O motoru
Golf 6 sa 1.6 TDI motorom (oznaka CAYC, 105 KS) je jedan od najtraženijih polovnih automobila kod nas. Motor je nastao kao zamjena za stariji 1.9 TDI i donio je common-rail ubrizgavanje umjesto pumpe-dizne. Ekonomičan je, troši realno 5-6 litara, ali ima svoje specifične slabe tačke koje svaki vlasnik treba poznavati.
Tipični kvarovi
1. Zupčasti remen - ne lanac!
Simptom: Nema upozorenja - ako pukne, motor je gotov.
Vrlo bitno razumjeti razliku: Golf 6 sa 2.0 TDI ima lanac, ali 1.6 TDI ima zupčasti remen. Interval zamjene je 120.000 km ili 5 godina, šta god prvo dođe. U praksi, preporučujemo zamjenu na 100.000 km jer smo vidjeli remene koji su bili u lošem stanju i prije zvaničnog roka. Kad se mijenja remen, obavezno zamijenite i vodenu pumpu - ušteda od 30-40 KM ne vrijedi rizika.
2. EGR ventil i usisna grana
Simptom: Gubitak snage, neravnomjeran rad, pali se lampica motora.
Klasičan problem svih modernih dizelaša. EGR ventil se zapušava čađom i karbonom, a usisna grana postane toliko zaprljana da smanjuje protok vazduha. Čišćenje usisne grane je posao za pola dana - treba je skinuti i mehanički očistiti. EGR ventil se može očistiti, ali ako je mehanizam istrošen, jedino zamjena pomaže.
3. DPF filter - gradska vožnja ga ubija
Simptom: Pali se DPF lampica, auto ulazi u zaštitni režim, gubitak snage.
Ako vozite pretežno po gradu, kratke relacije do posla i nazad, DPF filter će se zapušiti. Motor nikad ne postigne dovoljnu temperaturu za regeneraciju. Viđamo automobile sa 80.000 km kojima je DPF već kritičan. Rješenje je jednostavno - barem jednom sedmično provezite auto 20-30 minuta na autoputu u trećoj ili četvrtoj brzini, da se DPF sam očisti.
4. Injektori (brizgaljke)
Simptom: Neravnomjeran rad motora, dim na ispuhu, povećana potrošnja.
CAYC motor koristi common-rail injektore koji su osjetljivi na kvalitet goriva. Loše gorivo im skraćuje vijek trajanja. Jedan injektor košta 200-300 KM, a zamjena sva četiri je ozbiljan trošak. Koristite kvalitetno gorivo i povremeno dodajte aditiv za čišćenje sistema ubrizgavanja.
5. Mehatronik (DSG mjenjač)
Simptom: Trzanje pri promjeni brzina, zastoji u prebacivanju, lampica mjenjača.
Ako vaš Golf 6 ima DSG (automatski) mjenjač, mehatronička jedinica je najčešći izvor problema. To je hidraulički upravljački modul koji kontroliše promjenu brzina. Popravka košta 500-1000 KM, zamjena kompletnog mehatronika znatno više. Redovna zamjena ulja u DSG mjenjaču na 60.000 km značajno produžava vijek trajanja.
6. Lanac uljne pumpe
Simptom: Zveckanje iz motora pri paljenju, nizak pritisak ulja.
Manje poznat ali ozbiljan problem. Lanac koji pogoni uljnu pumpu se vremenom isteže i može preskočiti. Ako se to desi, motor ostaje bez podmazivanja i šteta je ogromna. Zamjena lanca uljne pumpe je preventivna mjera koju preporučujemo na 150.000 km.
7. Podizači stakala
Simptom: Staklo pada u vrata, škripanje pri podizanju.
Naslijeđen problem sa Golfa 5. Plastične vodilice i sajle podizača pucaju, staklo upada u vrata. Popravka nije skupa, ali je dosadna jer treba rastavljati vrata.
Savjeti za vlasnike
- Zupčasti remen mijenjajte na 100.000 km - ne čekajte 120.000
- DSG ulje mijenjajte na 60.000 km bez izuzetka
- Jednom sedmično provezite auto na autoput radi DPF regeneracije
- Koristite ulje specifikacije VW 507.00 - motor je osjetljiv na kvalitet ulja
- Pri kupovini provjerite istoriju servisa i da li je remen mijenjan