Natočili ste plin na pumpi gdje obično ne punite, i već nakon nekoliko kilometara auto počne drugačije raditi. Trzanje, blaži gubitak snage, možda čak neobičan miris. Problem nije u plinskom sistemu, nego u onome što ste natočili. Kvalitet LPG-a na pumpama u BiH varira više nego što većina vozača pretpostavlja, a loš plin ostavlja posljedice koje se nakupljaju ako ih ne prepoznate na vrijeme.
Šta je zapravo loš auto plin
LPG koji vozila koriste je smjesa propana i butana. Odnos ta dva gasa nije proizvoljan: zimi treba veći udio propana jer butan na niskim temperaturama slabo isparava, a ljeti smjesa može imati više butana jer temperatura okoliša pomaže isparavanju. Kada taj odnos ne prati godišnje doba, motor dobija gorivo koje loše isparava ili sagorijeva na neadekvatan način.
Osim pogrešnog odnosa propana i butana, loš plin može sadržavati nečistoće: teške ostatke iz prerade, vlagu i mehaničke čestice. Te nečistoće ne sagorijevaju, nego se talože u filterima, isparivaču i na brizgaljkama. Vlaga je posebno problematična zimi jer može zamrznuti ventile i blokirati protok plina pri prvom jutarnjem paljenju.
Bitno je razumjeti da pojam "loš plin" ne znači da je pumpa namjerno loša. Nekvalitetan plin dolazi iz lanca nabavke, skladištenja i transporta, a krajnji korisnik ga ne može testirati na licu mjesta. Jedino što možete uraditi je prepoznati znakove i reagovati.
Kako se loš plin manifestuje na vozilu
Najjasniji signal je promjena u radu motora odmah poslije točenja na novoj pumpi. Ako je auto radio uredno, natočili ste plin i sad trza ili gubi snagu, vremenski poklapanje jasno upućuje na kvalitet goriva. To je potpuno drugačija situacija od postepenog pogoršanja koje dolazi sa istrošenim filterima ili svjećicama.
Drugi znak je brže prljanje filtera plinske faze. Ako filtere mijenjate redovno na svakih 10.000-15.000 km, a primijetite da se zapuše znatno ranije, to obično znači da plin na pumpi koju koristite nosi više nečistoća. Filter tečne faze na sebi tada ima vidljiv talog, umjesto samo blage diskoloracije.
Talog u isparivaču je treći pokazatelj. Isparivač pretvara tečni plin u gasoviti oblik, a nečistoće koje prođu filter tečne faze talože se na membrani i u komorama. To postepeno mijenja pritisak na izlazu, pa motor počne lošije raditi na plinu dok se ne zagrije, gubi snagu pod opterećenjem ili se spontano vraća na benzin. Detaljnije o tome kako isparivač utiče na rad pročitajte u savjetu o servisu auto plina.
Miris plina u motornom prostoru ili kabini nakon točenja isto zaslužuje pažnju. Nekvalitetan plin ponekad ima izraženiji miris zbog primjesa koje kvalitetniji gasovi nemaju u istoj mjeri.
Kako se zaštititi od nekvalitetnog plina
Potpuna zaštita nije moguća jer ne postoji način da na pumpi testirate hemijski sastav plina, ali postoje prakse koje značajno smanjuju rizik.
Punite na pumpama sa velikim prometom. Pumpa koja prodaje veliki obim plina ima bržu rotaciju zaliha, što znači da plin kraće stoji u rezervoaru, manje upija vlagu i manje se degradira. Male pumpe sa rijetkim isporukama imaju veći rizik od starog ili loše skladištenog plina.
Držite se jedne ili dvije pumpe. Kada uvijek punite na istom mjestu, imate referentnu tačku. Znate kako auto radi na tom plinu, a svaka promjena u ponašanju motora postaje uočljiva. Ako stalno mijenjate pumpe, teže ćete povezati simptom sa gorivom jer vam nedostaje baza za poređenje.
Ne idite uvijek za najnižom cijenom. Razlika u cijeni plina između pumpi je obično mali iznos po litri, ali razlika u kvalitetu može značiti značajno brže prljanje filtera i kraći vijek komponenti plinskog sistema. Isplativije je platiti malo više po litri nego mijenjati filtere duplo češće.
Šta uraditi ako ste natočili sumnjiv plin
Ako primijetite da auto loše radi odmah nakon točenja na nepoznatoj pumpi, najjednostavniji korak je prebaciti se na benzin i odvoziti narednih kilometara na benzinu. To ne rješava problem potpuno jer je loš plin još uvijek u boci, ali smanjuje opterećenje na plinski sistem dok ne potrošite taj plin ili ne zamijenite filtere.
Filtere plinske faze u tom slučaju zamijenite ranije nego što je planirano, bez čekanja na redovni interval. Zapušen filter od nekvalitetnog plina ne treba trpjeti, zamjena je brza i jeftina u poređenju sa mogućim oštećenjem brizgaljki ili isparivača. Redovni servis plinskog sistema uključuje zamjenu filtera i pregled svih komponenti, pa je to dobar trenutak da se sve provjeri.
Ako ste natočili na pumpi koja se pokazala lošom, jednostavno je izbjegavajte ubuduće. Nema smisla praviti problem od toga, ali nema smisla ni ponavljati istu grešku.
Zima, ljeto i kvalitet smjese u BiH
U BiH se kvalitet LPG smjese ne kontroliše onoliko rigorozno koliko bi trebalo. Zimi bi plin morao imati veći udio propana (obično 60-70% propana prema 30-40% butana) jer butan na temperaturama ispod nule praktično ne isparava. Ako pumpa prodaje ljetnu smjesu u januaru, motor će teže paliti na plinu, rad će biti nestabilan dok se motor ne zagrije, a potrošnja će biti primjetno veća.
Ljeti je obrnuto, ali manje izraženo. Višak propana ljeti ne pravi velike praktične probleme u radu motora, mada može blago povećati potrošnju. Problem je uglavnom ekonomski, propan je skuplji od butana, pa plin sa previše propana ljeti znači da plaćate više nego što trebate za istu energetsku vrijednost.
Vozači ovo ne mogu kontrolisati jer na pumpi ne piše odnos propana i butana. Jedini indikator je ponašanje motora: ako auto na plinu loše pali po hladnom vremenu, a na benzinu pali normalno, moguće je da je smjesa neadekvatna za sezonu.
Kako razlikovati loš plin od kvara na instalaciji
Ovo je ključno pitanje jer simptomi lošeg plina i kvara na plinskom sistemu mogu izgledati identično. Razlika je u obrascu.
Loš plin daje simptome koji su vremenski vezani za točenje. Natočili ste na novoj pumpi i odmah ili u narednih dan-dva počeli problemi. Zamijenili ste filtere, nastavili puniti na staroj pumpi i sve se vratilo u normalu. To je jasan obrazac koji upućuje na gorivo.
Kvar na instalaciji daje simptome koji ne zavise od pumpe. Ako auto loše radi na plinu bez obzira na to gdje punite, ako problem ostaje i nakon zamjene filtera, ako se pogoršava postepeno tokom sedmica, to upućuje na mehanički ili elektronski problem u samom plinskom sistemu. U tom slučaju pročitajte savjet o lošem radu na plinu koji detaljno pokriva dijagnostiku po komponentama.
Ako niste sigurni da li je u pitanju gorivo ili instalacija, zakažite termin i proći ćemo kompletan plinski sistem. Dijagnostika pokaže stanje svake komponente i brzo razjasni odakle problem dolazi.