Skoro svaki vozač koji ugradi plin postavi isto pitanje: "Zašto auto malo drugačije radi na plinu?" Kratak odgovor - zato što su benzin i plin dva različita goriva sa različitim svojstvima. Ali postoji jasna granica između normalne razlike i problema koji zahtijeva intervenciju.
Različita goriva, različito sagorijevanje
Benzin je tečno gorivo koje se ubrizgava u cilindar i isparava. LPG (tečni naftni gas) ulazi u motor već kao gas. Samim tim, proces sagorijevanja je drugačiji.
Brzina sagorijevanja. Plin sagorijeva nešto sporije od benzina. Zbog toga motor može reagovati malo drugačije na nagle promjene gasa, posebno pri oštrom ubrzavanju. Na dobro podešenom sistemu, ova razlika je jedva primjetna.
Energetska vrijednost. Litar plina sadrži manje energije nego litar benzina - otprilike 15-20% manje. Zato plin troši više litara, ali pošto je cijena po litru značajno niža, krajnji račun je uvijek u korist plina.
Temperatura sagorijevanja. Plin sagorijeva na nešto višoj temperaturi od benzina. To je razlog zašto je pravilno podešavanje smjese toliko bitno - dobro podešen sistem kompenzuje ovu razliku, dok loše podešen može opteretiti ventile.
Šta je normalna razlika
Postoje stvari koje su potpuno normalne i ne treba ih doživljavati kao problem:
-
Blagi gubitak snage (5-10%). Zbog niže energetske vrijednosti plina, blagi pad snage je fizički neizbježan. U svakodnevnoj vožnji, većina vozača to ne osjeti.
-
Malo drugačiji zvuk motora. Plin sagorijeva drugačije i motor može zvučati malo tiše ili malo drugačije. Ovo nije znak problema.
-
Razlika u odzivu pri punom gasu. Pri maksimalnom opterećenju, razlika u snazi se osjeti malo više. Neki sistemi imaju funkciju da automatski prebace na benzin pri punom gasu upravo zbog ovoga.
-
Kratka pauza pri prebacivanju. Trenutak dok sistem prelazi sa benzina na plin (obično 1-2 minute nakon paljenja) je normalna faza. Blaga promjena u radu u tom momentu nije razlog za brigu.
Kada razlika nije normalna
Ovo su znakovi da postoji realan problem koji treba riješiti:
-
Primjetan gubitak snage (preko 15%). Ako osjećate značajnu razliku u vučenju, nešto nije u redu sa plinskim sistemom. Najčešće je u pitanju reduktor ili loša kalibracija.
-
Trzanje koje ne postoji na benzinu. Normalna razlika je blaga i kontinuirana. Trzanje, poskakivanje ili zastajkivanje su uvijek znak problema.
-
Check engine samo na plinu. Ako se lampica pali isključivo kad vozite na plinu, sistem nije dobro podešen i benzinski kompjuter registruje nepravilnosti.
-
Značajno veća potrošnja (preko 25% razlike). Ako plin troši 30% ili više u odnosu na benzin, problem je u podešavanju, brizgačima ili reduktoru.
-
Auto se sam vraća na benzin. Ovo znači da plinski kompjuter detektuje problem i aktivira zaštitu.
Zašto se neki problemi pojave samo na plinu
Ovo je važna stvar koju treba razumjeti. Plinski sistem je osjetljiviji od benzinskog na probleme sa motorom. Svjećica koja je pri kraju vijeka, bobina koja ponekad preskoči, vakuum crijevo koje malo propušta - sve ovo na benzinu može proći neprimijećeno, ali na plinu se odmah osjeti.
Zato kažemo da plin nekad služi kao dijagnostički alat. Ako auto počne trzati na plinu, a na benzinu radi "normalno", prvo provjeravamo stanje motora. U više od pola slučajeva, problem je u svjećicama ili bobinama, a ne u plinskom sistemu.
Kako postići da razlika bude minimalna
Dobra ugradnja i redovno održavanje. To je cijela priča. Kvalitetan plinski sistem, pravilno podešen za vaš motor, sa redovnim servisima na svakih 10.000-15.000 km, radiće tako da ćete zaboraviti na koje gorivo vozite.
Ako osjećate da vam auto previše drugačije radi na plinu, dođite da pogledamo. Često je dovoljna samo rekalibracija da se stvari vrate u red.