Sjedite u autu na semaforu, motor radi, i osjetite vibracije koje se prenose na volan, ručicu mjenjača ili cijeli auto. Nekada je to jedva primjetno podrhtavanje, a nekada pravo tresenje. U oba slučaja, nešto nije u redu. Evo najčešćih uzroka koje viđamo u radionici.
Istrošeni nosači motora
Nosači motora (hydro lager ili gumeni lager) služe da upiju vibracije motora i spriječe ih da se prenose na karoseriju. Kad se istroše, svaka vibracija motora direktno prolazi na šasiju.
Kako prepoznati: Vibracije su najizraženije u leru sa uključenom klimom ili kad prebacite u D (kod automatika). Ako pogledate motor dok neko pritisne gas, vidjećete da se prekomjerno pomjera.
Zamjena nosača nije komplikovana, ali je važno zamijeniti pravi. Obično prvi otkaže donji ili prednji nosač jer podnosi najveće opterećenje.
Svjećice i bobine paljenja
Na benzinskim motorima, istrošene svjećice ili slabe bobine paljenja uzrokuju neispravan rad jednog ili više cilindara. Kad cilindar ne radi pravilno, motor vibrira jer nije uravnotežen.
Kako prepoznati: Vibracije su praćene blagim trzanjem, a ponekad i check engine lampicom. Dijagnostika obično pokaže grešku tipa "misfire" na konkretnom cilindru.
Svjećice su jeftine i mijenjaju se brzo. Bobine su nešto skuplje, ali takođe jednostavan posao. Ovo je jedan od onih popravaka koji odmah osjetite - razlika je kao dan i noć.
Nepravilan ler (idle control)
Motor u leru treba da radi na stabilnim obrtajima, obično oko 800 obrt/min. Ako obrtaji skaču gore-dolje ili padaju prenisko, auto će se tresti.
Najčešći krivci: Prljav leptir gasa, neispravan IAC ventil (regulacija praznog hoda), ili zaprljani senzori. Na novijim motorima, adaptacija leptira gasa dijagnostikom često riješi problem bez zamjene dijelova.
Vakuum curenje
Usisna grana i vakuum crjeva moraju biti hermetična. Svako curenje unosi višak vazduha u motor, remeti smješu i uzrokuje neravnomjeran rad.
Kako prepoznati: Motor se trese u leru, ali se smiruje kad malo dodate gas. Ponekad čujete blago šištanje iz motornog prostora. Vakuum curenje se može pronaći dimnim testom ili pažljivim pregledom svih crjeva i spojeva.
EGR ventil
Zapušen ili zaglavljeni EGR ventil u otvorenom položaju propušta izduvne gasove u usisnu granu i u leru. To remeti rad motora i uzrokuje vibracije.
Na dizel motorima je ovo posebno čest uzrok tresenja u leru. Čišćenje ili zamjena EGR ventila rješava problem. Na nekim modelima (Golf 5, Passat B6) ovo je toliko čest kvar da ga provjeravamo među prvima.
Brizgaljke
Neispravan brizgač ne ubrizgava gorivo ravnomjerno, pa cilindar ne radi ispravno. Na dizel motorima, brizgaljke koje prskaju umjesto da raspršuju gorivo uzrokuju grub rad motora u leru.
Kako prepoznati: Na dizelu ćete primjetiti i neobičan zvuk kucanja koji se razlikuje od normalnog dizel zvuka. Dijagnostika sa mjerenjem povrata goriva na brizgaljkama daje jasan odgovor.
Šta prvo provjeriti
Ako vam se auto trese u leru, počnite od dijagnostike. Čitač grešaka često pokaže tačan cilindar ili sistem koji pravi problem. Ako nemate čitač, obratite pažnju na to da li se vibracije mijenjaju kad uključite klimu, kad stavite u brzinu ili kad malo dodate gas - to pomaže u sužavanju uzroka.
Ovo su kvarovi koji se obično ne pogoršavaju preko noći, ali se ne popravljaju sami. Ako primjetite tresenje koje ranije nije bilo tu, javite nam se da provjerimo. Većinom se radi o jednostavnom i jeftinom popravku.