Automobil je napravljen da vozi. Čim prestane, počinje da propada, i to brže nego što većina ljudi misli. Kod nas u radionici redovno vidimo aute koji su stajali "samo par mjeseci", a onda donose čitav niz problema koji su se mogli izbjeći. Ovaj tekst pokriva obje strane: kako pripremiti auto za duže stajanje i šta provjeriti kad ga ponovo budete htjeli koristiti.
Šta stajanje zapravo radi autu
Akumulator se prazni sam od sebe. Čak i kad je sve ugašeno, alarm, relejne kutije i memorije upravljačkih jedinica troše struju. Na akumulatoru starijem od tri godine, tri do četiri sedmice mirovanja su često dovoljne da napon padne ispod granice za paljenje. O tome koliko dugo akumulator može izdržati i kako prepoznati da mu je kraj, pisali smo u tekstu o prepoznavanju akumulatora pri kraju. Ako vas zanima upravo ta pojava da se akumulator prazni dok auto stoji, pogledajte i tekst o parazitskoj potrošnji.
Gume razvijaju ravne tačke (flat spots) na mjestu kontakta sa tlom. Kod kraćeg stajanja, do dva mjeseca, deformacija je obično privremena i nestane nakon dvadesetak kilometara vožnje. Kod dužeg stajanja, pogotovo na starijim ili jeftinijim gumama, ravne tačke mogu postati trajne.
Kočnice stradaju na više nivoa. Diskovi se zahrđaju već nakon par dana, ali ta tanka korozija nestane poslije nekoliko kočenja. Problem su vođice klješta koje se zaglibe kad se zaštitna mast osuši, i ručna kočnica koja se "zalijepi" za diskove ako ostane zategnuta tokom dužeg stajanja. Na autima koji stoje godinu ili duže, redovno nalazimo potpuno zaglibljene kočnice na zadnjoj osovini. Više o tome kad kočnice traže pažnju pročitajte u tekstu o prepoznavanju kočnica za servis.
Gorivo ima rok trajanja, a benzin i dizel se razlikuju. Benzin počinje gubiti svojstva nakon otprilike tri mjeseca, lakše frakcije ispare i ostaje teže sagoriva masa koja začepljuje brizgaljke. Dizel ima drugačiji problem, skloniji je rastu bakterija i gljivica u rezervoaru (takozvana "dizel kuga"), pogotovo ako je rezervoar poluprazan i skuplja se kondenzacija.
Gumeni dijelovi i zaptivke se suše bez kontakta sa tečnostima i bez kretanja. Semerinzi, manžetne, crijeva rashladnog sistema, vakuumske cijevi, sve to gubi elastičnost. Poslije dužeg stajanja, prvi znak je obično mrlja ispod auta ili curenje koje prije nije postojalo.
Glodari su ozbiljan problem, pogotovo kad auto stoji u garaži ili na otvorenom blizu vegetacije. Miševi i pacovi gnijezde se u prostoru motora jer je toplo i zaštićeno. Grizu izolaciju kablova, gumena crijeva, pa čak i filtrirne elemente. Kod nas u radionici smo imali slučajeve gdje je jedan miš pregrizo kabel od senzora, a vlasnik je mislio da ima elektronski kvar vrijedan stotine maraka. Otvorena hauba i pet minuta pregleda bi to otkrili odmah.
Kako pripremiti auto za duže stajanje
Ako znate da auto neće voziti mjesec ili duže, vrijedi odvojiti pola sata za pripremu.
Gorivo je tema oko koje se vlasnici spore, ali odgovor je jednostavan: pun rezervoar je bolji od praznog. Prazan rezervoar znači više vazduha, više kondenzacije i više vlage koja napada unutrašnjost rezervoara i gorivni sistem. Pun rezervoar minimizira to. Za stajanje duže od šest mjeseci, dodatak stabilizatora goriva pomaže, ali nije čudo.
Akumulator zaslužuje punjač sa funkcijom održavanja (trickle charger). Ako nemate punjač, isključite negativnu klemu, to će spriječiti parazitsku potrošnju, ali ćete izgubiti memorije radija i nekih upravljačkih jedinica.
