Tehnički pregled u BiH ima jasnu listu stavki koje kontrolor mora obići: identifikaciju vozila, kočnice, ovjes, svjetla i eko-test. Skoro svaki pad mogao se izbjeći petnaestominutnom provjerom u dvorištu dan ranije. Ovaj vodič pokazuje šta kontrolor stvarno gleda u stanici, koje su klasične greške i kako vozilo dovesti u stanje da prođe iz prvog puta.
Checklistu je pripremila radionica Auto Gas Gaga iz Banje Luke, po redoslijedu kojim u praksi pregleda vozila prije nego što ih klijenti vode na stanicu tehničkog pregleda.
Sadržaj
- Šta je tehnički pregled i koliko često se radi
- Vrste tehničkog pregleda u BiH
- Šta tačno kontrolor provjerava - devet koraka
- Najčešći razlozi pada na tehničkom pregledu
- Šta provjeriti dan prije pregleda
- Koliko košta i koliko traje pregled
- Šta ako padnete - rok od 15 dana
- Kada zakazati predpregled u radionici
- Često postavljana pitanja
- Srodni članci
Šta je tehnički pregled i koliko često se radi
Tehnički pregled je obavezna godišnja kontrola ispravnosti vozila koja prethodi registraciji. Bez važećeg zapisnika sa pregleda, vozilo se ne može registrovati. Pravni okvir je Pravilnik o tehničkim pregledima vozila objavljen u Službenom glasniku BiH broj 33/19 (10. maj 2019), sa izmjenama u SG BiH 29/20.
Redovni pregled za putničko vozilo radi se jednom godišnje. Možete ga obaviti najranije 30 dana prije isteka važeće registracije, što daje vremena da popravite eventualne nedostatke prije nego što auto formalno postane neregistrovan.
Za pojedine kategorije propisan je preventivni pregled na svakih šest mjeseci. To se odnosi na taksi vozila, autobuse, rent-a-car flote i sva vozila iznad 7.500 kilograma najveće dozvoljene mase.
Vrste tehničkog pregleda u BiH
Postoje tri osnovne vrste:
- Redovni godišnji pregled: prati registraciju, obavezan za sva motorna i priključna vozila.
- Preventivni pregled: kraći ali češći pregled za taksi vozila, autobuse i kamione.
- Vanredni pregled: na zahtjev nadležnog organa, najčešće poslije saobraćajne nezgode.
Za većinu vozača riječ je o prvoj kategoriji, i pravila u nastavku odnose se na nju.
Šta tačno kontrolor provjerava - devet koraka
Standardna procedura na stanici tehničkog pregleda organizovana je u devet redoslijednih koraka. HAK (Hrvatski autoklub) tu listu javno objavljuje, a stanice u BiH rade po istoj logici.
- Provjera dokumentacije: saobraćajna, lična karta vlasnika, polisa obaveznog osiguranja. Kod prve registracije i kupoprodajni ugovor.
- Identifikacija vozila: kontrolor poredi VIN broj na šasiji, broj motora i registarske tablice sa onim u saobraćajnoj. Bilo kakvo neslaganje ne propušta dalje.
- Vizuelni pregled karoserije, stakala i guma: rđa kroz lim, polomljeno staklo u zoni vozača, gume sa dubinom šare ispod minimuma ili pukotinom na bočnici. Instant pad.
- Ispitivanje kočnica na vibro-ploči: mjeri se sila kočenja na svakom točku, razlika lijevo-desno na istoj osovini i ukupni koeficijent kočenja. Posebno se provjerava parkirna kočnica.
- Pregled podvozja na kanalu ili dizalici: kontrolor lampom obilazi amortizere, krajnike, spone, selen blokove, izduvni sistem i traži curenje ulja ili kočione tečnosti.
- Provjera upravljačkog mehanizma: labavost u volanu, stanje letve i pomoćnih elemenata. Velika labavost ide u "ne prolazi".
- Provjera kočione tečnosti: mjeri se tačka isparavanja. Ako je tečnost upila vlagu, tačka pada ispod 155 stepeni Celzijusa i pregled se obara, bez obzira što kočnice "rade".
- Kontrola svjetala regloskopom: podešenost snopa, intenzitet, ispravnost svih sijalica.
- Eko-test: od 2017. obavezan za sva vozila. Mjeri se sastav izduvnih plinova; benzinci na lambda-vrijednost i CO, dizeli na zacrnjenje (opacimetar).
Na kraju kontrolor unosi nalaze u zapisnik. Ako je sve ispravno, dobijate ovjereni nalaz koji nosite na registraciju. Ako nije, na zapisniku piše šta tačno treba popraviti i u kom roku.
Najčešći razlozi pada na tehničkom pregledu
Centar za vozila Hrvatske navodi da skoro svako četvrto vozilo padne pri prvom izlasku. Riječ je o hrvatskoj statistici, ali strukturalno je situacija na regionalnom tržištu polovnih auta vrlo slična.
