Kad auto prestane vući kao prije, to nije stvar navike. Ako osjetite da vam treba više gasa za istu brzinu ili da na uzbrdici jedva ide, nešto nije u redu. Evo najčešćih uzroka koje viđamo kod nas u radionici.
Zapušen filter vazduha
Najjednostavniji uzrok, a iznenađujuće čest. Motor mora "disati" da bi radio. Ako je filter vazduha zapušen, motor ne dobija dovoljno vazduha, smješa je prebogata i snaga pada.
Koliko to utiče: Na jako zapušenom filtru možete izgubiti i do 10-15% snage. Filter vazduha košta sitne pare, a mijenja se za pet minuta. Ako ne znate kad je zadnji put mijenjan, vjerovatno je vrijeme.
Zapušen filter goriva
Isti princip kao filter vazduha, samo za gorivo. Ako filter goriva ne propušta dovoljno goriva, motor gladuje pod opterećenjem. Tipičan znak je da auto normalno radi u gradu, ali gubi snagu na autoputu ili uzbrdici kad treba više goriva.
Problemi sa turbom
Turbo dizel motori su osjetljivi na ovo. Najčešći problemi:
Wastegate ventil koji se zaglavio - turbo ili ne pravi dovoljno pritiska ili ga pravi previše. U oba slučaja motor ne radi optimalno.
Intercooler koji propušta - gubitak pritiska znači gubitak snage. Ponekad čujete pištanje ili šištanje ispod haube pri ubrzavanju.
Istrošen turbo - ako ima veliku kilometražu, lopatice mogu biti istrošene. Ovo je skuplji popravak, ali se obično najavljuje postepeno.
EGR ventil
EGR vraća dio izduvnih gasova nazad u motor. Kad se zaprlja (a zaprlja se kod svakog dizela), smanjuje efikasnost motora. Simptomi su gubitak snage, neravnomjeran rad i povećana potrošnja.
Iz našeg iskustva, čišćenje EGR ventila je jedan od najčešćih popravaka na dizel motorima starijim od 5-6 godina. Vozila koja se voze uglavnom u gradu, na kratkim relacijama, posebno su podložna ovom problemu.
Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo koja slabi ne može održati pritisak koji motor traži. Na nižim obrtajima sve djeluje normalno, ali čim zatreba više goriva, pumpa ne može isporučiti. Rezultat je gubitak snage pri ubrzavanju i na većim brzinama.
Zapušen izduvni sistem
Katalizator ili DPF filter koji je zapušen stvara protivpritisak. Motor ne može izbaciti izduvne gasove, pa ne može ni usisati svjež vazduh. Osjetite to kao progresivni gubitak snage, auto se jednostavno "guši".
Znakovi zapušenog katalizatora: gubitak snage koji se pogoršava, miris na pokvarena jaja, moguće pregrijavanje.
Senzori koji lažu
Savremeni motori zavise od desetina senzora. Ako senzor protoka vazduha (MAF) ili senzor apsolutnog pritiska (MAP) šalje pogrešne podatke, kompjuter krivo podešava smješu i paljenje. Rezultat je gubitak snage, a često i Check Engine lampica.
Šta prvo provjeriti
Počnite od jeftinih stvari: filter vazduha, filter goriva. Ako je dizel, provjerite EGR. Ako ništa od toga ne pomogne, dijagnostika sa čitačem grešaka pokazaće tačno gdje je problem. Javite nam se ili dođite, pa ćemo brzo ustanoviti uzrok.