Svaki vozač u BiH zna kako izgledaju naši putevi. Rupe, zakrpe, oštećeni ivičnjaci - trap i vješanje prolaze kroz pakao svaki dan. Kad počnete čuti lupanje preko rupa ili neravnina, to je znak da nešto na donjem stroju traži pažnju.
Evo šta najčešće strada i kako po zvuku možete naslutiti o čemu se radi.
1. Spone stabilizatora - ubjedljivo najčešći krivac
Ako čujete lagano klepetanje ili zveckanje preko manjih neravnina, u 70% slučajeva radi se o istrošenim sponama stabilizatora. Ove kratke šipke spajaju stabilizator sa amortizerom i prve popuštaju jer imaju plastične zglobove koji se troše relativno brzo.
Kako prepoznati: Zvuk je metaličan, dolazi sa prednje strane, pojačava se na hladnoći. Često se čuje i pri laganom kočenju na neravnom terenu.
Dobra vijest: Spone su jeftine i brzo se mijenjaju. To je jedan od najisplativijih popravki na vješanju.
2. Kugle (kuglasti zglobovi) - ozbiljniji problem
Istrošena kugla pravi tup udarac, nešto kao "klok", posebno kad prelazite preko veće rupe ili usporača. Kugla nosi težinu vozila i omogućava zakretanje točka, pa kad popusti, stvar postaje opasna.
Kako provjeriti: Podignite auto i probajte pomjeriti točak gore-dole. Ako ima igre, kugla je gotova. Ovo ne treba odlagati jer u krajnjem slučaju točak može otpasti.
3. Selenblokovi (gumeni ležajevi) - tihi uništavač
Selenblokovi su gumeni dijelovi koji spajaju ramena trapa sa šasijom. Kad se istroše ili ispucaju, čujete škripanje i tupe udarce, posebno pri kočenju i ubrzavanju preko neravnina.
Karakteristika: Zvuk je više "gumeni" nego metaličan. Auto može i lagano skretati u stranu pri kočenju ako su selenblokovi neravnomjerno istrošeni.
4. Amortizeri - kad auto "pliva"
Istrošeni amortizeri ne prave uvijek očigledan zvuk. Umjesto lupanja, primijetit ćete da auto "poskakuje" nakon rupe, da se njiše u zavojima, ili da se nos spušta pri kočenju više nego ranije.
Kako provjeriti: Pritisnite snažno na blatobran i pustite. Auto bi trebao da se vrati u položaj bez oscilacija. Ako se ljulja gore-dole, amortizeri su pri kraju.
Napomena: Amortizeri se uvijek mijenjaju u paru, lijevi i desni na istoj osovini.
5. Ležajevi amortizera (gornji oslonac)
Kad čujete pucketanje pri okretanju volana u mjestu, ili tup udarac koji dolazi "odozgo" iz blatobrana, najvjerovatnije je gornji oslonac amortizera. Ovaj dio apsorbuje udarce i omogućava amortizeru da se rotira sa volanom.
6. Homokinetički zglobovi - lupanje u zavoju
Ako lupanje čujete specifično u zavoju, pogotovo pri ubrzavanju, problem je najvjerovatnije homokinetički zglob. Kad zaštitna manžetna pukne, masnoća izlazi, prašina ulazi, i zglob se uništi za par mjeseci.
Prepoznatljiv zvuk: Ritmično kuckanje koje se pojačava sa brzinom u zavoju.
Gdje je zvuk - pomaže u dijagnostici
Lokacija zvuka mnogo pomaže. Lupanje sa prednje lijeve strane sužava pretragu na pola. Zvuk koji se čuje samo preko većih rupa upućuje na kugle ili selenblokove. Zveckanje na sitnim neravninama obično su spone stabilizatora.
Nemojte čekati da se pogorša
Jedan istrošen dio ubrzava trošenje susjednih. Spona koja košta 15 KM, ako se zanemari, može dovesti do oštećenja stabilizatora koji košta višestruko više. Ako čujete bilo kakvo lupanje, svratite da provjerimo. Dijagnostika trapa je brza, a većina popravki se završi istog dana.