O modelu
Opel Astra H je izuzetno popularan auto na našim putevima. Najčešće varijante su 1.7 CDTI dizel i 1.6 benzinac. Obje su generalno pouzdane, ali svaka ima svoje tipične slabosti koje se javljaju sa kilometražom. Evo šta najčešće viđamo u radionici.
Najčešći kvarovi koje viđamo
1. Turbo aktuator (1.7 CDTI)
Simptom: Gubitak snage, auto ne vuče iznad 3.000 obrtaja, pali se check engine.
Na 1.7 CDTI motoru električni aktuator turbine je poznata slaba tačka. Aktuator kontroliše geometriju lopatica turbine. Kad otkaže, turbo ili ne pravi dovoljno pritiska ili ga pravi previše. Zamjena samog aktuatora je moguća bez skidanja cijele turbine, što značajno smanjuje cijenu popravka.
2. EGR ventil
Simptom: Neravnomjeran ler, gubitak snage, crni dim iz auspuha.
Kao i kod većine dizela, EGR se zapušava čađom. Na Astri H je pristup EGR ventilu relativno lak, pa je čišćenje ili zamjena brz posao. Problem je što mnogi vlasnici ignorišu simptome dok se ventil potpuno ne zaglavi.
Savjet: Ako primjetite da motor neravnomjerno radi u leru ili da je izgubio snagu, nemojte čekati. Zapušen EGR može dovesti do većih problema ako se zanemari.
3. Termostat
Simptom: Motor se sporo grije, grijanje u kabini slabo radi, potrošnja goriva raste.
Termostat na Astri H je plastičan i sklon pucanju. Kad se zaglavi u otvorenom položaju, motor se nikad ne zagrije na radnu temperaturu. Zimi to posebno primjetite jer grijanje jedva radi. Mnogi vlasnici žive sa ovim misleći da je normalno, ali zapravo motor troši više goriva i brže se troši jer radi ispod optimalne temperature.
4. Selenblokovi zadnje osovine
Simptom: Lupanje sa stražnje strane preko neravnina, auto se čudno ponaša u krivinama.
Zadnja osovina Astre H ima selenblokove koji se troše, pogotovo na našim putevima. Kad otupe, osjeti se nestabilnost zadnjeg kraja. Zamjena nije skupa, ali zahtijeva prešu jer se selenblokovi utiskuju. Ovo je posao koji se ne može uraditi kod kuće.
5. Bobine paljenja (1.6 benzin)
Simptom: Motor preskače, trzanje pri ubrzavanju, pali se check engine sa greškom misfire.
Na 1.6 benzinskom motoru (Z16XEP i Z16XER) bobine paljenja su poznata slaba tačka. Obično otkaže jedna po jedna. Simptom je trzanje koje se pojačava pod opterećenjem. Zamjena je jednostavna i relativno jeftina. Kad mijenjate bobinu, zamijenite i svjećicu na tom cilindru.
6. Prodor vode u kabinu
Simptom: Mokri tepisi, zamagljivanje stakala, miris vlage.
Astra H ima poznat problem sa prodorom vode kroz otvore za antenu ili zapušene odvode ispod vjetrobranskog stakla. Voda završi ispod tepiha i pravi koroziju na konektorima i modulima. Ako primjetite vlagu u kabini, odmah provjerite odvode i brtvila.
7. Instrument tabla
Simptom: Pokazivači rade nasumično, kilometar sat se resetuje, lampice trepe bez razloga.
Instrument tabla na Astri H ima poznate probleme sa lemnim spojevima. Povremeno se javlja potpuni gubitak displeja ili nasumično ponašanje kazaljki. Popravka podrazumijeva prelemljivanje spojeva, što je specijalistički posao ali daleko jeftiniji od nove table.
Savjet za vlasnike
Astra H je pošten auto - neće vas ostaviti na putu bez najave. Većina kvarova se najavljuje simptomima koje smo opisali. Ključ je da ne ignorišete te znakove. Redovan servis, kvalitetno ulje i brza reakcija na prve simptome - to je recept za dug život Astre. Ako vam se nešto od navedenog čini poznato, javite nam se pa ćemo pogledati.