Najčešći uzroci, po redoslijedu pojavljivanja u radionici:
- Neispravna svjetla: jedna pregorjela sijalica, krivo podešen snop ili neispravan žmigavac. Provjerite SVA svjetla, ne samo prednja: registarsko i stop-svjetlo se najčešće previde.
- Istrošene kočnice: tanki diskovi, izlizane pločice, neravnomjerna sila kočenja. Koeficijent kočenja ispod propisanog praga (orijentaciono 50-58 % za radnu kočnicu) automatski obara pregled. Ako čujete škripanje pri kočenju ili auto vuče u stranu, provjerite kočnice prije izlaska.
- Pad na eko-testu: kod benzinaca tipičan uzrok je neispravna lambda sonda, istrošen katalizator ili problem u sklopu motora. Kod dizela je to najčešće zapušen DPF, neispravan EGR ili stari brizgači.
- Trap i ovjes: istrošeni krajnici, spone, selen blokovi i amortizeri. Auto se "klima" na vibro-ploči i kontrolor čuje lupanje pod karoserijom čim spusti dizalicu.
- Kočiona tečnost stara više od dvije godine: upija vlagu, tačka isparavanja pada, pregled se obara čak i kad pedale "drže".
- Vjetrobransko staklo, brisači, sirena: sitnice koje se previde. Pukotina u vidnom polju vozača je propust; isto i nefunkcionalna sirena.
Ako vam je auto već prošao 150.000 ili 200.000 kilometara, vjerovatno će barem jedna od ovih stavki tražiti pažnju. Naš tematski tekst o najčešćim razlozima pada ulazi dublje u svaku kategoriju.
Koeficijent kočenja na tehničkom pregledu ispod 58 posto
Mnogi vozači prvi put čuju za "koeficijent kočenja" tek kad ih kontrolor zaustavi i kaže da im radna kočnica ne razvija dovoljnu silu. Iznos je odnos sile kočenja prema masi vozila, izražen u procentima. Za radnu kočnicu na putničkom vozilu propisani minimum se kreće u rasponu 50-58 %, ovisno o kategoriji vozila i propisu pod kojim se mjeri. Praktično, ako su pločice istrošene do metalnog jezička ili je disk istanjen ispod propisane debljine, sila kočenja pada i pregled se obara, čak i ako vozaču pedale subjektivno "drže".
Eko test pao zbog lambda sonde
Najčešća poruka koja iznenadi vozače benzinaca je "pao eko-test, smjesa van granica". U praksi, kad lambda sonda starije generacije (više od 100.000 kilometara) odustane, kompjuter više ne dobija tačnu informaciju o sastavu izduvnih plinova i pravi smjesu naslijepo. Tipičan signal koji prethodi padu je upaljena Check Engine lampica ili povećana potrošnja goriva.
Šta provjeriti dan prije pregleda
Radionička checklista koju s klijentom prolazimo prije izlaska. Ne traje duže od 20 minuta i hvata 80 % razloga zbog kojih vozila padaju.
- Sva svjetla, jedno po jedno: oborena, duga, maglenke, pozicija, stop, žmigavci, registarsko svjetlo, svjetlo za vožnju unazad. Za stop-svjetla naslonite auto na zid i tražite refleksiju.
- Brisači i miska: oba moraju brisati cijelu površinu bez tragova; rezervoar miske pun, mlaznice rade.
- Sirena: jedan kratak pritisak provjerava radi li.
- Gume: dubina šare iznad zakonskog minimuma na svim točkovima, bez vidljivih pukotina ili ispupčenja na bočnici.
- Tečnosti: nivo motornog ulja, rashladne i kočione tečnosti. Ako kočiona tečnost nije mijenjana posljednje dvije godine, zamijenite je prije pregleda.
- Dokumentacija: saobraćajna, lična karta, polisa obaveznog osiguranja, sve kod sebe.
- Check Engine lampica: upaljena lampica automatski obara eko-test. Riješite uzrok dijagnostikom prije pregleda.
- Lupanje pod autom: ako auto lupa preko najmanje rupe ili škripi pri okretanju volana, trap traži intervenciju.
Ako kod nečega imate sumnju, najbolje je zakazati predpregled u radionici jedan ili dva dana prije izlaska na stanicu.
Koliko košta i koliko traje pregled
Sam tehnički pregled je manji dio ukupnog troška registracije. Ukupna registracija putničkog vozila u BiH se, prema podacima portala Driver.ba, kreće u rasponu 550-800 KM u Federaciji BiH, 500-600 KM u Republici Srpskoj i 270-350 KM u Brčko Distriktu. U te raspone uračunati su tehnički pregled, obavezno osiguranje, takse i naknade. Tehnički pregled sam za sebe je jedna od manjih stavki u tom računu.
Tačan iznos razlikuje se od stanice do stanice. Za precizan podatak provjerite cjenovnik konkretne stanice na koju izlazite; cjenovnik mora biti vidno istaknut u prijemnom prostoru.
