Auto mehaničar za Škodu u Banja Luci
Servis Škoda vozila u Banja Luci od 1996. godine. Octavia, Fabia, Superb, Yeti - iskustvo sa VAG motorima i specifičnostima Škode. Pozovite +387 65 701 308.
Najčešći kvarovi na Škoda
Iz iskustva naše radionice u Banja Luci - šta najčešće dolazi na popravku i na šta obratiti pažnju prije nego što se kvar pogorša.
- 01 /
Dvomasa zamajac na 1.9 i 2.0 TDI
Vibracije u leru, lupanje pri paljenju motora, trzanje pri kretanju, metalno klokotanje iz smjera mjenjača dok je kvačilo otpušteno.
Uzrok /Škoda dijeli motore i platforme sa Volkswagenom, pa su i slaba mjesta ista. Dvomasa na 1.9 TDI (BKC, BXE) i 2.0 TDI (BKD, BMM) tipično strada između 150.000 i 200.000 kilometara, a ranije ako auto pretežno vozi po gradu.
Popravka /Zamjena dvomase sa kompletom kvačila - uvijek u paru jer se mjenjač ionako skida. Radimo i provjeru izlaznog ležaja radilice i simeringa dok je sve otvoreno.
Octavia 2Octavia 3SuperbYeti01 /Dvomasa zamajac na 1.9 i 2.0 TDI
Octavia 2Octavia 3SuperbYetiVibracije u leru, lupanje pri paljenju motora, trzanje pri kretanju, metalno klokotanje iz smjera mjenjača dok je kvačilo otpušteno.
Uzrok /Škoda dijeli motore i platforme sa Volkswagenom, pa su i slaba mjesta ista. Dvomasa na 1.9 TDI (BKC, BXE) i 2.0 TDI (BKD, BMM) tipično strada između 150.000 i 200.000 kilometara, a ranije ako auto pretežno vozi po gradu.
Popravka /Zamjena dvomase sa kompletom kvačila - uvijek u paru jer se mjenjač ionako skida. Radimo i provjeru izlaznog ležaja radilice i simeringa dok je sve otvoreno.
- 02 /
EGR ventil i DPF filter na TDI motorima
Gubitak snage, crni dim, pali se check engine, auto ulazi u limp režim i ne može preko 3000 obrtaja.
Uzrok /EGR se zapušava čađom pogotovo ako se auto vozi u gradu, a DPF ne uspijeva da se regeneriše ako motor nikada ne postigne pravu radnu temperaturu na dužoj vožnji. Octavia 2 i Octavia 3 sa 2.0 TDI CR su posebno osjetljive.
Popravka /Čišćenje EGR ventila, prisilna regeneracija DPF-a preko dijagnostike, a ako je potrebno i demontaža DPF-a na pranje u servisu. Nakon popravke savjetujemo vožnju autoputem jednom sedmično.
Octavia 2Octavia 3SuperbYeti02 /EGR ventil i DPF filter na TDI motorima
Octavia 2Octavia 3SuperbYetiGubitak snage, crni dim, pali se check engine, auto ulazi u limp režim i ne može preko 3000 obrtaja.
Uzrok /EGR se zapušava čađom pogotovo ako se auto vozi u gradu, a DPF ne uspijeva da se regeneriše ako motor nikada ne postigne pravu radnu temperaturu na dužoj vožnji. Octavia 2 i Octavia 3 sa 2.0 TDI CR su posebno osjetljive.
Popravka /Čišćenje EGR ventila, prisilna regeneracija DPF-a preko dijagnostike, a ako je potrebno i demontaža DPF-a na pranje u servisu. Nakon popravke savjetujemo vožnju autoputem jednom sedmično.
- 03 /
Vodena pumpa i razvodni lanac na 1.2 i 1.4 TSI
Curenje antifriza ispod motora, pregrijavanje, zveckanje pri hladnom startu, povremeno check engine sa greškom senzora bregastog vratila.
Uzrok /Plastično kućište vodene pumpe na TSI motorima puca od starosti i toplotnih ciklusa. Razvodni lanac na 1.2 i 1.4 TSI EA111 motoru je poznata slaba tačka - zatezač popusti i lanac preskače zube.
Popravka /Zamjena vodene pumpe sa termostatom i kompletnog seta razvodnog lanca (lanac, zatezač, vodilice, klizači). Obavezno se radi i provjera stanja bregastog vratila.
FabiaRapidOctavia 2Roomster03 /Vodena pumpa i razvodni lanac na 1.2 i 1.4 TSI
FabiaRapidOctavia 2RoomsterCurenje antifriza ispod motora, pregrijavanje, zveckanje pri hladnom startu, povremeno check engine sa greškom senzora bregastog vratila.
Uzrok /Plastično kućište vodene pumpe na TSI motorima puca od starosti i toplotnih ciklusa. Razvodni lanac na 1.2 i 1.4 TSI EA111 motoru je poznata slaba tačka - zatezač popusti i lanac preskače zube.
Popravka /Zamjena vodene pumpe sa termostatom i kompletnog seta razvodnog lanca (lanac, zatezač, vodilice, klizači). Obavezno se radi i provjera stanja bregastog vratila.
