Trzanje auta tokom vožnje može biti jedva primjetno podrhtavanje ili ozbiljno bacanje koje vas primorava da stanete. Ono što većina vozača ne zna je da situacija u kojoj se trzanje pojavljuje govori više od samog simptoma. Trzanje pri ubrzanju, trzanje na leru i trzanje pri kretanju iz mjesta obično imaju potpuno različite uzroke. Kada znate kada se dešava, već ste na pola puta do odgovora.
Trzanje pri ubrzanju
Ovo je daleko najčešća varijanta i u većini slučajeva vodi do sistema paljenja ili ubrizgavanja goriva.
Na benzinskim motorima, istrošene svjećice ili oslabljene bobine prave propuske u paljenju. Motor preskoči jedan cilindar, a vi osjetite kratko trzanje koje se pojačava što jače pritisnete gas. Što su svjećice starije, to je propust češći. Detaljnije o intervalima zamjene i kako prepoznati istrošenu svjećicu možete pročitati u savjetu o svjećicama.
Na dizel motorima, neispravan brizgač koji loše raspršuje gorivo pravi neravnomjerno sagorijevanje. Rezultat je trzanje na nižim obrtajima koje se smanji na višim jer motor ima dovoljno zamajca da kompenzira. Zapušen EGR ventil dodatno pogoršava stvar jer vraća previše izduvnih gasova u usisnu granu, smanjuje količinu čistog vazduha i remeti odnos goriva i vazduha.
Filter goriva koji je pred krajem vijeka takođe uzrokuje trzanje pri ubrzanju. Motor pod opterećenjem traži više goriva nego na leru, a zapušen filter ne propušta dovoljno brzo. Ako filter nikad nije mijenjan, a auto ima preko 80.000-120.000 km, to je jedno od prvih mjesta za provjeru.
Trzanje na leru i nestabilan prazan hod
Ako motor podrhtava dok stojite na semaforu ili u koloni, uzrok je najčešće u senzorima koji upravljaju smješom na niskim obrtajima.
Lambda sonda (kiseonični senzor u izduvnom sistemu) govori upravljačkoj jedinici da li je smješa prebogata ili presiromašna. Kada lambda sonda počne davati netačne podatke, ECU stalno koriguje količinu goriva gore-dolje, a motor reaguje neravnomjernim radom i blagim trzanjem. Slično se dešava kada je MAF senzor (mjerač protoka vazduha) zaprljan ili neispravan. ECU ne zna koliko vazduha ulazi u motor, pa smješa oscilira.
Zaprljani leptir gasa je još jedan čest krivac za trzanje na leru. Naslage od ulja i čađi spriječavaju ventil da se zatvori glatko u poziciju praznog hoda, pa obrtaji variraju i motor podrhtava. Na benzinskim motorima s direktnim ubrizgavanjem ovaj problem se pojavljuje brže jer EGR sistem više zaprlja usisnu stranu.
Trzanje pri kretanju iz mjesta
Kada auto trza specifično u momentu kada krenete sa mjesta ili prelazite sa spojke na gas, uzrok je najčešće mehanički.
Istrošeno kvačilo ne prenosi obrtni moment ravnomjerno. Umjesto glatkog zahvatanja, ploča kvačila kliže pa naglo uhvati, i vozač osjeti trzanje koje podsjeća na vožnju početniku. Ovo se pogoršava pri kretanju uzbrdo ili sa opterećenim autom.
Dvomasa zamajac koji je pri kraju vijeka pravi sličan simptom, ali ga prati i specifičan zvuk, nešto poput metalnog lupkanja na niskim obrtajima dok je mjenjač u neutrali. Dvomasa apsorbuje vibracije između motora i mjenjača, i kada njeni opruge oslabe, trzanje pri kretanju postaje sve izraženije. Zamjena dvomase je ozbiljnija intervencija, ali ignorisanje problema može oštetiti sam mjenjač.
Kod automatskih mjenjača, trzanje pri kretanju može značiti da je ulje mjenjača staro ili da su unutrašnje spojke istrošene. Ako auto trza pri prebacivanju iz parkirnog ili neutralnog u vožnju, to nije za odlaganje.
Trzanje na konstantnoj brzini ili samo na plinu
Ponekad auto radi normalno u gradu, ali na autoputu pri konstantnoj brzini i pod opterećenjem osjetite periodično trzanje. Ovaj obrazac ukazuje na problem s dovodom goriva pod dugoročnim opterećenjem. Pumpa za gorivo koja slabi može održavati dovoljno pritiska za gradsku vožnju, ali ne i za dugotrajno opterećenje na višim obrtajima. Rezultat je kratak pad pritiska goriva koji se manifestuje kao trzanje svakih nekoliko sekundi. Na turbo benzinskim motorima, propuštanje pritiska na međuhladnjaku ili cijevima od turbine može izazvati kratke padove boosta koji se osjete kao trzanje pri gasu.
Poseban slučaj je trzanje koje se pojavljuje isključivo na LPG instalaciji, a na benzinu auto radi savršeno glatko. Tada je problem u plinskom sistemu: zapušeni filtri plina, prljavi plinski brizgači, pogrešna kalibracija ili MAP senzor plinske instalacije koji ne očitava ispravno. Kompletno objašnjenje simptoma i rješenja za loš rad na plinu nalazi se u savjetu o plinu. Redovan servis plinske instalacije, uključujući zamjenu filtera na svakih 15.000-20.000 km i godišnju kalibraciju, sprečava većinu ovih problema.
Kada trebate odmah stati
Jedno trzanje koje samo prepoznate kao blago podrhtavanje obično nije hitno, ali postoji jedan jasan signal za zaustavljanje: trepćuća check engine lampica. Trepćuća lampica (ne stalno upaljena, nego trepćuća) znači aktivan propust paljenja koji može oštetiti katalizator za samo nekoliko minuta vožnje. Više o tome šta lampica znači i kako reagovati pročitajte u savjetu o check engine lampici.
Takođe stanite ako trzanje prati potpuni gubitak snage, gašenje motora ili ako auto vuče u stranu istovremeno sa trzanjem. U svakom drugom slučaju, polako odvezite auto do radionice, bez naglih ubrzanja i bez autoputnih brzina.
Kako majstor sužava uzrok
Prva stvar koju mehaničar uradi je priključi dijagnostički uređaj i pročita DTC kodove grešaka iz memorije ECU-a. Propusti paljenja ostavljaju specifične kodove (P0301 do P0304 označavaju koji cilindar preskače), a senzori prijavljuju vlastite kodove kada padnu van dozvoljenog opsega. Ovi kodovi odmah sužavaju oblast pretrage.
Ako kodova nema ili nisu dovoljno specifični, slijedi test vožnja uz praćenje živih podataka sa dijagnostičkog uređaja. Mehaničar gleda misfire brojače po cilindrima, kratkoročnu i dugoročnu korekciju goriva, pritisak u usisnoj grani i signal lambda sonde u realnom vremenu. Cilindru koji preskače misfire brojač raste pred očima, a korekcija goriva koja je daleko od nule otkriva da li je smješa prebogata ili presiromašna.
Ova kombinacija kodova i živih podataka je razlog zašto pravilna dijagnostika otkrije uzrok trzanja brže nego nasumična zamjena dijelova. Ako niste sigurni šta uzrokuje trzanje na vašem autu, javite se i provjerićemo na dijagnostici.