Tehnički pregled koliko traje u stanici
Sam pregled na stanici, kad je sve u redu, traje obično između 15 i 30 minuta. Stvaran boravak sa čekanjem može biti i duži, naročito u zadnjih sedam dana mjeseca, kad svi koji su odgađali registraciju izlaze odjednom. Ako možete birati, izađite ranije ujutro ili sredinom mjeseca.
Šta ako padnete - rok od 15 dana
Pad nije katastrofa, ali traži brzu reakciju. Kontrolor u zapisniku navodi šta nije prošlo i u kom roku se mora popraviti. Pravilo prakse u regionu je da se vozilo može vratiti na ponovljeni pregled u roku od 15 dana, bez plaćanja pune cijene ponovo. Naplaćuje se samo provjera stavke koja je pala.
Ako rok od 15 dana propustite, ponovljeni pregled tretira se kao novi i punu cijenu plaćate ispočetka. Praktično: ako ste pali na svjetlima, ne čekajte. Popravite isti dan ili sutradan i vratite se u roku.
Ponovljeni tehnički pregled rok od 15 dana
Pravilo o 15 dana primjenjuje se na konkretnu stavku koja je pala. Ako vam je palo svjetlo i amortizer, kontrolor će na povratku gledati samo te dvije stavke. Pažnja: ako u međuvremenu, na osnovu rada na autu, iskoči nešto novo (npr. greška u eko-testu poslije popravke), to se tretira kao nova stavka.
Kada zakazati predpregled u radionici
Predpregled u radionici nije isto što i tehnički pregled na stanici. Riječ je o internoj provjeri kojom hvatamo stavke koje će vjerovatno biti označene na zvaničnom pregledu. U praksi to su uvijek iste stvari: svjetla, kočnice, trap, kočiona tečnost, eventualno simulacija eko-testa ako sumnjamo u smjesu.
Predpregled ima smisla zakazati u sljedećim situacijama:
- Auto je stariji od deset godina, a niste ga ozbiljno servisirali u zadnjih 12 mjeseci.
- Imate Check Engine lampicu upaljenu i niste sigurni o čemu se radi.
- Pri vožnji čujete bilo kakvo lupanje, škripanje pri kočenju ili osjećate vibracije u volanu.
- Auto je nedavno zimovao i sumnjate na koroziju ovjesa od soli (proljetni pregled hvata to ranije).
- Kupili ste polovan auto i predstoji vam prva registracija na vaše ime.
Šta nositi sa sobom na tehnički pregled
Spakujte ovo u koverat dan ranije: saobraćajna dozvola (original), lična karta vlasnika, polisa obaveznog osiguranja, te kupoprodajni ugovor i potvrda o izmirenom porezu na prenos ako je riječ o prvoj registraciji na vaše ime. Ako je vozilo prerađeno (kuka, plinski uređaj, izmijenjeni ovjes), donesite i atest. Bez atesta na priključen plinski uređaj, eko-test se neće raditi i pregled pada automatski.
Ako vam treba sigurna ruka prije izlaska na stanicu, zakažite termin za predpregled ili pišite nam preko WhatsApp-a sa registracijom auta i vratimo se sa procjenom istog dana.
Često postavljana pitanja
Koliko dana prije isteka registracije se može raditi tehnički pregled?
Redovni tehnički pregled u BiH može se obaviti najranije 30 dana prije isteka važeće registracije. Optimalno je zakazati pregled deset do 15 dana prije isteka, dovoljno vremena da popravite ako nešto ne prođe.
Da li tehnički pregled važi i u drugom entitetu?
Da. Pregled obavljen u jednoj stanici u BiH važi za registraciju u bilo kom entitetu, jer Pravilnik o tehničkim pregledima vozila važi na nivou cijele zemlje. Razlikuje se sama registracija (cijena, kantonalne takse u FBiH), ne i nalaz pregleda.
Da li auto sa upaljenom Check Engine lampicom prolazi tehnički?
Najčešće ne. Check Engine lampica je signal greške u kontroli motora, što direktno utiče na sastav izduvnih plinova. Većina stanica automatski obara eko-test ako lampica gori. Riješite uzrok dijagnostikom prije pregleda.
Šta ako su mi gume na zakonskom minimumu?
Zakonski minimum dubine šare za ljetne gume je 1,6 mm, za zimske 4 mm u zimskom periodu. Na minimumu pregled formalno prolazi, ali kontrolor obično napominje da je vrijeme za zamjenu. Ispod minimuma, pad je siguran.
Mogu li voziti auto između pada i ponovljenog pregleda?
Zavisi od toga šta je palo. Iz pregled-zapisnika je jasno da kontrolor smatra da postoji nedostatak. Ako vas zaustavi inspekcija u tom periodu, izlažete se rizicima. Sigurnije je popraviti odmah i u roku od 15 dana se vratiti.
Da li je predpregled u radionici obavezan?
Nije obavezan, ali se isplati ako vam je auto stariji ili imate sumnju na bilo šta. Sat vremena u dvorištu radionice košta manje nego ponovljeni izlazak na stanicu i izgubljen dan.