Dok je FHMZ izdao narandžasto upozorenje za cijelu BiH i temperature između 33 i 40 stepeni, vaš auto vjerovatno stoji na parkingu bez ikakvog hlada. ADAC je testirao sedam identičnih Dacia Dustera sa različitim metodama zaštite auta od sunca i izmjerio razlike do 10 stepeni. Rezultati jasno pokazuju koje metode rade, a koje su bacanje novca.
Vodič je pripremila radionica Auto Gas Gaga iz Banje Luke, na osnovu ADAC testova, dugogodišnjeg servisnog iskustva i konkretnih posljedica koje vidimo na autima koji ljeta provode na suncu.
Sadržaj
- Koliko se zagrije auto na suncu, konkretni brojevi
- Šta sunce i vrućina rade vašem autu, šteta koja se skupo plaća
- ADAC test, sedam identičnih auta i pet metoda zaštite
- Rangiranje metoda zaštite od najefikasnije do najslabije
- Kako brzo ohladiti pregrijan auto
- Pametno parkiranje, besplatna zaštita koju većina ignoriše
- Zaštita enterijera od dugotrajne štete
- Zaštita auta od sunca, šta primijeniti odmah
- Često postavljana pitanja
- Srodni članci
Koliko se zagrije auto na suncu, konkretni brojevi
Pri vanjskoj temperaturi od samo 28 stepeni, unutrašnjost automobila prelazi 50 stepeni za pola sata. Za sat vremena unutra je već 57 stepeni. Auto bez ikakve zaštite koji stoji na direktnom suncu četiri sata dostiže 53 stepena na mjestu vozača. Ovo nisu laboratorijski uslovi nego tipičan ljetni dan kad ostavite auto na parkingu ispred tržnog centra ili na poslu.
Ali ono što većinu vozača iznenadi nisu temperature vazduha u kabini, nego temperature površina. Armatura može dostići 97 stepeni. Volan prelazi 70 stepeni, dovoljno da izazove opekotine na rukama. Kopča sigurnosnog pojasa na direktnom suncu postaje vrela dovoljno da ostavi trag na dječjoj koži. Mjenjač, ručica ručne kočnice, dugmad na centralnoj konzoli, sve postaje bolno za dodir nakon četiri sata na suncu.
Koliko se zagrije armatura na suncu
Crna armatura na direktnom suncu apsorbuje gotovo svu sunčevu energiju i dostiže temperature iznad 70 stepeni. Samo sjenilo za vjetrobransko staklo može tu temperaturu smanjiti za do 26 stepeni. Razlika je dramatična i objašnjava zašto plastika na armaturi puca i blijedi nakon nekoliko ljeta bez zaštite. Svijetle armature se zagrijavaju nešto manje, ali i dalje dovoljno da ubrzaju starenje materijala.
Crni ili bijeli auto na suncu razlika
ADAC mjerenja potvrđuju ono što mnogi slutimo, ali rijetko s brojevima: crni auto ima površinsku temperaturu 65 stepeni naspram 44 stepena za bijeli. To je razlika od 21 stepen na limariji. Unutar kabine razlika je manja, oko 5 stepeni (53 naspram 48 stepeni), jer se enterijer zagrije bez obzira na boju karoserije. Ako birate boju prilikom kupovine polovnog auta, ovo je konkretan argument za svjetlije nijanse, posebno ako auto često stoji na otvorenom. Srebrna i bijela boja ne samo da se manje zagrijavaju nego i bolje sakrivaju prašinu i manje smetnje na laku, što je dodatni argument za praktične vozače.
Šta sunce i vrućina rade vašem autu, šteta koja se skupo plaća
Sunce ne samo da pravi neugodnost, ono aktivno uništava auto. UV zračenje razara hemijske veze u plastici, koži i tkanini enterijera. Polimeri armature pucaju, blijede i deformišu se. Kožna sjedišta se suše i pucaju. Tkanina gubi strukturni integritet. Ovo nije stvar jednog ljeta, ali svako ljeto bez zaštite ubrzava propadanje enterijera. Zatamnjena stakla blokiraju do 99% UV zraka, i upravo zato su daleko više od estetskog dodatka. Ako vas zanima zatamnjivanje, detalje o zakonskim ograničenjima i cijenama za BiH naći ćete u posebnom članku o zatamnjivanju stakala na autu.
