Ugradili ste plin, ušteda je očigledna, i onda zaboravite da plinski sistem uopšte postoji. Sve dok nešto ne krene naopako. Ovo vidimo stalno u radionici - ljudi voze 50.000, 60.000 km bez ijednog servisa plina, pa se čude kad auto počne da trza ili troši kao traktor.
Koliko često treba servisirati auto plin
Generalno pravilo je svakih 10.000 do 15.000 km ili jednom godišnje, šta god prvo dođe. To nije neka proizvoljno izmišljena brojka - toliko traju filteri plina u normalnim uslovima, i toliko je potrebno da se parametri sistema pomjere dovoljno da počnu praviti probleme.
Ako vozite dosta (preko 30.000 km godišnje), onda je interval bliže 10.000 km. Ako vozite manje, dovoljno je jednom godišnje, ali nemojte preskakati ni to.
Šta se radi na servisu plina
Servis plina nije komplikovan, ali je temeljit. Evo šta prolazimo svaki put:
1. Zamjena filtera plina. Svaki plinski sistem ima minimalno jedan filter (većina ima dva - u tečnoj i gasnoj fazi). Filteri hvataju nečistoće iz plina, a naš plin na pumpama nije uvijek najčistiji. Zaprljan filter = smanjen protok = problemi u radu.
2. Provjera i čišćenje brizgača. Plinski brizgači (injektori) s vremenom gube preciznost. Na redovnom servisu provjeravamo njihov protok i odziv. Ako su van tolerancije, skidamo ih i radimo ultrazvučno čišćenje. Zamjena je potrebna obično tek na 80.000-100.000 km.
3. Provjera reducera. Reduktor (isparivač) je srce plinskog sistema. Provjeravamo membranu, zaptivke i pritisak. Reduktor koji ne radi ispravno znači lošu pripremu plina i veću potrošnju.
4. Pregled crijeva i spojeva. Vizuelna i funkcionalna provjera svih vodova, od boca do reducera i od reducera do brizgača. Tražimo znakove starenja, pucanja ili curenja.
5. Kalibracija elektronskih mapa. Ovo je dio koji većina majstora preskoči, a jedan je od najvažnijih. Mape kontrolišu koliko plina ide u motor i kada. S vremenom, zbog istrošenosti komponenti i promjena na motoru, mape treba ponovo podesiti. Priključimo dijagnostiku, očitamo parametre i korigujemo gdje treba.
Šta se desi kad preskačete servis
Najčešći scenarij: filter se zaprlja do mjere da smanji protok, brizgači počnu dozirati neprecizno, mape više ne odgovaraju stvarnom stanju - i auto počne trošiti 30-40% više plina nego što bi trebao. U tom trenutku, ušteda od plina praktično nestane.
U gorem slučaju, neispravan reduktor može uzrokovati prebogatu smješu koja dugoročno oštećuje katalizator. A zamjena katalizatora košta višestruko više od godišnjeg servisa plina.
Vidjeli smo i situaciju gdje je zapušen filter stvorio preveliki podtlak u sistemu i oštetio membranu reducera. Umjesto zamjene filtera od 15-20 KM, čovjek je platio kompletan remont reducera.
Koliko košta servis plina
Redovan servis plina je jedan od najjeftinijih servisa na vozilu. Kod nas u radionici, zavisno od sistema i šta je potrebno, cijene se kreću od 50 do 100 KM za standardni servis sa zamjenom filtera i kalibracijom. Investicija koja se višestruko vrati kroz nižu potrošnju.
Ako niste radili servis plina u zadnjih godinu dana, svratite da provjerimo stanje. Bolje spriječiti nego liječiti.