Ako vozite dizel auto proizveden nakon 2005-2006. godine, vjerovatno imate DPF filter. I vjerovatno ste već čuli da je to dio koji može napraviti ozbiljan problem ako se ne vodi računa. Evo šta DPF zapravo radi, zašto se zapušava i kako to spriječiti.
Šta DPF radi
DPF je skraćenica za Diesel Particulate Filter - filter čestica. Nalazi se u auspušnom sistemu i hvata čestice čađi koje nastaju sagorijevanjem dizela. Umjesto da te čestice idu u atmosferu, DPF ih zadržava unutar keramičke strukture.
Ali filter se ne može puniti beskonačno. Mora se čistiti, i tu dolazimo do pojma regeneracije.
Kako funkcioniše regeneracija
Regeneracija je proces u kojem se nakupljena čađ sagorijeva na visokoj temperaturi (oko 600 stepeni). Auto to radi automatski - kompjuter ubrizgava dodatno gorivo koje podiže temperaturu auspuha dovoljno da čađ izgori.
Da bi regeneracija prošla, motor mora biti zagrijan, vozilo mora voziti konstantno iznad 60 km/h i proces traje 15-30 minuta. I tu je problem za gradske vozače.
Zašto se DPF zapušava
Ako vozite isključivo kratke relacije u gradu, motor nikad ne dostigne uslove za regeneraciju. Čađ se taloži, filter se puni i na kraju se auto prebaci u zaštitni režim sa smanjenom snagom.
Drugi razlozi za zapušavanje su:
- Neispravan EGR ventil - šalje više čađi nego inače
- Pogrešno ulje - dizel sa DPF-om zahtijeva ulje sa niskim sadržajem pepela (oznaka C2, C3 ili slično). Obično ulje ubrzava zapušavanje filtera
- Neispravni injektori - loše raspršivanje goriva stvara više čađi
- Vožnja sa niskim nivoom goriva - kompjuter ne pokreće regeneraciju kad je nivo goriva nizak jer proces troši dodatno gorivo
Znakovi upozorenja
Obratite pažnju na ove simptome:
DPF lampica na tabli - najočigledniji znak. Na nekim vozilima to je posebna lampica, na drugima se javlja kao tekstualna poruka na displeju.
Povećana potrošnja goriva - kompjuter pokušava pokrenuti regeneraciju ali ne uspijeva, a dodatno gorivo se troši uzalud.
Gubitak snage - filter je toliko zapušen da auspušni gasovi ne mogu proći, motor ne može "disati".
Neugodan miris - miris paljevine kad auto konačno dođe na temperaturu, jer se dio čađi počinje paliti.
Šta uraditi kad se DPF zapuši
Korak 1: Pokušajte sami. Kad se DPF lampica upali, izađite na otvoreni put i vozite 20-30 minuta na 2.500-3.000 obrtaja u nižem stepenu prenosa. Nemojte juriti, samo držite obrtaje. Ako je filter samo djelimično zapušen, ovo može pokrenuti regeneraciju i riješiti problem.
Korak 2: Forsirana regeneracija u servisu. Priključimo dijagnostiku i pokrenemo forsiranu regeneraciju koja kompjuterski podiže temperaturu auspuha na nivo dovoljan za čišćenje.
Korak 3: Hemijsko čišćenje. Ako je filter jako zapušen, koristimo specijalna hemijska sredstva koja rastvaraju čađ. Zadnja opcija prije zamjene.
Korak 4: Zamjena filtera. Kad ništa ne pomogne, filter ide van. Novi DPF košta od 800 do 2.500 KM zavisno od vozila.
Zašto kratke relacije ubijaju dizel auto
Ovo je najvažnija poruka ovog teksta. Dizel auto sa DPF filterom nije napravljen za gradsku vožnju sa kratkim relacijama. Ako vam je svakodnevna ruta kuća-posao od 5 km, dizel vam pravi više problema nego koristi. Motor se ne zagrije, DPF se ne regeneriše, EGR se brže zapušava, ulje se kontaminira.
Ako već imate dizel sa DPF-om i vozite pretežno u gradu, jedino rješenje je bar jednom sedmično odvezati auto na duži put. Izađite na magistralu, odvezite 30-40 minuta i filter će se sam očistiti.
Ako imate problem sa DPF-om ili vam se upalila lampica, svratite da provjerimo stanje filtera. Ranije reagovanje znači jeftiniju popravku.