O modelu
Ford Fiesta 1.4 TDCi (2002-2008) je u BiH veoma prisutan polovnjak - ekonomičan, pogodan za grad i pristupačan za servisiranje. Motor F6JA/F6JB je zajednički razvoj Forda i PSA-a i u osnovi je izdržljiv, ali ima nekoliko slabih tačaka koje se redovno javljaju nakon 200.000 km. Većina kvarova je predvidiva i jeftinija u popravci od motornih kvarova kod konkurentskih dizela.
Najčešći kvarovi koje viđamo
1. Curenje na brizgaljkama (injektorske zaptivke)
Simptom: Karakterističan miris dizela u kabini, čađ oko glave motora i pucketav zvuk pri radu motora.
Bakarne zaptivke ispod brizgaljki s vremenom popuste, pa sagorjeli plinovi prolaze pored brizgaljke i prave naslage čađi na glavi motora.
Savjet: Ako osjetite miris dizela u kabini ne čekajte - što duže curi, brizgaljka se zalijepi za glavu i vađenje postaje komplikovano.
2. Začepljen EGR ventil
Simptom: Gubitak snage u nižim rpm-ima, povremeno gašenje motora u leru i upaljena lampica motora.
Kratke vožnje i gradski režim brzo zatrpaju EGR čađu, a motor počne raditi neujednačeno i puši na otpuhu.
Savjet: Na dijagnostici uvijek prvo provjeravamo EGR prije nego što se dira bilo šta drugo - često je rješenje samo čišćenje, bez zamjene.
3. Pucanje plastičnog crijeva za rashladu (rear coolant pipe)
Simptom: Nagli gubitak antifriza, lokva ispod motora i pregrijavanje na dužoj vožnji.
Stražnje plastično crijevo iza motora postaje krto od starosti i toplote, pa pukne najčešće na spoju.
Savjet: Ako vozilo ima više od 12 godina, ovaj dio mijenjamo preventivno - jeftinije je nego dovlačenje vozila šleperom.
4. Problemi s turbinom (KP35)
Simptom: Plavkasti dim pri ubrzanju, gubitak snage iznad 2000 rpm i povišena potrošnja ulja.
Mala KP35 turbina ne voli rijetke izmjene ulja i kratke vožnje - ležajevi turbine stradaju, a ulje počne curiti u usisni kolektor.
Savjet: Insistirajte na izmjeni ulja na 10.000 km i kvalitetnom ulju 5W-30 - turbo na ovom motoru živi ili umire od ulja.
5. Kvar MAP senzora i senzora protoka vazduha (MAF)
Simptom: Motor se gasi ispod 750 rpm, neujednačen lager i lampica motora pali se nasumično.
MAP i MAF senzori s vremenom daju netačne vrijednosti zbog naslaga ulja iz EGR-a, pa ECU ne može pravilno izmjeriti dotok vazduha.
Savjet: Prije zamjene uvijek probamo čišćenje senzora i softverski pregled - često se popravi bez novog dijela.
6. Curenje goriva na povratnim crijevima brizgaljki
Simptom: Otežano paljenje ujutro, motor se vrti ali ne uhvati odmah i miris nafte u motornom prostoru.
Tanka gumena povratna crijeva s brizgaljki vremenom popuste pa vazduh ulazi u sistem goriva i sistem gubi pritisak preko noći.
Savjet: Ako vozilo treba dva-tri okreta da upali ujutro, prvo provjeravamo povratna crijeva - jeftin posao koji rješava velik problem.
7. Problemi s instrument tablom (LCD ekran, satovi)
Simptom: LCD ekran u tabli nestaje ili treperi, immobilizer trepće i lampica zračnog jastuka pali se bez razloga.
Lemovi na ploči instrument table pucaju od vibracija i toplote, a kontakti se prekinu - čest kvar starije Fieste.
Savjet: Tabla se može popraviti prelemljivanjem kod elektroničara, ne mora se kupovati nova.
8. Habanje kvačila i dvomasenog zamajca
Simptom: Vibracije pri kretanju, zveckanje u leru i otežano mijenjanje brzina.
Dvomaseni zamajac trpi torzione udare od dizela i s vremenom razvija zazore, posebno pri gradskim kratkim vožnjama.
Savjet: Mijenjajte zamajac i kvačilo zajedno, nikad samo jedno - ako stavite novo kvačilo na istrošen zamajac, vraća se za 20.000 km.
9. Korozija na limu i pragovima
Simptom: Mjehurići boje oko luka točkova, rđa na pragovima i ispod stražnjih branika.
Fieste iz te generacije imaju tanju zaštitu šasije, a sol i vlaga iz BiH zima ubrzavaju koroziju.
Savjet: Na pregledu prije kupovine obavezno tražite da se vozilo digne na dizalici - vizuelni pregled s parkinga ne otkriva pragove i podvozje.
Savjet za vlasnike
- Mijenjajte ulje na 10.000 km i koristite sintetiku 5W-30 specifikacije Ford WSS-M2C913 - to čuva turbinu i brizgaljke.
- Jednom u tri sedmice odvezite vozilo na otvoren put i razvucite motor do 3500 rpm - čisti EGR i sprječava naslage.
- Pri kupovini polovnjaka uvijek tražite servisnu istoriju i provjeru na dizalici - Fieste koje su redovno servisirali lako prelaze 350.000 km.
Ako primjećujete neki od ovih simptoma, zakažite pregled ili nas kontaktirajte - iz prakse znamo gdje prvo gledati na ovom motoru.