Svjećica je mala, skoro neprimjetna komponenta, a utiče na gotovo sve što osjećate kad vozite benzinski auto. Kad je u redu, motor radi glatko, odaziva se čim taknete gas i troši onoliko koliko treba. Kad je istrošena, sve to gubi oštrinu, polako, toliko polako da većina vozača ni ne primijeti dok ne postane loše. Svjećice su i jedan od najčešće zaboravljenih dijelova na servisu, i jedan od onih koje vozači najlakše sami pogrešno kupe. Evo kako da znate da vam trebaju nove, kako da izaberete prave, i zašto auti na plinu traže posebnu pažnju.
Šta svjećica uopšte radi
Svjećica ima jedan posao: da u pravom trenutku napravi iskru koja zapali smješu goriva i vazduha u cilindru. Ta iskra se ponavlja desetinama puta u sekundi, na svakom cilindru, svaki put kad motor okrene krug. Kad je sve kako treba, iskra je jaka, tačna u trenutku i pali smješu potpuno. Motor radi tiho, odaziva se normalno, ne troši previše i ne ispušta višak nesagorjelog goriva.
Kad se elektrode na svjećici istroše, iskra postaje slabija i neredovna. Smješa se ne pali uvijek isto, neki cilindri daju manje snage od drugih, a ponekad jednostavno "promaše" paljenje. Motor to pokušava da nadoknadi slanjem više goriva i podešavanjem tajminga, pa se gubici prenose na osjećaj u vožnji, na potrošnju, i na check engine lampicu. Svjećica koja izgleda skoro isto kao nova lako može da bude toliko potrošena da pravi problem, jer se radi o zazoru u djelićima milimetra.
Simptomi istrošenih svjećica koje možete sami prepoznati
Većina problema sa svjećicama daje znakove prije nego što stvari postanu ozbiljne. Ako primijetite dva ili više ovih simptoma zajedno, velika je šansa da su svjećice u igri.
- Motor se trese u leru. Kad jedan cilindar slabije radi, motor gubi ravnotežu i počinje da podrhtava dok stojite u mjestu. Vibracije se osjete na volanu i ručici mjenjača. Ovo nije uvijek samo do svjećica, kao što smo pisali u tekstu zašto se auto trese u leru, ali je jedan od prvih razloga koje provjeravamo.
- Gubi snagu pri ubrzavanju. Kada pritisnete gas, motor se ne odaziva onako kako ste navikli. Osjećaj je kao da auto "pliva", kao da nešto vuče nazad.
- Povećana potrošnja goriva. Slaba iskra znači nepotpuno sagorijevanje, a nepotpuno sagorijevanje znači da motor troši više nego što treba za isti rezultat. Ako vam je potrošnja počela da raste bez očitog razloga, svjećice su jedna od stavki koje vrijedi provjeriti, o čemu više u savjetu o povećanoj potrošnji goriva.
- Teško pali, posebno hladan. Hladnom motoru treba čišća, jača iskra da zapali gorivo koje je manje isparljivo. Istrošena svjećica ujutru prva kaže "ne mogu".
- Propuštanje paljenja (misfire). Osjetićete ga kao trzaj u vožnji, posebno pod opterećenjem ili pri konstantnoj brzini na autoputu. Kompjuter motora gotovo uvijek zabilježi misfire grešku i upali check engine lampicu.
- Check engine lampica. Ne mora odmah da znači svjećice, ali veoma često znači. Ako lampica trepće, ne vozite bezbrige. Ponašanje se razlikuje od stalne lampice, kao što objašnjavamo u savjetu check engine lampica: da li smijete voziti.
- Povremeno trzanje u vožnji bez jasnog uzroka. Kad svjećica ponekad promaši, ne uvijek, to daje osjećaj "nekad normalno, nekad čudno". Vozači ovo često opisuju kao "nešto kao da negdje zapne".
Nijedan od ovih simptoma nije isključivo do svjećica. Bobine, kablovi, brizgači, lambda sonda, pa čak i prljav filter goriva mogu da rade iste probleme. Zato se svjećice nikad ne mijenjaju "napamet", nego se poveže simptom sa stanjem elektroda i očitanjem dijagnostike.
