Vozi na benzinu kao sat, a čim prebaci na plin - trza, vuče slabije, troši više. Ovo je jedan od najčešćih problema sa kojima nam dolaze vozači u radionicu. Dobra vijest je da se u većini slučajeva radi o stvarima koje se brzo rješavaju.
Trzanje i neravnomjeran rad na plinu
Ovo je daleko najčešća pritužba. Auto normalno radi na benzinu, ali na plinu trza pri ubrzavanju ili u praznom hodu.
Najčešći uzroci:
-
Loše podešene mape plina. Plinski sistem ima svoje elektronske mape koje kontrolišu koliko plina ide u motor. Ako nisu dobro kalibrisane, smjesa je ili prebogata ili presiromašna, pa motor trza. Ovo se posebno dešava ako je neko mjenjao svjećice, bobine ili radio nešto na usisu, a nije ponovo podesio plin.
-
Istrošeni plinski injektori. Plinski injektori imaju svoj vijek trajanja. Kad se istroše, ne doziraju plin precizno i motor radi neravnomjerno. Iz našeg iskustva, injektore treba servisirati na svakih 80.000-100.000 km.
-
Zaprljan filter plina. Plin nije uvijek čist, i filter hvata nečistoće. Zaprljan filter smanjuje protok i uzrokuje probleme u radu. Zamjena je brza i jeftina.
Povećana potrošnja na plinu
Plin bi trebao trošiti otprilike 15-20% više u litrima nego benzin, ali cijena po litru je duplo niža pa i dalje značajno štedite. Ako primijetite da vam je potrošnja plina mnogo veća od očekivane, nešto nije u redu.
Šta obično nalazimo:
- Loša kalibracija plinskog sistema - sistem ubrizgava previše plina
- Curenje na plinskim vodovima ili spojevima
- Neispravan MAP ili MAF senzor koji daje pogrešne podatke i plinskom i benzinskom sistemu
Slabije vučenje na plinu
Određen gubitak snage na plinu je normalan. Plin ima nižu energetsku vrijednost od benzina, pa je gubitak od 5-10% snage očekivan. Ali ako osjećate značajnu razliku, problem je negdje drugdje.
Čest uzrok: Reduktor (isparivač) koji ne radi ispravno. Reduktor pretvara tečni plin u gas, i ako ne zagrijava plin dovoljno, smjesa koja ide u motor nije optimalna. Ovo je posebno primjetno zimi, dok se motor ne zagrije.
Da li je problem u plinu ili u motoru?
Ovo je ključno pitanje. Mnogi problemi koji se manifestuju na plinu zapravo dolaze od motora. Istrošene svjećice, slabe bobine ili vakuum curenja će se prvo primijetiti na plinu jer je plinski sistem osjetljiviji.
Prosto pravilo: Ako auto i na benzinu malo lošije radi (makar jedva primjetno), problem je u motoru. Ako je na benzinu savršen, a na plinu loš, problem je u plinskom sistemu.
Redovan servis plina - prevencija je ključ
Plinski sistem treba servisirati redovno, kao i ostatak vozila. To uključuje zamjenu filtera, provjeru injektora i kalibraciju mapa. Kod nas u radionici to radimo kao dio redovnog održavanja za vozila na plin.
Ako vam auto loše radi na plinu, svratite da provjerimo. Dijagnostika plinskog sistema je brza i odmah ćemo vam reći u čemu je stvar.