Svaki put kad izvučete mjerni štap iz motora, ulje na njemu priča priču. Boja, miris, gustina, pa čak i sitne čestice mogu vam reći da li je motor zdrav ili se nešto ozbiljno dešava ispod poklopca. Većina vozača samo pogleda nivo i vrati štap nazad, ali dvadesetak sekundi pažnje može vas upozoriti na problem mnogo prije nego što postane skup. Ovo je provjera koju svaki iskusan majstor radi kad mu auto dođe u radionicu, a možete je uraditi i sami na svom parkingu.
Kako pravilno pogledati ulje na štapu
Da biste dobili tačnu sliku, auto treba da stoji na ravnoj podlozi, a motor da bude ugašen barem 5-10 minuta kako bi se ulje slilo nazad u karter. Ako provjeravate odmah nakon vožnje, dobar dio ulja je još u gornjem dijelu motora i nivo će izgledati lažno nizak. Izvucite štap, obrišite ga čistom krpom, vratite do kraja i ponovo izvucite.
Sad pogledajte tri stvari: nivo (između oznaka MIN i MAX), boju ulja na krpi i konzistenciju kad ga protrljate između palca i kažiprsta. Obratite pažnju i na miris. Svježe ulje miriše blago, istrošeno nešto oštrije, ali određeni mirisi su jasni signali kvara. Na kraju, pogledajte da li u ulju ima ikakvih čestica ili neobične teksture. Provjeru je dobro raditi jednom mjesečno, naročito na starijim autima ili onima koji troše ulje.
Tamno ili crno ulje i kada je to potpuno normalno
Ovo je najčešća briga vozača koji prvi put sami pogledaju ulje. Sipali ste zlatno ulje na posljednjem servisu, a sad je crno. Mnogi odmah pomisle da nešto nije u redu, ali u većini slučajeva tamna boja je potpuno normalna.
Motorno ulje tamni jer radi svoj posao. Ono apsorbuje čađu, nesagorjele ostatke goriva i mikroskopske čestice habanja, držeći ih u suspenziji umjesto da se talože po motoru. Kod dizelskih motora, ulje potamni već nakon nekoliko sati rada jer dizel proizvodi znatno više čađi od benzinca. Crno ulje na dizelu nakon 1.000-2.000 kilometara je sasvim normalna pojava i nikako ne znači da ga je vrijeme za zamjenu.
Ono što jeste signal za zamjenu ulja i filtera je prijeđena kilometraža ili proteklo vrijeme od posljednje zamjene. Motorno ulje se tipično mijenja na 10.000-15.000 kilometara ili jednom godišnje, zavisno od proizvođača, tipa ulja i uslova vožnje. Boja sama po sebi nije pouzdan indikator istrošenosti. Vozači koji na dizelu mijenjaju ulje čim potamni troše novac nepotrebno, jer ulje može biti potpuno ispravno uprkos crnoj boji.
Mliječno ili pjenasto ulje i zašto morate odmah stati
Ako ulje na štapu ima boju kafe sa mlijekom, mliječno-smeđu nijansu ili pjenast izgled, to je ozbiljan znak upozorenja. Ovakvo ulje najčešće znači da je rashladna tečnost pronašla put u uljni sistem, a najčešći krivac je puknuta ili propala zaptivka glave motora.
Kad se rashladna tečnost pomiješa sa uljem, nastaje emulzija koja ne podmazuje kako treba. Motor koji radi sa takvim uljem brzo razvija ozbiljna oštećenja na ležajevima, klipovima i zidovima cilindara. Ako primijetite mliječno ulje na cijeloj dužini štapa, ugasite motor i nemojte pokušavati da vozite dalje. Svaki kilometar sa emulzijom umjesto ulja nanosi štetu koja se multiplicira.