Vrućina pogađa i mehaničke dijelove koji nisu odmah vidljivi. Akumulator na visokim temperaturama ubrzano gubi kapacitet jer vrućina pospješuje hemijske procese koji razgrađuju ploče unutar baterije. Akumulator koji bi u umjerenom podneblju izdržao pet godina, u uslovima konstantnog parkiranja na suncu može oslabiti za tri. Motorno ulje na ekstremnim temperaturama gubi optimalnu viskoznost i slabije štiti motor, što je posebno kritično za starija vozila sa već istrošenim motorima. Visoka temperatura asfalta povećava pritisak u gumama, a stare ili prenaduvane gume rizikuju puknuće. Detaljno o tome kako vrućina utiče na auto tokom same vožnje napisali smo u vodiču o vožnji po velikoj vrućini.
Gumene brtve na prozorima, vratima i poklopcu motora postepeno gube elastičnost od konstantnog izlaganja visokim temperaturama. Kada guma otvrdne, počinje propuštati vodu pri kiši i stvara dodatnu buku od vjetra na autoputu. Zamjena kompletnog seta brtvi je posao koji većina vozača ne planira, a mogao se odgoditi pravilnim parkiranjem u hladu. Korozija na autu također se ubrzava u kombinaciji vrućine i vlage, a o zaustavljanju rđe prije nego dođe do limara pisali smo u posebnom vodiču o rđi na autu.
Aktuelni toplotni talas koji je zahvatio cijelu Evropu, sa temperaturama do 45 stepeni u Španiji i ozbiljnim zdravstvenim upozorenjima širom kontinenta, jasno pokazuje koliko je ova tema ozbiljna. U Francuskoj je tokom istog ovog talasa troje djece stradalo u pregrijanim automobilima. Auto na suncu za 30 minuta postaje opasno mjesto za dijete ili kućnog ljubimca, bez izuzetka. Nikada, ni na jednu minutu, ne ostavljajte dijete ili životinju u zatvorenom autu na suncu.
ADAC test, sedam identičnih auta i pet metoda zaštite
ADAC je izveo rigorozan test sa sedam identičnih Dacia Dustera, svaki sa drugačijom metodom zaštite, parkiran na istom mjestu, mjeren istovremeno. Upravo to čini ovaj test pouzdanim: identični auti eliminišu varijable poput boje, veličine kabine ili kvaliteta stakla. Evo rezultata, od najefikasnije metode do najslabije.
Cerada preko cijelog auta dala je najbolje rezultate: 43 stepena na mjestu vozača, punih 10 stepeni manje od auta bez zaštite. Problem je praktičnost, jer postavljanje i skidanje cerade zahtijeva vrijeme i prostor, a na vjetru zna praviti probleme. Za auto koji stoji na istom parkingu više dana, cerada ima smisla. Za svakodnevno parkiranje na posao, manje je praktična.
Spoljna reflektivna folija na vjetrobranskom staklu pokazala se kao drugo najbolje rješenje: 45 stepeni, odnosno 8 stepeni manje. Folija se postavi s vanjske strane vjetrobrana i reflektuje sunčevu toplotu prije nego uopšte uđe u kabinu. Ključna razlika u odnosu na unutrašnje sjenilo: spoljna folija sprečava zagrijavanje samog stakla, dok unutrašnje sjenilo dozvoljava staklu da se zagrije i onda zarači toplotu u kabinu.
Unutrašnje sjenilo za vjetrobransko staklo, najčešće rješenje na bh. tržištu, dalo je 49 stepeni. To je 4 stepena manje nego bez zaštite. Nije revolucionarno, ali je najjednostavnija metoda koja ipak pravi mjerljivu razliku, posebno na temperaturi volana i armature gdje sjenilo direktno blokira sunce.
Bijela tkanina preko armature donijela je skromnih 3 stepena razlike (50 stepeni). Jeftino i lako izvedivo, ali efekat je ograničen jer štiti samo armaturu, ne i ostatak kabine.
Zatamnjena stakla dala su samo 2 stepena razlike na mjestu vozača (51 stepen). Međutim, na zadnjim sjedištima razlika je bila značajnija: 48 naspram 57 stepeni bez zatamnjenja. Za porodične automobile sa djecom na zadnjem sjedištu, zatamnjena stakla imaju jasnu vrijednost. Detalje o zatamnjivanju stakala u BiH, uključujući zakon i cijene, pokrivamo u posebnom članku.
