Zima ne prođe bez traga. Sol sa puteva nagriza metal, smrznuti asphalt puca i ostavlja rupe, a vlaga ubrzava koroziju na mjestima koja ne vidite. Kad se temperature stabilizuju, auto izgleda isto kao u novembru, ali ispod njega priča je drugačija. Proljetni pregled nije formalnost, to je revizija štete koju je zima napravila. Dok priprema auta za zimu služi da preživite hladnoću, a priprema za ljeto da izdržite vrućine, proljetni pregled otkriva šta je zima oštetila dok ste vozili.
Sol i korozija, nevidljivi problem ispod auta
Sol koju komunalci posipaju po putevima ostaje na podvozju mjesecima. Miješa se sa vodom i blatom i stvara agresivnu smjesu koja nagriza metal. Kod nas u radionici, kad dignemo auto na dizalicu u martu ili aprilu, redovno nalazimo koroziju na mjestima koja vlasnik nikad ne bi vidio.
Kritične tačke su pragovi, podnica, nosač motora, kočiona crijeva i auspušni sistem. Kočiona crijeva od čelika posebno su osjetljiva, jer korozija može dovesti do propuštanja tečnosti, a to je direktan problem bezbjednosti. Auspuh trpi dvostruko, jer sol nagriza izvana, a kondenzat iznutra.
Prije svega, podvozje treba temeljito oprati. Ne površinski, nego mlazom pod pritiskom da se skine sol iz svih šupljina. Tek onda ima smisla pregledati. Ako se rđa uhvatila dok je površinska, sanacija je jednostavna. Kad korozija prođe kroz metal, popravka je višestruko skuplja, a kod kočionih crijeva to znači hitnu zamjenu. Na vozilima koja su redovno izložena soli preporučujemo zaštitu podvozja svake dvije do tri godine.
Kočnice poslije zimske sezone
Zima je period pojačanog trošenja kočionog sistema. Sol i vlaga ubrzavaju koroziju diskova, a kad auto stoji duže na mrazu, klizne vođice kliješta mogu se zaglaviti. Rezultat su neravnomjerno istrošeni diskovi, škripanje pri kočenju i situacija gdje volan vuče u stranu pri kočenju.
Na proljetnom pregledu mjerimo debljinu pločica i diskova, provjeravamo stanje kočionih crijeva i testiramo da li kočnice reaguju ravnomjerno. Ako su klizne vođice zaglavljene, čistimo ih i podmažemo. Ako su diskovi ispod minimuma, mijenjamo ih u kompletu sa pločicama. Detaljan pregled simptoma kočnica možete naći u našem vodiču o znakovima da kočnice traže servis.
Trap i vješanje poslije sezone rupa
Bh. putevi u martu izgledaju kao da ih niko ne održava. Smrzavanje i odmrzavanje razbija asfalt, a rupe nastaju upravo tamo gdje je saobraćaj najgušći. Svaka rupa je udarac za trap, amortizere i naplatke. Posljedice se ne pojave odmah, ali se nakupljaju tokom cijele zime.
Simptomi oštećenog trapa su lupanje preko neravnina, labavost u volanu, vučenje u stranu i neravnomjerno trošenje guma. Kod nas na pregledu trapa i vješanja provjeravamo kuglaste zglobove, spone volana, selen blokove, amortizere i ležajeve točkova. Istrošeni amortizer ne znači samo neudobnost, znači duži zaustavni put i lošiju kontrolu u zavoju.
Zamjena guma i pravilno skladištenje zimskog seta
Zimske gume se zamjenjuju ljetnim kad temperature stabilno premaše sedam stepeni. Zakonski rok u BiH je 15. april, ali ako mart donosi jutarnji mraz, bolje sačekati nego rizikovati ljetnu gumu na ledu.
Kad skidamo zimske gume, uvijek ih pregledamo. Mjerimo dubinu šare na više tačaka i bilježimo rezultat. Tako znate da li su spremne za narednu sezonu ili ih treba zamijeniti. Moment pritezanja vijaka postavljamo prema specifikaciji proizvođača, obično između 90 i 130 Nm zavisno od vozila. Pogrešan moment znači ili labav vijak ili oštećen navoj, oboje opasno.
Zimske gume skladištite na suhom i tamnom mjestu, dalje od direktne sunčeve svjetlosti. Ako su na felni, držite ih složene vodoravno ili obješene. Ako su bez felni, skladištite ih uspravno i povremeno rotirajte. Blago ih napumpajte iznad radnog pritiska da ne izgube oblik tokom ljeta.
Brisači i stakla poslije zime
Zima uništava brisače. Led, sol i pijesak bruse gumice tokom mjeseci, i do proljeća su obično otvrdnule ili ispucale. Ako brisači ostavljaju pruge, razmazuju vodu ili preskaču po staklu, vrijeme je za zamjenu. Dobri brisači su jeftina stavka, a razlika u vidljivosti kad padne kiša je ogromna.
Vjetrobransko staklo takođe trpi. Kamenje i pijesak ostavljaju sitna oštećenja koja tokom zime mogu prerasti u pukotine, naročito ako su blizu ruba stakla. Pregledajte staklo na direktnoj svjetlosti i obratite pažnju na čipove koji rastu. Mali čip koji se može popraviti košta mnogo manje nego zamjena cijelog stakla, pa je bolje reagovati na vrijeme.
Tečnosti i priprema za ljeto
Proljeće je pravo vrijeme za pregled svih tečnosti u vozilu. Rashladna tečnost (antifriz) treba imati ispravan nivo i zaštitu od smrzavanja za narednu sezonu, ali jednako bitno je da nije prljava ili stara. Motorno ulje, ako ste blizu intervala za zamjenu, bolje uraditi sada nego čekati ljeto. Kočiona tečnost se mijenja svake dvije godine bez obzira na sezonu, ali proljeće je zgodan podsjetnik da provjerite nivo.
Prije nego što dođe prva vrućina, vrijedi upaliti klimu na petnaestak minuta. Ako ne hladi dovoljno ili se osjeća neprijatan miris, treba servis klime sa dopunom freona i dezinfekcijom sistema. Klima koja stoji cijelu zimu bez uključivanja može izgubiti podmazanost kompresora, pa ju je bolje povremeno aktivirati i tokom hladnijih mjeseci.
Proljetni pregled je najkorisniji kad se uradi temeljito i na jednom mjestu. Donesite auto kod nas u radionicu, pregledaćemo podvozje, kočnice, trap, tečnosti i sve ostalo što zima obično ošteti. Ako želite zakazati termin unaprijed, javite se preko stranice za zakazivanje ili nas kontaktirajte direktno.