- 04 /
Dizne (brizgaljke) na 1.9 TDI PD
Dizel dimi plavo ili bijelo, teško pali na hladno, neravnomjeran rad motora u leru, povećana potrošnja goriva.
Uzrok /PD (Pumpe-Düse) dizne na 1.9 TDI motoru se troše između 200.000 i 300.000 km. Loše gorivo i zapušteni filteri goriva drastično skraćuju vijek.
Popravka /Dijagnostika koja pokaže koja dizna otkazuje, zatim skidanje, test na aparatu i popravka ili zamjena. U nekim slučajevima je dovoljna samo jedna dizna, ali ako je auto prešao 250.000 km preporučujemo zamjenu cijelog seta.
Octavia 1Octavia 2Fabia04 /Dizne (brizgaljke) na 1.9 TDI PD
Octavia 1Octavia 2FabiaDizel dimi plavo ili bijelo, teško pali na hladno, neravnomjeran rad motora u leru, povećana potrošnja goriva.
Uzrok /PD (Pumpe-Düse) dizne na 1.9 TDI motoru se troše između 200.000 i 300.000 km. Loše gorivo i zapušteni filteri goriva drastično skraćuju vijek.
Popravka /Dijagnostika koja pokaže koja dizna otkazuje, zatim skidanje, test na aparatu i popravka ili zamjena. U nekim slučajevima je dovoljna samo jedna dizna, ali ako je auto prešao 250.000 km preporučujemo zamjenu cijelog seta.
- 05 /
Elektro podizači stakala na Fabiji i Octaviji
Staklo se ne podiže do kraja, čuje se škripanje motorića, staklo pada u vrata pri pokušaju spuštanja.
Uzrok /Plastični nosači podizača pucaju od starosti - identična mana kao na Golfu 5. Problem je čest bez obzira na kilometražu, obično se javlja poslije 10 godina korištenja auta.
Popravka /Zamjena kompletnog mehanizma podizača stakla. Brz i relativno jeftin zahvat koji radimo istog dana.
FabiaOctavia 2Roomster05 /Elektro podizači stakala na Fabiji i Octaviji
FabiaOctavia 2RoomsterStaklo se ne podiže do kraja, čuje se škripanje motorića, staklo pada u vrata pri pokušaju spuštanja.
Uzrok /Plastični nosači podizača pucaju od starosti - identična mana kao na Golfu 5. Problem je čest bez obzira na kilometražu, obično se javlja poslije 10 godina korištenja auta.
Popravka /Zamjena kompletnog mehanizma podizača stakla. Brz i relativno jeftin zahvat koji radimo istog dana.
- 06 /
Bobine na 1.2 i 1.4 TSI benzincima
Auto trza, motor radi na tri cilindra, pali se check engine, snaga pada posebno u prvim sekundama ubrzanja.
Uzrok /Bobine na TSI motorima stradaju između 80.000 i 120.000 km. Vlaga i visoka temperatura u motornom prostoru ubrzavaju proces.
Popravka /Dijagnostika koja pokaže koja bobina otkazuje, zatim zamjena - preporučujemo zamjenu svih odjednom ako su originalne, sa novim svjećicama u istom zahvatu.
FabiaRapidOctavia 3Superb06 /Bobine na 1.2 i 1.4 TSI benzincima
FabiaRapidOctavia 3SuperbAuto trza, motor radi na tri cilindra, pali se check engine, snaga pada posebno u prvim sekundama ubrzanja.
Uzrok /Bobine na TSI motorima stradaju između 80.000 i 120.000 km. Vlaga i visoka temperatura u motornom prostoru ubrzavaju proces.
Popravka /Dijagnostika koja pokaže koja bobina otkazuje, zatim zamjena - preporučujemo zamjenu svih odjednom ako su originalne, sa novim svjećicama u istom zahvatu.
Šta pratiti na Škoda
Mali savjeti koji produžavaju vijek motora i smanjuju račune za popravku.
- 01 /
Ulje na Škodi TDI mijenjajte na svakih 15.000 km - intervali koje piše u knjižici su predugi za naše uslove vožnje i kvalitet goriva.
- 02 /
Na hladno ne gazite gas dok motor ne dosegne bar 60 stepeni, posebno na TDI motorima - brzo trošenje radilice počinje upravo ovdje.
- 03 /
Ako vozite pretežno gradom, jednom sedmično izvezite auto bar 30 minuta na autoput da bi se DPF regenerisao i karbon ne bi ostao u EGR-u.
- 04 /
Kvalitetno gorivo i redovni filter goriva (na svakih 30.000 km) produžavaju vijek PD diznama dvostruko.
- 05 /
Pratite nivo ulja svake dvije sedmice ako imate TSI motor - potrošnja ulja je normalna do pola litra na 1000 km, ali nemojte čekati da zasvijetli lampica.
- 06 /
Poslije duže vožnje pustite turbo motor 30 sekundi u leru prije gašenja - tako turbina dobije priliku da se ohladi prije nego što uljana pumpa stane.
