovi odmahPošalji na Viber