Kada se mijenjaju svjećice i koji tipovi postoje
Tačan kilometar zavisi prvenstveno od tipa svjećice i od motora. Nećemo vam davati brojeve koje ćete zapamtiti i primijeniti na svoj auto, jer razlika između proizvođača može da bude velika. Umjesto toga, evo kako ta priča izgleda praktično.
Bakarne (klasične) svjećice imaju najkraći radni vijek. Jeftine su, rade dobro dok rade, ali se elektrode relativno brzo troše. Danas se uglavnom koriste na starijim motorima i tamo gdje proizvođač izričito traži taj tip.
Platinske svjećice drže znatno duže jer platina sporije erodira od bakra. Radni vijek im je srednji, i naći ćete ih kao fabrički izbor na dosta benzinskih motora iz 2000-ih i kasnije.
Iridijumske svjećice imaju najduži interval. Elektroda je jako tanka i od materijala koji se praktično ne troši na normalnoj temperaturi, pa iskra ostaje ista duže. Većina modernih motora dolazi sa iridijumskim svjećicama iz fabrike. Skuplje su po komadu, ali kad se podijeli na pređene kilometre, obično nisu ništa skuplje od bakarnih.
Pravi odgovor na "kada mijenjati" nalazi se u servisnom priručniku vašeg vozila. Ako vam je priručnik negdje izgubljen ili nemate vremena da ga čitate, donesite auto u radionicu. Provjerimo koji su tip ugrađeni, koliko su pređeni i da li je kompjuter već počeo da bilježi sitne misfire greške. Zamjena prije nego što postane problem je jeftinija od zamjene nakon što oštetite katalizator.
Kako izabrati prave svjećice za vaš auto
Ovo je dio gdje vozači najčešće pogriješe, pa ću biti jasan: nije stvar "koja marka svjećica je najbolja", nego "koja je prava za ovaj motor". Proizvođač motora je odredio tačnu specifikaciju koja uključuje toplotni broj, navoj, dužinu navoja, broj elektroda, zazor i materijal elektrode. Ta specifikacija nije marketinški prijedlog, to je dio proračuna kako motor radi. Pogrešno odabrana svjećica može da pregrijava klip, da pravi detonaciju, da ne zapali dobro, ili da jednostavno fizički ne stane kako treba.
Poznati i pouzdani brendovi koji imaju svjećice za gotovo sve motore su NGK, Denso, Bosch i Champion. Svaki od njih pravi i bakarne, i platinske, i iridijumske varijante. Ne postoji jedan univerzalni "najbolji" model koji biste trebali da tražite, jer se isti brend pravi u desetinama različitih specifikacija, svaka za različit motor. To što vam je komšija hvalio svoje NGK iridijume ne znači da će ti isti odgovarati vašem autu.
Kako onda da izaberete pravo bez da se pretvorite u mehaničara. Imate dvije čiste opcije:
- Otvorite servisni priručnik i nađite tačnu oznaku (na primjer nešto kao "NGK IFR6T11" ili "Bosch FR7DPP30X"). Tu oznaku tražite kad kupujete. Ne uzimajte "ekvivalentni model" od druge marke ako niste sigurni da je stvarno ekvivalentan.
- Donesite auto u radionicu da mi provjerimo šta je ugrađeno i šta se tu uklapa. Mi već imamo to na stolu svaki dan i znamo koje svjećice idu u koji motor bez nagađanja.
Posebna napomena za vlasnike VW, Audi, Škoda i SEAT vozila sa TSI i TFSI motorima. Ti motori su vrlo osjetljivi na specifikaciju svjećice, toplotni broj i zazor, i pogrešan izbor se brzo vidi kroz misfire greške i klepetanje pod opterećenjem. Ako vozite nešto iz VAG porodice, pogledajte i našu stranicu za servis Volkswagena u Banjoj Luci prije nego što sami kupite svjećice.
