Kad dizelaš počne teško paliti ujutro, prva stvar na koju pomislimo su grijači. I u većini slučajeva, upravo su oni krivci. Kod nas u radionici, zamjena grijača je jedan od najčešćih poslova čim padnu prve hladnoće.
Šta rade grijači na dizelu
Za razliku od benzinca koji ima svjećice za paljenje, dizel motor pali gorivo kompresijom. Vazduh se sabije toliko jako da se zagrije na temperaturu dovoljnu za paljenje dizela. Problem nastaje kad je motor hladan - metal cilindra i glave odvlači toplotu, pa kompresija sama po sebi nije dovoljna.
Tu stupaju grijači. To su mali grijni elementi koji se uvijaju u svaku komoru sagorijevanja i zagrijavaju prostor prije nego što pokrenete starter. Kad okrenete ključ na kontakt, vidite lampicu grijanja na tabli. Kad se ugasi, grijači su odradili posao i motor je spreman za paljenje.
Simptomi neispravnih grijača
Prepoznati kvar nije teško:
- Teško paljenje na hladno - motor vergla duže nego obično, posebno ujutro ili na niskim temperaturama
- Bijeli dim pri paljenju - nesagorjelo gorivo izlazi kao bijeli dim prvih nekoliko sekundi rada
- Neravnomjeran rad dok se motor ne zagrije - motor se trese, lupa ili radi nesigurno dok je hladan, a onda se "smiri" kad se zagrije
- Check engine lampica - računar motora detektuje da strujni krug grijača ne radi ispravno
- Motor uopšte ne pali na vrlo niskim temperaturama, ispod minus deset
Iz našeg iskustva, mnogi vozači primijete problem tek kad temperatura padne ispod nule. Tokom ljeta, motor pali i bez grijača jer je ambient temperatura dovoljno visoka. Ali čim dođe hladnoća, nedostatak jednog ili dva grijača odmah se osjeti.
Testiranje grijača
Grijače testiramo na nekoliko načina. Najjednostavniji je mjerenje otpora multimetrom - ispravan grijač ima nizak otpor, a pregorjeli pokazuje beskonačan otpor (prekinut krug). Drugi način je mjerenje struje koju svaki grijač povlači. Dijagnostičkim uređajem također možemo očitati greške vezane za krug grijača.
Ponekad je problem u samim grijačima, a ponekad u releju ili upravljačkom modulu koji ih napaja. Relej je zadužen da propusti struju do grijača i ako on otkaže, nijedan grijač neće raditi. To je zapravo lakši scenarij jer je zamjena releja jeftinija od zamjene svih grijača.
Zašto mijenjati sve odjednom
Kad otkaže jedan grijač, preostali su obično na istom nivou istrošenosti. Ako zamijenite samo jedan, velika je vjerovatnoća da će drugi otkazati za mjesec-dva. Zato uvijek preporučujemo zamjenu kompletnog seta. Cijena jednog grijača se kreće od 15 do 50 KM zavisno od modela, a ugradnja za komplet od četiri komada traje sat-dva.
Napomena - kod nekih motora grijači znaju da "zavariju" u glavi motora od korozije i toplote. Tada skidanje postaje komplikovanije i zahtijeva poseban alat. Ako su grijači dugo u motoru, bolje ih je mijenjati preventivno nego čekati da se zaglavi.
Koliko često mijenjati
Ne postoji strogi interval kao za ulje ili filtere. Grijači obično traju između 80.000 i 150.000 km, zavisno od kvaliteta i uslova vožnje. Ako primijetite da motor počinje malo teže paliti na hladno, to je prvi signal. Ne čekajte da dođe pravi mraz.
Prevencija
Grijače ne možete mnogo sačuvati jer rade u ekstremnim uslovima. Ali možete održavati električni sistem u redu - čist kontakt na priključcima, ispravan relej i dobar akumulator pomažu da grijači rade u optimalnim uslovima.
Ako vam dizelaš teže pali na hladno, ne čekajte decembar. Svratite do nas, testiraćemo grijače za par minuta i, ako treba, zamijeniti ih dok je još toplo i ugodno raditi.