Ljudi često pitaju šta se tačno radi kad dovezu auto na servis plina. Neki misle da je to samo zamjena filtera i ćao. Kod nekih majstora jeste samo to. Ali pravi servis plina podrazumijeva da se sistem pregleda temeljito, od boce do brizgača. Evo kako to radimo kod nas u radionici.
Korak 1 - Zamjena filtera plina
Ovo je osnova svakog servisa. Plinski sistem ima najčešće dva filtera. Filter u tečnoj fazi štiti reduktor od nečistoća koje dolaze iz boce i iz plina sa pumpe. Filter u gasnoj fazi čisti plin nakon isparavanja, prije nego što dođe do brizgača.
Oba filtera se mijenjaju na svakom servisu, bez izuzetka. Kad skinemo stari filter, obično se vidi koliko je posao bio potreban - filter koji je bio bijel sad je siv ili crn.
Korak 2 - Provjera i čišćenje brizgača
Plinski brizgači (injektori) su precizne komponente koje moraju otvarati i zatvarati se tačno u pravo vrijeme. S vremenom, na njima se talože naslage i mehanički dijelovi se habaju.
Na servisu mjerimo protok svakog brizgača i upoređujemo sa fabričkim vrijednostima. Ako je odstupanje veće od tolerancije, skidamo ih i radimo ultrazvučno čišćenje. Poslije čišćenja ponovo mjerimo - ako su i dalje van tolerancije, onda je vrijeme za zamjenu.
Korak 3 - Inspekcija reducera
Reduktor (isparivač) pretvara tečni plin u gasoviti. To je srce plinskog sistema. Provjeravamo stanje membrane, zaptivki i podešenost pritiska. Reduktor koji ne radi ispravno može uzrokovati preveliku ili premalu količinu plina u sistemu, što direktno utiče na potrošnju i rad motora.
Kod starijih sistema ili kod vozila sa većom kilometražom, ponekad je potreban remont reducera - zamjena membrane i zaptivki. To je relativno jeftina intervencija koja može značajno popraviti rad sistema.
Korak 4 - Pregled crijeva i spojeva
Svaki spoj, svako crijevo, svaka obujmica - sve se vizuelno i fizički provjerava. Tražimo znakove starenja materijala, mikropukotine, labave spojeve. Gumena crijeva s vremenom postaju kruta i mogu početi propuštati. Ovo je posebno važno kod vozila koja imaju plin ugrađen duže od 5 godina.
Korak 5 - Test na propuštanje
Uz pomoć detektora plina i sapunice provjeravamo kompletnu instalaciju na curenje. Svaki spoj, ventil na boci, priključak na reduceru, spojevi na brizgačima. Čak i minimalno curenje koje se ne osjeti nosom može se detektovati instrumentom. Ovo je sigurnosna provjera koja se ne smije preskakati.
Korak 6 - Elektronska dijagnostika
Priključujemo laptop na plinski kontroler i čitamo sve parametre. Gledamo vrijeme ubrizgavanja na svakom cilindru, korekciju smješe, temperaturu reducera, pritisak u sistemu. Ovi brojevi nam govore tačno kako sistem radi i gdje ima prostora za poboljšanje.
Korak 7 - Podešavanje mapa
Na osnovu dijagnostike, korigujemo elektronske mape. Ovo je dio koji odvaja dobar servis od prosječnog. Precizno podešene mape znače optimalnu potrošnju, gladak rad motora i dug vijek trajanja komponenti. Loše podešene mape znače ili preveliku potrošnju ili siromašnu smješu koja može oštetiti ventile.
Zašto iskustvo pravi razliku
Svaki od ovih koraka zahtijeva znanje i iskustvo. Ultrazvučno čišćenje brizgača može uraditi svako ko ima mašinu, ali protumačiti dijagnostičke podatke i pravilno podesiti mape - za to treba poznavati sistem iznutra. Svaki proizvođač plinskih sistema (Stag, Lovato, Zavoli, AC) ima svoje specifičnosti, i majstor mora poznavati razlike.
Mi radimo sa plinskim sistemima duže od 15 godina i prepoznajemo probleme prije nego što postanu ozbiljni.
Ako je prošlo više od godinu dana od zadnjeg servisa plina, vrijeme je za pregled. Pozovite nas ili svratite - servis traje oko sat vremena.