Potrošnja plina zavisi od konkretnog skupa faktora koji su djelimično u vašoj kontroli, a djelimično u karakteristikama samog sistema i motora. Ovo nije savjet o situaciji kada potrošnja naglo skoči (za to pogledajte veća potrošnja na plinu), nego pregled svega što u normalnim okolnostima određuje koliko litara plina vaš auto potroši na 100 km.
Osnovna fizika, veća litražna potrošnja je normalna
LPG ima nižu energetsku gustoću po litri nego benzin. U praksi to znači da isti motor na plinu troši 10-20% više litara nego na benzinu za istu relaciju. To je fizika i tu nema iznenađenja. Bitna stvar je da cijena litra plina kompenzuje tu razliku, pa je cijena po kilometru na plinu i dalje značajno niža. Ako vas zanima detaljnije zašto se auto na plinu ponaša drugačije, pogledajte razlike u radu na benzinu i plinu.
Dakle, kad pričamo o faktorima koji utiču na potrošnju plina, ne pričamo o tome zašto plin troši više od benzina. To je dato. Pričamo o tome šta unutar tog plinskog režima vuče potrošnju gore ili dolje.
Kalibracija plinskog sistema kao najvažniji kontrolabilni faktor
Od svih faktora koji su u vašoj kontroli, kvalitet kalibracije je na prvom mjestu. Mape u plinskom kontroleru određuju koliko plina ide u svaki cilindar, u kom trenutku i koliko dugo brizgaljka ostaje otvorena. Dobro kalibrisani sistem daje optimalnu smješu za svaki režim rada.
Problem je u tome što kalibracija nije trajno stanje. Brizgaljke se istroše, reduktor promijeni karakteristiku, zamijene se filteri, pa odnos protoka koji je bio tačan poslije posljednjeg servisa više nije isti. Zato je rekalibracija sastavni dio svakog servisa auto plina.
Posebno je bitna početna ugradnja. Kod nas u radionici to radimo temeljno, ali viđamo vozila koja dolaze sa ugradnjama gdje je kalibracija urađena brzinski. Prebogata smješa (previše plina) daje vozaču osjećaj da auto "dobro vuče", ali litri gore nepotrebno. Presiromašna smješa štedi plin na papiru, ali motor gubi snagu i vozač nesvjesno pritiska gas jače. Oboje rezultira većom potrošnjom nego što bi sistem trebao imati na tom motoru.
Generacija sistema i usklađenost sa motorom
Nije svaki plinski sistem isti. Stariji venturi sistemi (bez sekvencijalnog ubrizgavanja) imaju inherentno manje precizno doziranje, pa im je i bazna potrošnja viša. Sekvencijalni sistemi sa individualnim brizgaljkama za svaki cilindar doziraju tačnije i troše manje.
Ali i unutar sekvencijalnih sistema postoji razlika. Kapacitet brizgaljki i reducera mora odgovarati motoru. Ako su brizgaljke poddimenzionisane za snažniji motor, kontroler ih drži otvorene maksimalno dugo, doziranje gubi preciznost pri punom opterećenju i potrošnja raste. Prevelike brizgaljke za mali motor imaju drugačiji problem, jer rade u donjem dijelu svog opsega gdje su manje precizne. Reduktor koji je premali za kubikažu motora ne može obezbijediti dovoljan protok pod opterećenjem, pa pada snaga i opet vozač kompenzuje gasom.
Stanje filtera, svjećica i lambda sonde
Tri komponente direktno utiču na to koliko efikasno motor sagorijeva plin, a nijedna od njih nije dio samog plinskog sistema.
Plinski filteri (tečne i gasovite faze) kada se zapune smanjuju protok. Kontroler to kompenzuje dužim otvaranjem brizgaljki, ali gubi preciznost doziranja. Rezultat je bogatija smješa i veća potrošnja.
Svjećice su još važnije na plinu nego na benzinu. Plin zahtijeva jači varničarski skok za pouzdano paljenje. Istrošene svjećice sa povećanim zazorom ne pale plin pouzdano u svakom taktu, dolazi do nepotpunog sagorijevanja (misfire), a nesagorjeli plin je čist gubitak. Kod nas u radionici to viđamo redovno, jer vozači često zaborave da plin skraćuje interval zamjene svjećica.
Lambda sonda govori benzinskom računaru kakva je smješa. Plinsko kontroler koristi tu informaciju za korekcije. Ako je lambda sonda spora ili neprecizna, korekcije kasne i sistem radi sa smješom koja nije optimalna.
Profil vožnje i uticaj gradske vožnje
Stil vožnje utiče na svako gorivo, ali na plinu ima jednu specifičnost. LPG sistem se aktivira tek kad motor dostigne određenu temperaturu rashladne tečnosti. Do tada auto radi na benzinu. Kratke gradske relacije znače da motor provede veći procenat vremena na benzinu, pa se prava plinsko-ekonomska prednost nikad ne ostvari u punoj mjeri.
Takođe, konstantne promjene brzine u gradu (kočenje, ubrzavanje, stajanje na semaforu) plin podnosi lošije od ustaljene vožnje na otvorenom putu. Na otvorenom putu pri konstantnoj brzini sistem radi u najužem opsegu mapa i doziranje je najpreciznije. Tu se vidi najniža potrošnja.
Za opšte savjete o ekonomičnijoj vožnji pogledajte kako smanjiti potrošnju goriva, jer tamo pokrivamo navike koje važe za sve tipove pogona.
Kvalitet plina, sezonske varijacije i kako mjeriti potrošnju
LPG je smješa propana i butana, a odnos ta dva gasa varira. Ljeti je više butana (jeftiniji), zimi više propana (bolje isparava na niskim temperaturama). Butan ima nešto višu energetsku vrijednost od propana, pa ljetni plin teoretski daje nižu potrošnju po litri.
U praksi razlika nije drastična, ali postoji. Takođe, kvalitet plina varira između pumpi. Neke pumpe imaju čistiji plin sa manje uljnih ostataka, što dugoročno znači manje zaprljane filtere i brizgaljke. Nećemo navoditi konkretne brendove jer se kvalitet razlikuje i po lokaciji, ali ako primijetite da na jednoj pumpi auto radi primjetno bolje, to nije slučajnost.
Što se tiče mjerenja, putni računar u većini vozila ne registruje potrošnju plina. On čita podatke sa benzinskih brizgaljki, a plinski sistem ima svoje. Zato se potrošnja plina mjeri jedino metodom pun-do-punog. Napunite plinsku bocu do vrha, vozite normalno minimum par stotina kilometara, ponovo napunite do vrha i podijelite utrošene litre sa pređenim kilometrima. Jedno tankovanje nije mjerodavno jer gradska i otvorena vožnja, temperatura i teren previše variraju. Tek prosjek dva do tri ciklusa daje stvarnu sliku.
Ako vam se čini da auto troši više nego što bi trebao za vaš motor i sistem, dovedite ga na pregled. Kod nas u radionici provjerimo kalibraciju, stanje filtera i brizgaljki i uporedimo sa referentnim vrijednostima za vaš model. Obično je dovoljno jedno podešavanje da se potrošnja vrati u optimalne okvire. Zakažite servis plina ili nas kontaktirajte za konsultaciju.