Svjećice i auto plin: zašto to nije isto
Ovo je dio koji vozači najrjeđe znaju, a bitan je. Kad auto vozi na plin, smješa gori na višoj temperaturi i sporije nego benzin. To znači dvije stvari za svjećicu: elektrode se jače termički opterećuju, a sama iskra mora da bude jača da bi pouzdano zapalila plinsku smješu. Posljedica u praksi je da svjećice na autima sa ugrađenim LPG sistemom troše brže nego što bi trošile samo na benzinu. Interval zamjene se skraćuje, ponekad znatno, zavisno koliko procenata vremena auto vozi na plinu.
Zato za vozila sa auto plinom često preporučujemo ili svjećice sa malo hladnijim toplotnim brojem, ili iridijumske svjećice koje duže drže iskru stabilnom pod tim uslovima. Ponovo, ne možete samo uzeti "iridijum" sa police, mora biti tačna specifikacija. Ako je auto s plinom počeo da trza, pali misfire greške ili gubi snagu, svjećice su jedna od prvih stvari koje provjeravamo, prije nego što dirnemo bilo šta na samom plinskom sistemu. Više o ovoj temi smo napisali u savjetu kada auto loše radi na plinu.
Ovo je područje gdje radionica koja radi i mehaniku i plin vidi stvari drugačije od "samo plin" servisa ili "samo benzin" servisa. Pola problema sa plinskim radom su zapravo u motoru, a ne u plinskoj instalaciji. Svjećice su tipičan primjer.
Može li se zamjena svjećica uraditi kod kuće
Iskren odgovor. Na starijim benzinskim motorima sa slobodnim pristupom, gdje su svjećice vidljive čim dignete haubu, i gdje imate jedan kabal po svjećici, da. Čovjek sa osnovnim alatom i pola sata slobodnog vremena to može dostojanstveno da uradi kod kuće. Tu je i jasno koliko treba zategnuti, i teško je nešto oštetiti ako ide polako.
Na modernim motorima priča je drugačija. Svjećice sjede duboko u glavi, često ispod plastičnog poklopca i bobina koje su u direktnom kontaktu sa svjećicom (coil on plug). Prostor je uzak, pristup ograničen, a na nekim motorima morate skidati usisnu granu ili druge komponente da biste došli do svih svjećica. Tu rizici od "uradi sam" počnu da se gomilaju:
- Preblizu ili prelagano zatezanje. Prejako zategnuta svjećica može da ošteti navoj u glavi motora. Oštećen navoj u glavi je mnogo skuplja popravka od zamjene svjećica.
- Skidanje bobina silom. Na koil-on-plug sistemima, bobine znaju da "sjednu" na svjećice i ne žele da izađu. Povlačenjem pod uglom pucaju plastika i konektori.
- Ulazak prljavštine u cilindar. Ako ne očistite oko svjećice prije nego što je izvadite, svaka trunka pijeska ili pepela koja padne u cilindar postaje problem.
- Pogrešan alat. Svjećičarski ključ sa gumenim umetkom drži svjećicu da ne padne prilikom vraćanja. Obični nasadni ključ može da dovede do toga da pustite svjećicu u rupu, oštetite keramiku i nervozu koja slijedi.
- Pogrešan zazor na novim svjećicama. Neki tipovi dolaze sa podešenim zazorom koji ne smijete dirati, a neki drugi moraju da se provjere i namjeste prije ugradnje.
Ako niste sigurni u svoj motor, ili je prvi put da biste to radili sami, bolje je platiti radionici. Sama zamjena svjećica je jedna od onih stvari koje se brzo rade kad ste uhodani, a skupo koštaju kad krene naopako. Mi to radimo u okviru malog servisa u Banjoj Luci, ili kao zasebnu stavku ako treba samo svjećice i provjeru bobina, kroz auto mehaničara.
Kad nas pozvati
Ako vozite benzinski auto i primjećujete bilo šta od gore opisanog, trese u leru, gubi snagu, troši više nego prije, teže pali, ili vam je planuo check engine, svratite do nas. Provjerimo svjećice, bobine i tajming paljenja, pa ćete znati tačno šta je. Ako vozite i na plin, ovo je dvostruko važno, jer plin nemilosrdno otkriva svaku slabost u sistemu paljenja. Zovite Auto Gas Gaga u Banjoj Luci, dogovorimo termin i auto vraćate onako kako ste navikli da radi.