Razvodni remen ili lanac je dio koji povezuje radilicu i bregaste osovine i osigurava da se ventili otvaraju i zatvaraju u tačno pravo vrijeme. Kad taj dio otkaže, posljedice su obično katastrofalne za motor. A opet, mnogi vozači ne znaju ni koji sistem njihov auto ima, a kamoli kada ga treba mijenjati.
Remen vs lanac - koja je razlika
Razvodni remen je gumeni zupčasti remen koji se mora mijenjati u propisanim intervalima. Tih je, jeftin za proizvodnju, ali ima ograničen vijek trajanja. Većina automobila sa remenom zahtijeva zamjenu na svakih 60.000 do 120.000 km, zavisno od proizvođača.
Razvodni lanac je metalni lanac koji je u teoriji napravljen da traje koliko i motor. U praksi, lanac se isteže sa vremenom i kilometražom, pa i njemu ponekad treba zamjena - samo što interval nije unaprijed definisan nego se prati po simptomima.
Intervali zamjene remena
Svaki proizvođač propisuje svoj interval, ali evo okvirnih vrijednosti za najčešće motore kod nas:
- VW/Audi/Skoda 1.9 TDI - 120.000 km ili 5 godina
- Fiat 1.3 MultiJet - 60.000 km ili 4 godine
- Renault 1.5 dCi - 90.000-120.000 km zavisno od verzije
- Opel 1.7 CDTI - razvodni lanac, ne remen
- Ford 1.6 TDCi - 160.000 km ili 10 godina (ali provjeravati ranije)
Ono što mnogi ne znaju je da je vremenski interval jednako bitan kao kilometraža. Remen koji ima 7 godina i samo 40.000 km je isto rizičan kao remen sa 120.000 km. Guma stari, postaje krta i može puknuti bez obzira na kilometražu.
Simptomi istegnutog lanca
Za razliku od remena koji najčešće pukne bez upozorenja, lanac se istegne postepeno i daje znakove:
Zveckanje na hladnom startu - najčešći i najraniji simptom. Kad pokrenete motor ujutro, čuje se kratko zveckanje ili grgljanje iz prednjeg dijela motora koje traje par sekundi i nestane. To je istegnuti lanac koji se još nije zategnuo dok se ulje nije rasporedilo. Sa vremenom to zveckanje traje sve duže.
Check engine lampica - kad se lanac dovoljno istegne, faze se pomjere i kompjuter javlja grešku vezanu za raspored paljenja ili položaj bregaste osovine.
Neravnomjeran rad motora - motor gubi snagu, radi neravnomjerno, teže pali.
Šta se desi kad remen pukne
Na većini modernih motora, kad razvodni remen pukne, klipovi udaraju u ventile. Ovo se zove interferencijski motor i takav je skoro svaki motor na tržištu danas.
Rezultat je savijeni ventili, oštećeni klipovi, ponekad i oštećena glava motora. Račun lako premaši 1.500-3.000 KM, a ponekad je jeftinije zamijeniti motor polovnim nego popravljati oštećeni.
Zamjena remena sa pumpom vode i zatezačem košta 200-500 KM. Razlika govori sama za sebe.
Pumpa vode - uvijek zajedno sa remenom
Kad se mijenja razvodni remen, obavezno se mijenja i pumpa vode. Razlog je jednostavan - pumpa vode je pokretana razvodnim remenom na većini motora. Ako pumpa otkaže nakon što ste zamijenili remen, morate ponovo plaćati isti rad da dođete do nje. A pošto pumpa ima sličan vijek trajanja kao remen, nema logike da je ne zamijenite kad ste već tu.
Isti princip važi za zatezač i vodilicu remena - mijenjaju se u kompletu.
Kada dovesti auto
Ako vam se bliži interval zamjene remena, ne čekajte zadnji kilometar. Bolje je zamijeniti 10.000 km ranije nego 1.000 km kasno. Ako imate lanac i čujete zveckanje na hladnom startu, dođite na dijagnostiku da utvrdimo stanje.
Zamjena remena je preventivni posao koji se radi jednom u par godina. Posljedice propuštanja tog termina su višestruko skuplje. Ako niste sigurni koji sistem vaš auto ima ili kada je zadnji put mijenjan, pozovite i provjerićemo - to je informacija koju morate znati.