Svi automobili proizvode nešto izduvnih gasova, ali kad iz auspuha krene vidljiv dim, to je poruka. Boja tog dima govori dosta o tome šta se dešava unutar motora. Evo kako da pročitate te znakove.
Bijeli dim - pažnja na količinu
Tanak bijeli dim pri paljenju po hladnom vremenu je potpuno normalan. To je vodena para koja nastaje kondenzacijom u hladnom izduvnom sistemu. Čim se motor zagrije, nestaje. Ne brinite oko toga.
Gust bijeli dim koji ne prestaje je druga priča. To znači da rashladna tečnost ulazi u cilindar i sagorijeva. Najčešći uzroci:
- Probušena brtva glave - tečnost prolazi između kanala za hlađenje i cilindra. Ovo je ozbiljan kvar koji ne smije čekati.
- Napukla glava motora - rjeđe, ali se dešava kod motora koji su se pregrijavali.
- Napuknut blok motora - najgori scenario, ali srećom i najrjeđi.
Kako provjeriti: Pogledajte nivo rashladne tečnosti. Ako pada bez vidljivog curenja, vjerovatno ide u motor. Otvorite čep za ulje - ako vidite bijelu pjenušavu masu (izgleda kao majonez), tečnost se miješa sa uljem. Kod nas u radionici ovo testiramo i posebnim testerom koji detektuje gasove u rashladnoj tečnosti.
Hitnost: Visoka. Ako je gust bijeli dim, nemojte voziti duže relacije. Dođite na pregled što prije jer vožnja sa ovim problemom može potpuno uništiti motor.
Plavi dim - ulje sagorijeva
Plavičast dim (nekad izgleda sivkasto-plavo) znači da motorno ulje ulazi u prostor za sagorijevanje i sagorijeva zajedno sa gorivom.
Uzroci po ozbiljnosti:
- Istrošene brtve ventila - ulje curi niz ventile u cilindar. Dim je najizraženiji pri paljenju nakon dužeg stajanja. Motor "zapuši" kad ga upalite, pa se smiri. Ovo je čest problem na starijim motorima i popravak je umjeren.
- Istrošeni klipni prstenovi - prstenovi više ne zaptivaju prostor između klipa i cilindra, pa ulje prolazi. Dim je prisutan stalno, posebno pri ubrzavanju. Ovo je skuplji popravak jer zahtijeva otvaranje motora.
- Zapušen odvod gasova iz kartera (PCV) - stvara pritisak koji tjera ulje u usisnu granu. Relativno jednostavan popravak.
Kako prepoznati: Pratite nivo ulja. Ako motor troši više od pola litra ulja na 1000 km, nešto nije u redu. Iz našeg iskustva, dosta vozača godinama dosipa ulje i ignorišu problem dok ne postane ozbiljan.
Hitnost: Srednja. Nije za hitno zaustavljanje, ali ne ignorišite. Problem se pogoršava.
Crni dim - previše goriva
Crni dim znači da motor sagorijeva previše goriva. Smješa je "prebogata".
Kod benzinaca:
- Neispravan senzor protoka vazduha (MAF)
- Pokvareni brizgači koji propuštaju
- Neispravan regulator pritiska goriva
- Zapušen filter vazduha (da, može biti tako jednostavno)
Kod dizelaša:
- Neispravni brizgači koji loše raspršuju gorivo
- Problemi sa turbo punjačem
- Zapušen EGR ventil
- Loše podešena pumpa visokog pritiska
Hitnost: Srednja do niska, ali troši više goriva i oštećuje katalizator i DPF filter. Ne odgađajte popravak predugo.
Šta uraditi kad primijetite dim
Obratite pažnju na boju, količinu i kada se pojavljuje (pri paljenju, ubrzavanju, stalnom radu). Te informacije pomažu da brže pronađemo uzrok. Ako primijetite gust bijeli dim, dođite što prije. Za plavi ili crni, zakažite pregled u skorije vrijeme. Javite nam se i recite šta primjećujete, pa ćemo vas usmjeriti.