Brizgači (dizne, injektori) su među najvažnijim komponentama motora. Njihov posao je jednostavan - ubrizgati tačno pravu količinu goriva, u tačno pravo vrijeme, u tačno pravom obliku raspršivanja. Kad bilo šta od toga nije kako treba, motor vam to odmah pokaže. Pitanje je samo da li ćete prepoznati simptome na vrijeme.
Simptomi koji ukazuju na brizgače
Neravnomjeran rad u leru. Motor "puca", trza ili ima neujednačen ler. Obrtaji skaču gore-dolje. Ovo se dešava jer jedan ili više cilindara ne dobija pravilnu količinu goriva, pa motor radi neujednačeno.
Preskakanje cilindra (misfire). Korak dalje od neravnomjernog lera. Motor vidno preskače, osjetite vibracije, a na tabli se može upaliti check engine lampica. Dijagnostika obično pokaže kod za misfire na konkretnom cilindru.
Loše ubrzanje. Pritisnete gas, a auto slabo reaguje. Nema snage, oklijevanje pri ubrzavanju, ponekad trzanje. Motor ne dobija gorivo kako treba, pa ne može proizvesti punu snagu.
Povećana potrošnja goriva. Brizgač koji ne zatvara potpuno (curi) ili koji loše raspršuje gorivo uzrokuje nepotpuno sagorijevanje. Motor troši više goriva da postigne isti učinak. Često je ovo prvi simptom koji vozači primijete.
Crni dim iz auspuha (dizel). Kod dizelaša, neispravan brizgač koji ubrizgava previše goriva ili ga loše raspršuje proizvodi karakterističan crni dim. Gorivo ne sagorijeva potpuno i izlazi kao čestice čađi.
Miris goriva. Ako osjetite miris benzina oko motora ili iz auspuha, moguće je da brizgač curi. Ovo je ozbiljan simptom koji ne treba ignorisati jer predstavlja i sigurnosni rizik.
Otežano paljenje. Motor se duže vrti prije nego upali, posebno ujutro na hladnom motoru. Brizgači koji ne raspršuju gorivo pravilno otežavaju formiranje smješe potrebne za paljenje.
Razlika između benzinskih i dizel brizgača
Ovo je bitno razumjeti jer se radi o potpuno različitim komponentama.
Benzinski brizgači rade na relativno niskom pritisku (3-5 bara kod portovog ubrizgavanja, do 200 bara kod direktnog). Jednostavniji su, jeftiniji i obično duže traju. Glavni problem je taloženje naslaga na vrhu brizgača koje remeti raspršivanje.
Dizel brizgači rade na ekstremno visokom pritisku - kod modernih common rail sistema i do 2.000 bara. To su precizne komponente sa tolerancijama u mikronima. Zato su osjetljivije na kvalitet goriva i mnogo skuplje za zamjenu. Jedan dizel brizgač može koštati od 200 do 600 KM, zavisno od tipa i proizvođača.
Čišćenje ili zamjena
Kod benzinskih motora, čišćenje brizgača riješava problem u većini slučajeva. Ultrazvučno čišćenje uklanja naslage i vraća protok u fabričke tolerancije. Ovo je relativno jeftina intervencija i preporučujemo je preventivno na svakih 60.000-80.000 km.
Kod dizelaša je situacija složenija. Common rail brizgači se mogu testirati na specijalizovanoj opremi koja mjeri protok, povratno curenje i kvalitet raspršivanja. Neki se mogu reparirati (zamjena mlaznice, podešavanje), ali često je zamjena jedina opcija jer su tolerancije preuske za bilo kakve kompromise.
Prevencija
Kvalitetan gorivo je najbolja zaštita za brizgače. Kod dizela, izbjegavajte sumnjive pumpe sa jeftinim gorivom - ušteda na gorivu se brzo pojede na popravci brizgača. Redovna zamjena filtera goriva je obavezna. Kod benzinaca, povremeno korištenje aditiva za čišćenje brizgača može pomoći, ali nije zamjena za pravi servis.
Ako primjećujete bilo koji od navedenih simptoma, bolje je reagovati ranije nego kasnije. Kod nas možemo testirati brizgače, očistiti ih ili vas uputiti na specijalizovani servis za remont dizni ako je potrebno. Javite se da dogovorimo termin.