O modelu
Hyundai Tucson sa 2.0 CRDi motorom je popularan izbor za one kojima treba prostraniji automobil sa pogonom na sva četiri točka, a da ne plate premiju za njemačke brendove. Prva generacija (2004-2009) i druga generacija pod imenom ix35 (2010-2015) dijele mnoge komponente. Motor je robustan, ali Tucson je teži auto od klasičnog hatchbacka, pa su mehanički sklopovi pod većim opterećenjem.
Tipični kvarovi
1. Injektori (brizgaljke)
Simptom: Neravnomjeran rad motora, crn ili bijel dim na ispuhu, povećana potrošnja goriva, teže paljenje.
Injektori na 2.0 CRDi motoru su osjetljivi na kvalitet goriva, a kod nas kvalitet varira. Viđamo automobile sa 120.000-150.000 km kojima injektori već trebaju reparaturu ili zamjenu. Reparatura jednog injektora je 100-150 KM, novi originalni je 400+ KM. Koristite kvalitetno gorivo i povremeno dodajte aditiv za dizel sistem.
2. DPF filter
Simptom: Lampica DPF-a na instrument tabli, gubitak snage, miris goriva u ulju.
Tucson se često koristi za gradsku vožnju i kratke relacije, a to je upravo ono što DPF filter ne podnosi. Dodatni problem kod Tucsona je što je teži auto pa motor radi pod većim opterećenjem, što stvara više čađi. Redovna vožnja na otvorenom putu je obavezna prevencija. Ako je DPF zapušen, profesionalno čišćenje može pomoći, ali kod starijih automobila zamjena je ponekad jedino rješenje.
3. Turbina
Simptom: Gubitak snage, zviždi ali ne gradi pritisak, ulje u interkuleru, crn dim.
Turbina na Tucsonu obično traje 180.000-200.000 km ako se motor redovno servisira. Problem nastaje kada vlasnici koriste jeftino ulje ili produžavaju intervale zamjene. Ulje koje se koksuje na ležajevima turbine je glavni uzrok otkaza. Reparatura turbine je 300-500 KM, nova originalna je znatno skuplja.
4. Kvačilo - posebno kod AWD verzija
Simptom: Kvačilo proklizava, teže mjenjanje brzina, miris paljevine pri kretanju uzbrdo.
Tucson sa pogonom na sva četiri točka ima dodatno opterećenje na kvačilu jer pogonski sklop ima veći otpor. Kvačilo na 4WD verzijama obično traje 100.000-130.000 km, dok na verzijama sa prednjim pogonom izdrži do 160.000 km. Zamjena kvačila na AWD verziji zahtijeva dodatni rad oko kardana i zadnjeg diferencijalnog prenosnika.
5. Zadnji diferencijal (AWD verzije)
Simptom: Brujanje iz zadnjeg dijela pri vožnji, vibracije pri ubrzavanju, curenje ulja iz diferencijala.
Višelamelna spojnica u zadnjem diferencijalu je potrošni dio koji mnogi vlasnici zaborave servisirati. Ulje u diferencijalu treba mijenjati na 60.000 km. Ako se zanemari, lamele se troše i diferencijal počinje brujati. Zamjena kompletnog diferencijala je 500-800 KM za polovni dio, a novi je daleko skuplji.
6. Letva volana (steering rack)
Simptom: Curenje ulja iz letve, labav volan, lupanje pri okretanju volana.
Letva volana na Tucsonu je opterećena više nego na manjem automobilu jer je auto teži i ima veće točkove. Brtve letve počnu propuštati nakon 120.000-150.000 km. Reparatura letve je 200-300 KM, a nova je značajno skuplja. Redovno provjeravajte nivo servo ulja.
7. Ovjes - buksne, kugle i amortizeri
Simptom: Lupanje i škripanje na neravninama, auto se ljulja u krivinama, neravnomjerno trošenje guma.
Tucson je teži automobil sa visokim centrom težišta, pa su komponente ovjesa pod stalnim stresom. Buksne stabilizatora traju 40.000-60.000 km na našim putevima. Kugle na ramenima i spone volana su sljedeće na redu. Amortizeri obično izdrže 80.000-100.000 km. Ovo je auto koji zahtijeva redovnu kontrolu ovjesa barem jednom godišnje.
8. Razvodni lanac (noviji modeli)
Simptom: Zveckanje iz motora pri hladnom startu, check engine lampica, greška u sinhronizaciji.
Noviji 2.0 CRDi motori (od 2009. godine) koriste razvodni lanac umjesto remena. Lanac je teoretski trajniji, ali zatezač i vodilice se troše. Zveckanje pri hladnom startu je prvi znak da zatezač slabi. Zamjena lanca sa zatezačem i vodilicama je ozbiljan zahvat jer je lanac sa strane mjenjača.
Savjeti za vlasnike
- Na AWD verzijama mijenjajte ulje u diferencijalu na 60.000 km
- Koristite kvalitetno motorno ulje i mijenjajte ga na 10.000 km, ne 15.000
- Kontrolišite ovjes jednom godišnje - Tucson troši buksne brže od manjih automobila
- Provjeravajte nivo servo ulja redovno - letva volana je poznata slaba tačka
- Jednom sedmično provezite auto na otvorenom putu radi DPF regeneracije
- Pri kupovini provjerite stanje kvačila, posebno kod AWD verzija sa većom kilometražom