Dobro podešen plinski sistem radi tako da jedva primijetite razliku između plina i benzina. Ako osjećate da nešto nije kako treba kad auto prebaci na plin, vjerovatno niste u krivu. Evo konkretnih znakova da vam plin nije dobro podešen i zašto to ne treba ignorisati.
Znakovi lošeg podešavanja
Auto trza pri prebacivanju na plin
Svaki plinski sistem ima fazu prebacivanja sa benzina na plin, obično 1-2 minute nakon paljenja dok se motor zagrije. Taj prelaz treba biti gladak - toliko gladak da ga ne primjećujete. Ako auto trzne, zakašlje ili osjeti se pad obrtaja u tom trenutku, mape prebacivanja nisu dobro podešene.
Trzanje pri ubrzavanju
Pritisnete gas i auto trza umjesto da glatko ubrzava. Ovo je klasičan znak da su mape pod opterećenjem pogrešne. Motor ili dobija previše plina (prebogata smjesa) ili premalo (presiromašna smjesa). Oboje uzrokuje neravnomjeran rad.
Nestabilan prazan hod
Sjedite u autu na semaforu, auto je na plinu, i obrtaji poskakuju gore-dolje. Ili su obrtaji stabilni ali primjetno niži ili viši nego na benzinu. Prazan hod je jedan od najosjetljivijih režima rada i prvi pokažuje da nešto nije u redu sa kalibracijom.
Check engine lampica samo na plinu
Ovo je jako čest scenario. Vozite na benzinu - sve čisto. Prebacite na plin - check engine se upali. Obično je u pitanju senzor kiseonika (lambda sonda) koji javlja da je smjesa van dozvoljenih parametara. Benzinski kompjuter vidi da nešto nije u redu sa sagorijevanjem i pali lampicu.
Mnogi vozači žive sa upaljenom check engine lampicom na plinu godinama. Loša ideja. Ta lampica je tu s razlogom - znači da motor ne radi optimalno, što dugoročno oštećuje katalizator i ventile.
Auto se sam vraća na benzin
Plinski sistem ima zaštitnu funkciju - ako detektuje da nešto nije u redu, automatski vraća motor na benzin. Ako vam se ovo dešava povremeno ili redovno, sistem vam govori da postoji problem. Nemojte to ignorisati samo zato što auto nastavi da vozi na benzinu.
Zašto je loše podešen plin opasan za motor
Evo dijela koji većina ljudi ne zna. Plin sagorijeva na višoj temperaturi od benzina. Kad je smjesa dobro podešena, ta razlika u temperaturi je minimalna i motor je projektovan da to podnese bez problema.
Ali kad je smjesa presiromašna (previše vazduha, premalo plina), temperatura sagorijevanja dodatno raste. To opterećuje ventile i sjedišta ventila, naročito izduvne ventile. Dugoročno, to vodi ka oštećenju ventila koje je skupo za popraviti.
Sa druge strane, prebogata smjesa (previše plina) znači nepotpuno sagorijevanje, čađ na svjećicama, opterećenje katalizatora i - bacanje para na gorivo.
Šta znači "dobro podešen plin"
Dobro podešen plin znači da je plinski kompjuter precizno kalibrisan za vaš konkretni motor, sa svim njegovim specifičnostima. To nije posao od pet minuta sa nekim generičkim mapama. Treba uzeti u obzir stanje motora, tip brizgača, temperaturu rada, i sve to fino uskladiti.
Kod nas u radionici, kalibraciju radimo sa profesionalnom dijagnostikom, praćenjem parametara u realnom vremenu na svim režimima rada - prazan hod, djelimično opterećenje, pun gas. Tek kad su svi parametri u granicama, posao je gotov.
Ako prepoznajete bilo koji od ovih simptoma na svom vozilu, dođite da provjerimo. Kalibracija obično traje sat-dva i može značajno produžiti vijek motora i smanjiti potrošnju.