Jedna važna napomena za zimske mjesece: mliječni trag samo ispod poklopca za ulje, ali ne i na štapu, zimi je česta pojava na autima koji voze kratke relacije. Motor ne dostigne radnu temperaturu dovoljno dugo da ishlapi kondenzovana vlaga, pa se ona nakuplja pod poklopcem. To nije puknuta zaptivka glave. Razlika je jasna: kod zaptivke, mliječno ulje je na cijelom štapu i u karteru, a kod kondenzacije se radi samo o tankom sloju ispod poklopca.
Ulje miriše na gorivo ili nivo raste sam od sebe
Kad ulje zamiriše na gorivo, to znači da se gorivo cijedi u karter i razrjeđuje ulje. Na benzinskim motorima, ovo može ukazivati na probleme sa brizgaljkama ili lošu pripremu smjese. Na dizelskim motorima sa DPF filterom, ovo je posebno česta pojava kod vozača koji pretežno voze kratke gradske relacije.
DPF filter se čisti kroz proces regeneracije, tokom kojeg se dodatno gorivo ubrizgava u izduvni sistem da zapali nakupljenu čađu. Ako se regeneracija prekine jer ste ugasili motor prije nego što je završila, dio tog goriva završi u karteru. Tokom sedmica i mjeseci, nivo ulja počinje da raste umjesto da pada, a ulje postaje sve rjeđe i gubi sposobnost podmazivanja. Ovo je naročito važno znati ako vozite dizel sa DPF-om pretežno u gradu.
Ako primijetite da vam nivo ulja na štapu raste između servisa ili da ulje ima izrazit miris na gorivo, to zahtijeva dijagnostiku i najvjerovatnije vanrednu zamjenu ulja. Razrijeđeno ulje ne štiti motor kako treba, a nastavak vožnje može dovesti do ubrzanog habanja ležajeva i klipnih prstenova.
Gusto, ljepljivo ulje sa naslagama i šta to znači za motor
Ako ulje na štapu izgleda gusto, ljepljivo, tamnosmeđe do crne boje sa vidljivim naslagama ili grudvicama, radi se o takozvanom šlamu. Šlam je talog koji nastaje kada se ulje predugo ne mijenja, kada motor stalno radi na niskim temperaturama ili kada se koristi ulje pogrešne specifikacije. Posebno su skloni šlamu auti koji stalno voze kratke gradske relacije bez povremene vožnje na otvorenom putu, jer motor nikad ne dođe na temperaturu na kojoj ulje može sagorjeti nakupljenu vlagu i talog.
Šlam začepljuje uljne kanale, smanjuje protok ulja do kritičnih dijelova motora i ubrzava habanje svih pokretnih komponenti. U najtežim slučajevima, šlam može potpuno blokirati dovod ulja do turba ili gornjeg dijela motora, što za sobom povlači izuzetno skupe popravke.
Prevencija je jednostavna: mijenjajte ulje u preporučenim intervalima, koristite ulje specifikacije koju proizvođač propisuje i povremeno odvezite auto na duži put da motor temeljno dođe na radnu temperaturu. Ako pri provjeri na štapu osjetite grudvice ili vidite da ulje nije glatko nego ima teksturu, to je signal za detaljniji pregled motora.
Poseban slučaj su metalne čestice u ulju. Ako ulje na štapu sadrži metalni sjaj ili sitne svjetlucave čestice kad ga protrljate između prstiju, to ukazuje na habanje unutrašnjih dijelova motora poput ležajeva, klipnih prstenova ili zidova cilindara. Ovakav nalaz zahtijeva hitnu inspekciju jer mehaničko trošenje napreduje i ne zaustavlja se samo od sebe.
Pogled na mjerni štap je najjednostavnija i najjeftinija provjera koju možete uraditi sami, a govori vam više nego što biste očekivali. Zlatno do tamnosmeđe ulje glatke konzistencije, na ispravnom nivou, bez mirisa na gorivo, to je zdrav motor. Bilo šta drugo je razlog da obratite pažnju i ne čekate sljedeći servis. Ako niste sigurni šta vidite na štapu, svratite u radionicu. Pogled na ulje traje dva minuta i može vam uštediti ozbiljan novac.