- 07 /
Prvi zveket razvodnog lanca iz motora 1.2 ili 1.4 TSI ne ignorišite ni dan - dijagnostika odmah i popravka u prvim satima.
Imate problem sa Škoda?
Dovezite auto na pregled. Dogovor prije rada, jasno objašnjenje kvara.
Savjeti relevantni za Škoda
Izbor vodiča iz naše radionice koji vam mogu pomoći da razumijete simptome i izbjegnete skupe kvarove.
Dizel brizgači - simptomi neispravnosti i šta očekivati
Neispravni brizgači na dizelu uzrokuju niz problema. Kako prepoznati kvar i koje su opcije za popravku.
Pročitajte više →EGR ventil - šta je to, zašto se zapušava i kako prepoznati problem
EGR ventil je čest uzrok problema na dizel motorima. Objašnjavamo šta radi, zašto otkazuje i šta uraditi.
Pročitajte više →Šta je DPF filter i zašto se zapušava
DPF filter na dizel vozilima - šta radi, zašto se zapušava i kako spriječiti skup kvar.
Pročitajte više →Kada zamajac pravi problem i kako prepoznati simptome
Dvomasa zamajac - šta je to, kako prepoznati da je istrošen i šta očekivati pri zamjeni.
Pročitajte više →Kako prepoznati problem sa brizgačima (diznama)
Simptomi neispravnih brizgača na dizel i benzinskim motorima. Kada je čišćenje dovoljno, a kada treba zamjena.
Pročitajte više →Zašto kratke relacije ubijaju dizel motor
Vozite dizel samo po gradu i kratke relacije? Evo zašto je to najgora stvar za vaš motor.
Pročitajte više →Kvarovi po modelu Škoda
Detaljni tekstovi po konkretnom modelu i motoru - šta očekivati i kada reagovati.
Često postavljena pitanja
Ako niste našli odgovor, nazovite nas - rado objasnimo telefonom prije nego dođete u radionicu.
- Q /Gdje mogu servisirati Škodu u Banja Luci?
- U radionici Auto Gas Gaga na Njegoševoj 44 radimo kompletan servis Škode - od malog servisa do zamjene dvomase, razvodnog lanca i dijagnostike dizne. Pozovite +387 65 701 308 za dogovor termina.
- Q /Da li je Škoda ista kao Volkswagen za servis?
- Škoda i Volkswagen dijele gotovo sve motore, mjenjače i slaba mjesta jer su iz istog koncerna. Za mehaničara to znači da se slični kvarovi popravljaju na isti način, a i dijelovi su uglavnom kompatibilni. Naše iskustvo sa Volkswagenom vrijedi i za Škodu.
- Q /Koliko košta zamjena dvomase na Octaviji 2?
- Cijena zamjene dvomase sa kvačilom zavisi od proizvođača dijelova koje koristite i od stanja sitnih dijelova oko mjenjača koji se obavezno mijenjaju (simering radilice, ležaj kvačila). Pozovite nas za tačan dogovor nakon dijagnostike - cijenu objasnimo prije početka rada, bez naknadnih iznenađenja.
- Q /Imam Octaviju 1.9 TDI koja dimi bijelo, da li su dizne?
- Bijeli dim je često znak problema sa diznama ili sa glavom motora. Prvi korak je dijagnostika i test diferencijalnog pritiska, zatim po potrebi skidamo dizne i testiramo ih na aparatu. Ako je problem u glavi motora, objasnimo opseg rada unaprijed.
- Q /Pali se DPF lampica na mojoj Octaviji 3, koliko košta popravka?
- Prvo radimo dijagnostiku da vidimo da li je filter samo zapušen ili ima problema sa senzorom. U većini slučajeva dovoljna je prisilna regeneracija kompjuterom. Ako je filter potpuno blokiran, skidamo ga na pranje u specijaliziranom servisu - jeftinija opcija od nove DPF.
- Q /Radite li servis DSG mjenjača za Škodu?
- Da, radimo zamjenu ulja i filtera na DSG mjenjačima, kao i dijagnostiku mehatronike. Za Škoda modele sa DSG mjenjačem preporučujemo zamjenu ulja na svakih 60.000 km - intervali koje daje proizvođač su predugi u našim uslovima.
- Q /Koliko dugo traje dijagnostika Škode?
- Kompjuterska dijagnostika Škode obično traje 20 do 40 minuta. Čitamo sve module - motor, mjenjač, ABS, airbag, klima - i nakon toga vam jasno objasnimo šta se vidi u greškama i šta treba uraditi.
- Q /Ugradnja auto plina na Škodu - da li radite?
- Da, ugradnja auto plina na Škoda benzince (Fabia, Octavia, Rapid) je jedan od naših specijaliteta. Objasnimo vam koji sistem je najbolji za vaš motor, koliko košta i koliki je povrat kroz uštedu goriva.
Imate problem
sa vozilom?
Za pregled, servis ili dogovor oko vozila, pozovite nas ili pošaljite poruku. Ako niste sigurni šta je kvar, opišite simptom i model vozila.
Njegoševa 44
Banja Luka, Republika Srpska
Bosna i Hercegovina