Gume napumpajte na gornju granicu iz oznake na pragu vrata. Tokom stajanja će izgubiti pritisak, pa ih je bolje početi sa višim nivoom. Ako stajanje traje duže od tri mjeseca, idealno je povremeno pomjeriti auto da se promijeni kontaktna tačka sa tlom.
Ručnu kočnicu ostavite spuštenu. Umjesto nje, podložite točkove klinovima ili ciglama. Zategnuta ručna kočnica tokom dugog stajanja gotovo zagarantovano znači zaglibljene zadnje kočnice.
Operite auto prije nego ga parkirate na duže vrijeme. Prljavština, insekti i ptičji izmet razaraju lak ako ostanu sedmicama na površini.
Oživljavanje auta koji je stajao
Prije nego okrenete ključ, odvojite dvadeset minuta za pregled. Ne treba vam nikakav alat, samo oči i malo strpljenja.
Prvo otvorite haubu i pregledajte prostor motora. Tražite gnijezda, izmet, pregrizene kablove ili crijeva. Zatim provjerite nivo i stanje motornog ulja, izvucite mjernu šipku i pogledajte boju i miris. Ako je crno i miriši na gorivo, zamjena prije paljenja je pametna odluka. Provjerite i nivo rashladne tečnosti i kočione tečnosti.
Provjerite pritisak u gumama i vizuelno ih pregledajte za pukotine na bočnim stranama. Akumulator testirajte, ako imate multimetar, ili jednostavno probajte upaliti. Ako akumulator ne može da pokrene auto, pogledajte kako pravilno spojiti kablove za paljenje.
Pri prvom paljenju poslije dužeg stajanja, očekujte da motor radi grublje prvih nekoliko sekundi. Podizači ventila (lifteri) trebaju vremena da se napune uljem. Šum koji nestane nakon desetak sekundi je normalan. Škripanje kočnica prvih nekoliko kočenja je površinska korozija koja se skida, to takođe nije razlog za brigu.
Ako je auto stajao godinu ili duže, savjetujemo da ga donesete na pregled prije nego se oslonite na njega za svakodnevnu vožnju. Zamjena ulja i filtera, pregled kočnica, provjera stanja remena i tečnosti, to je minimum koji treba uraditi profesionalno.
Mit o "malo ga upalim jednom sedmično"
Ovo je savjet koji čujemo stalno, i koji radi više štete nego koristi. Ako upalite auto i pustite ga da radi pet do deset minuta u mjestu, motor se nikad ne zagrije na radnu temperaturu. Kondenzacija u izduvnom sistemu se ne ispari. Vlaga u motornom ulju se ne eliminiše. Akumulator potroši više energije na paljenje nego što alternator vrati za deset minuta rada u leru.
Rezultat: vlažno ulje, hrđa u izduvnom sistemu, akumulator koji se svaki put malo više isprazni. Ako ne možete odvesti auto na vožnju od bar dvadeset do trideset minuta, bolje ga uopšte ne palite. Ozbiljno, kratkotrajno paljenje bez vožnje je gore nego mirno stajanje.
Napomena za aute na plin
Ako auto ima LPG instalaciju, zatvorite ventil na rezervoaru plina prije nego ga parkirate na duže. Gasni sistem treba pregled nakon dužeg stajanja jer gumeni dijelovi instalacije takođe gube elastičnost, a elektronika može zahtijevati ponovo podešavanje. Ako auto pali normalno na benzin ali ima problema kad prebaci na plin poslije dužeg stajanja, to je signal da je LPG sistem potrebno servisirati.
Kada se javiti u radionicu
Auto koji je stajao manje od tri mjeseca obično ne zahtijeva ništa osim provjere akumulatora, pritiska u gumama i kraćeg probnog kruga. Auto koji je stajao od tri mjeseca do godinu dana zaslužuje zamjenu ulja, pregled kočnica i provjeru svih tečnosti. Auto koji je stajao godinu ili duže, to je kandidat za kompletan pregled prije nego ikud krenete.
Dođite na pregled kod nas u radionicu u Banjoj Luci, a ako imate pitanja ili želite zakazati termin, javite nam se preko stranice za kontakt.