Svi bi trošili manje goriva, ali većina savjeta na internetu se svodi na teoriju koja u praksi ne znači ništa. Kod nas u radionici svaki dan vidimo aute koji troše previše, i razlozi su uvijek isti. Evo konkretnih stvari koje zaista pomažu, poredanih po tome koliko utiču.
Stil vožnje je faktor broj jedan
Ovo je besplatno, a daje najveći rezultat. Agresivno ubrzavanje i naglo kočenje u gradu mogu povećati potrošnju za 20-30%. Nije stvar u tome da vozite sporo, nego da vozite pametno.
Anticipacija je ključ. Kad vidite da je semafor crven 200 metara ispred, pustite gas i koristite motor kočenje umjesto da gazite kočnicu u zadnjem trenutku. Svako kočenje je bacanje energije koju ste već platili gorivom, a svako ubrzavanje iz nule zahtijeva najviše goriva.
Prebacujte u višu brzinu ranije. Većina benzinaca radi najefikasnije između 1500 i 2500 obrtaja, a dizeli između 1200 i 2000. Ako redovno vrtite motor do 4000 obrtaja prije prebacivanja, trošite gorivo bez razloga.
Na otvorenom putu, držite konstantnu brzinu. Razlika između 120 i 140 km/h na autoputu iznosi 0,5-1 litar na 100 km, ovisno o autu. To na dužem putovanju znači značajnu razliku.
Pritisak u gumama i izbor guma
Najjednostavnija stvar koju možete uraditi, a ogromna većina vozača je zanemaruje. Gume sa pritiskom 0,5 bar ispod preporučenog povećavaju potrošnju za 3-5%. Razlog je prost, veća kontaktna površina znači veći otpor kotrljanja.
Provjeravajte pritisak jednom mjesečno, uvijek na hladnim gumama. Preporučeni pritisak piše na naljepnici na dovratku vozačevih vrata, a ne na bočnoj strani gume. Kad nosите više putnika ili teret, korigujte pritisak prema uputstvu proizvođača.
Tip gume takođe utiče. Zimske gume ljeti troše primjetno više od ljetnih zbog mekše smjese i agresivnijeg profila. Kad sezona prođe, prebacite na ljetne. Ako kupujete nove gume, obratite pažnju na oznaku otpora kotrljanja na EU etiketi. Razlika između klase A i klase E može značiti i do 7-8% razlike u potrošnji.
Teret i aerodinamika
Sve što auto nosi zahtijeva energiju. Ali veći problem od težine je aerodinamički otpor, koji raste sa kvadratom brzine.
Krovni nosači su tihi ubica potrošnje. Čak i prazni, na autoputu dodaju 5-10% na potrošnju samo zbog otpora vazduha. Krovne kutije su još gore. Skinite ih čim završite s korištenjem.
Pregledajte gepek. Rezervni alat, oprema za kampovanje koja stoji od prošlog ljeta, kutije sa alatom koje nikad ne koristite. Svaki nepotreban kilogram znači više goriva, naročito u gradskoj vožnji s čestim zaustavljanjima.
Održavanje koje utiče na potrošnju
Motor koji nije u dobrom stanju troši više, i to se dešava postepeno, pa vozač često ne primijeti.
Zapušen filter vazduha ograničava protok vazduha u motor, a kompjuter kompenzuje bogatijom smjesom. Rezultat je 5-10% veća potrošnja. Istrošene svjećice ne pale smjesu potpuno, pa dio goriva izlazi nesagoreno. Staro ulje povećava trenje u motoru.
Manje očigledni problemi su oslabljene čeljusti ili klipovi kočnica koji blago zapinju i stvaraju otpor, kao i loše podešen trap koji vuče auto u stranu i troši gume neravnomjerno. Sve su to stvari koje se otkriju na redovnom servisu.
Ako mislite da vam auto troši više nego ranije, a ne možete da odredite zašto, pogledajte naš vodič o dijagnostici povećane potrošnje.
Ler, kratke vožnje i klima
Motor troši najviše goriva prvih par minuta nakon paljenja, dok je hladan. Kompjuter ubrizgava bogatiju smjesu dok se motor ne zagrije, i to je normalno. Ali to znači da kratke vožnje od 2-3 km imaju nesrazmjerno veliku potrošnju, jer motor nikad ne dosegne optimalnu temperaturu.
Zagrijavanje motora u leru po 5-10 minuta prije polaska nema smisla na modernim motorima. Upalite motor, sačekajte 15-20 sekundi da se ulje razlije, i krenite lagano. Motor se zagrije brže kroz blagu vožnju nego kroz stajanje.
Što se klime tiče, realni uticaj zavisi od situacije. U gradu klima može dodati 0,5-1 litar na 100 km. Na autoputu je uticaj manji, a otvoreni prozori na brzini stvaraju otpor vazduha koji troši otprilike koliko i klima. Pravilo je jednostavno: na autoputu koristite klimu, u sporoj gradskoj vožnji prozor je ekonomičniji.
Zimi potrošnja raste iz sasvim drugih razloga koji nemaju veze sa stilom vožnje. O tome imamo poseban vodič o zimskoj potrošnji.
Šta ne radi, koliko god to neko tvrdio
Na internetu se prodaju magnetni uređaji za crijeva goriva, čudotvorni aditivi koji "poboljšavaju sagorijevanje" i razni uređaji koji navodno smanjuju potrošnju za 20-30%. Ništa od toga ne radi. Da radi, proizvođači automobila bi to ugradili u fabrici.
"Premium gorivo smanjuje potrošnju na običnom motoru" je mit. Ako vaš motor nije projektovan za visokooktansko gorivo, nećete dobiti ništa osim većeg računa na pumpi.
"Vožnja u nižoj brzini štedi gorivo" je pogrešno. Motor na previsokim obrtajima troši više. Koristite najvišu brzinu na kojoj motor radi bez napora.
Jedina strukturalna promjena koja značajno smanjuje troškove goriva je ugradnja auto-plina. Sam plin ne smanjuje potrošnju u litrima, ali cijena po litri je znatno niža, pa ukupni troškovi padaju.
Realne uštede dolaze od kombinacije nekoliko jednostavnih stvari: razuman stil vožnje, ispravne gume sa pravim pritiskom, skinut nepotreban teret i auto koji je redovno servisiran. Zajedno, ove promjene mogu smanjiti potrošnju za 15-25%.
Ako je vrijeme za servis ili želite da provjerimo zašto vaš auto troši više nego što bi trebalo, zakazite termin za mali servis ili nas kontaktirajte direktno.