"Ma može još malo" - ovo čujemo stalno. Auto radi, ne svira ništa, zašto davati pare za servis? Razumijem taj stav, ali kao neko ko svakodnevno otvara motore, moram vam reći šta se dešava iznutra kad se servis odlaže.
Šta se dešava sa uljem
Motorno ulje ima rok trajanja u motoru. Ne kvari se zato što stoji, nego zato što radi. Na visokoj temperaturi ulje se oksidira, gubi viskoznost i sposobnost podmazivanja. Aditivi koji štite od korozije, čiste motor i održavaju brtve - svi oni imaju ograničen vijek.
Poslije 15.000 km (ili godinu dana), ulje je već značajno degradirano. Poslije 20.000-25.000 km, na mnogim motorima više ne pruža adekvatnu zaštitu. A kad čujemo da neko nije mijenjao ulje 30.000 ili 40.000 km - to je već teritorija ozbiljnih oštećenja.
Stvaranje mulja (sludge)
Kad ulje izgubi sposobnost da drži nečistoće u suspenziji, one se talože. Taj crni, ljepljivi mulj se skuplja u kanalima za ulje, na mrežici uljne pumpe, oko ventilskog mehanizma. Postepeno sužava kanale kroz koje ulje teče.
Šta to znači praktično: Djelovi motora koji su najdalje od uljne pumpe (klackalice, bregasta osovina) počinju dobijati manje ulja. Trošenje se ubrzava, a vi to ne čujete i ne vidite - sve dok jednog dana motor ne počne kucati ili se ne upali lampica za pritisak ulja.
Vidjeli smo motore sa 150.000 km koji izgledaju kao da imaju 300.000 - samo zato što se servis odlagao.
Filteri koji ne filtriraju
Filter ulja ima ograničen kapacitet. Kad se zasiči, otvara se bypass ventil i ulje cirkuliše neprečišćeno. To znači da metalni opiljci, čađ i ostale nečistoće slobodno prolaze kroz motor.
Filter vazduha je slična priča. Zapušen filter ograničava protok vazduha, smješa postaje prebogata i motor troši više goriva. Na dizel motorima, to dodatno opterećuje DPF filter.
Ubrzano trošenje
Motor koji radi sa degradiranim uljem troši se brže. To je jednostavna fizika - manje podmazivanja znači više trenja, više trenja znači više topline i habanja.
Konkretni primjeri iz radionice:
Motor 1.9 TDI na 180.000 km sa redovnim servisima - otvorili smo ventilski poklopac i unutrašnjost čista, svijetlog metala. Isti motor, ista kilometraža, neredovni servisi - sve prekriveno crnim muljem, klackalice ogrebane, bregasta sa vidljivim tragovima trošenja.
Garancija i vrijednost auta
Ako je auto pod garancijom, preskočen servis je razlog za odbijanje garancijskog zahtjeva. Proizvođač je jasan - servis se radi po planu ili garancija ne važi.
Čak i kad garancija istekne, servisna knjižica sa redovnim servisima povećava vrijednost auta pri prodaji.
Koliko zapravo uštedite odlaganjem
Mali servis košta 80-150 KM zavisno od auta i ulja. Motor koji je uništen zbog lošeg održavanja košta 2.000-5.000 KM za generalni remont ili zamjenu. Matematika je jasna.
Jedan preskočen servis vjerovatno neće uništiti motor. Ali navika odlaganja, servis na 25.000 umjesto na 15.000, jeftino ulje umjesto preporučenog - to se kumulira. Šteta nije vidljiva odmah, ali je neizbježna.
Šta preporučujemo
Mijenjajte ulje na 15.000 km ili jednom godišnje, šta god dođe prije. Ne čekajte indikator na tabli da vam kaže - on je podešen po fabričkim intervalima koji su često preoptimistični.
Koristite kvalitetno sintetičko ulje specifikacije koju traži vaš motor. Razlika u cijeni između dobrog i lošeg ulja je 20-30 KM, a razlika za motor je ogromna.
Ako ste već kasnili sa servisima, nije kasno da počnete raditi redovno. Dođite do nas, pogledaćemo stanje i napraviti plan održavanja koji odgovara vašem autu i budžetu.