Registracija dolazi jednom godišnje, a sa njom i tehnički pregled. Mnogi vozači odu na tehnički i budu iznenađeni kad auto ne prođe. Razlozi su skoro uvijek isti i skoro uvijek se mogu riješiti unaprijed. Evo šta tehničari najčešće nađu.
Svjetla i signalizacija
Ovo je ubjedljivo najčešći razlog pada na tehničkom. Pregorjela sijalica, krivo podešen snop farova ili neispravan pokazivač pravca. Stvari koje se popravljaju za 10-15 minuta, ali ako niste provjerili prije pregleda, vozilo pada.
Posebno obratite pažnju na:
- Stop-svjetla - jedna pregorjela sijalica i pali se crveno na pregledu
- Pokazivače pravca - moraju raditi i prednji i zadnji, na obje strane
- Podešenost farova - snop mora biti pravilno usmjeren, ne smije zasljepljivati
Kočnice
Kočione pločice i diskovi imaju minimalne debljine koje se mjere na pregledu. Istrošene pločice ili diskovi sa žlijebovima su siguran pad. Takođe, razlika u sili kočenja između lijeve i desne strane ne smije prelaziti propisane granice.
Ako čujete škripanje pri kočenju ili ako auto vuče u stranu kad kočite, to je jasan znak da kočnice treba pogledati prije tehničkog.
Trap i ovjes
Istrošeni zglobovi, krajnici, amortizeri ili selen blokovi stvaraju labavost koju tehničar odmah primijeti na vibro-ploči ili pri vizuelnom pregledu. Simptomi u vožnji su lupkanje preko rupa, nestabilnost u krivinama ili neravnomjerno trošenje guma.
Ovo je čest razlog pada, posebno kod starijih vozila ili onih koja voze po lošim putevima.
Izduvni sistem i emisije
Izduvni sistem mora biti nepropusan - bez rupa i curenja. Tehničar će provjeriti i gasove na izduvnoj cijevi. Ako motor sagorijeva previše goriva ili ako katalitički konvertor ne radi ispravno, vozilo neće proći test emisija.
Kod dizel vozila, crn dim iz auspuha gotovo sigurno znači pad na tehničkom. Kod benzinskih, visok CO ili HC ukazuje na problem sa sagorijevanjem.
Vjetrobransko staklo
Pukotina na vjetrobranskom staklu u vidnom polju vozača znači pad na tehničkom. Mala ogrebotina ili kamenčić izvan vidnog polja obično prolazi, ali pukotina duža od 10-15 cm bilo gdje na staklu je problem.
Gume
Gume moraju imati minimalno 1.6 mm dubine šare (4 mm za zimske u zimskom periodu). Takođe, gume na istoj osovini moraju biti iste dimenzije i tipa. Miješanje radijalnih i dijagonalnih guma ili različitih dimenzija na istoj osovini je razlog za pad.
Upravljački mehanizam
Prekomjerna labavost volana ili curenje tečnosti za servo upravljanje su razlozi za nepoložen pregled. Ako volan ima previše "mrtvog hoda" prije nego što kotači počnu skretati, to treba popraviti.
Kako se pripremiti da prođete iz prve
Najjednostavniji pristup je doći u servis nedjelju-dvije prije tehničkog pregleda. Mi pregledamo sve stavke koje se provjeravaju na tehničkom i kažemo vam šta treba popraviti. Tako izbjegavate:
- Dvostruko plaćanje tehničkog (pad + ponovni pregled)
- Stres na dan registracije
- Višestruke posjete servisu
Lista za samopovjeru prije tehničkog:
- Sve sijalice ispravne i farovi podešeni
- Kočnice bez škripanja i vučenja
- Bez lupkanja u trapu
- Auspuh bez rupa i buke
- Vjetrobransko staklo bez pukotina u vidnom polju
- Gume sa dovoljno šare i iste na svakoj osovini
Naš savjet
Ne čekajte dan registracije da otkrijete probleme. Dođite na predtehnički pregled i riješite sve na miru. Većina ovih stavki su brze i relativno jeftine popravke kad se uhvate na vrijeme.