Da li otvoreni prozor pomaže protiv vrućine u autu
Kratko i jasno: gotovo da ne pomaže. ADAC je testirao i ovu metodu, otvarajući prozore za 5 centimetara. Sva tri testirana auta dostigla su praktično iste opasne temperature kao potpuno zatvoreni. Razlog je jednostavan: sunčevo zračenje zagrije površine unutar kabine direktno, a minimalan protok vazduha kroz odškrinuti prozor ne može odvesti dovoljno toplote da napravi razliku. Otvoreni prozor dodatno predstavlja sigurnosni rizik jer olakšava provalu, pa je bolje držati prozore zatvorene i koristiti sjenilo.
Rangiranje metoda zaštite od najefikasnije do najslabije
Na osnovu ADAC testa, ovo je konačno rangiranje metoda zaštite auta od sunca po efikasnosti, sa svim brojevima na jednom mjestu.
| Metoda | Temperatura | Razlika od nezaštićenog | Praktičnost |
|---|---|---|---|
| Cerada preko auta | 43 C | -10 stepeni | Niska |
| Spoljna reflektivna folija | 45 C | -8 stepeni | Srednja |
| Unutrašnje sjenilo | 49 C | -4 stepena | Visoka |
| Bijela tkanina na armaturi | 50 C | -3 stepena | Visoka |
| Zatamnjena stakla | 51 C (prednja) / 48 C (zadnja) | -2 / -9 stepeni | Trajna |
| Odškrinuti prozor | 53 C | 0 stepeni | Nema efekta |
| Bez zaštite | 53 C | referentna | Nema |
Kombinacija daje najbolje rezultate. Sjenilo na vjetrobranskom staklu plus zatamnjena stakla plus parkiranje u hladu može ukupno smanjiti temperaturu u kabini za 15 i više stepeni u odnosu na potpuno nezaštićen auto na suncu.
Kako brzo ohladiti pregrijan auto
Japanski trik za hlađenje auta
Postoji jednostavan fizički trik koji široko kruži internetom, a zapravo funkcioniše jer se oslanja na elementarnu fiziku. Spustite suvozačko staklo do kraja. Zatim vozačeva vrata snažno otvorite i zatvorite pet do šest puta. Svako otvaranje i zatvaranje istiskuje vrući vazduh iz kabine kroz otvoreni prozor, zamjenjujući ga svježijim vazduhom izvana. Ovaj trik može smanjiti temperaturu za desetak stepeni za manje od minute, bez paljenja motora i bez čekanja da klima ohladi kabinu. Radi jer vrata djeluju kao pumpa, a otvoreni prozor na suprotnoj strani služi kao izlaz za vrući vazduh.
Nakon ovog prvog hlađenja, upalite motor i klimu na najjače, ali sa otvorenim prozorima prvih minut-dva. Klima tada radi protiv 45 stepeni umjesto protiv 55, što znači brže hlađenje i manje opterećenje kompresora. Kada osjetite da vazduh iz klime postaje hladan, zatvorite prozore i pustite klimu da postigne ciljnu temperaturu. Ako klima ne hladi kako treba, to je tema za servis, a detalje o tome šta servis klime obuhvata naći ćete u savjetu o klima servisu.
Još jedan koristan trik: prije nego napustite auto, okrenite volan za 180 stepeni. Dio volana koji inače držite rukama ostaje u sjeni, zaštićen od direktnog sunca gornjim dijelom volana i armaturnim krovom. Kada se vratite, volan neće biti vreo na dodir na mjestima gdje ga hvatate.
Pametno parkiranje, besplatna zaštita koju većina ignoriše
Najefikasnija zaštita auta od sunca ne košta ništa, ali zahtijeva razmišljanje unaprijed. Sjevernu stranu zgrade sunce ne dotiče od kasnog jutra do kasnog popodneva. Drvo sa gustom krošnjom može smanjiti temperaturu na parkiranom autu za 15 i više stepeni u odnosu na otvoreni parking.
Problem je što većina vozača parkira prema blizini ulaza, ne prema hladu. Dodatnih 50 metara hodanja do zasjenjenog mjesta može značiti razliku između auta u kojem možete odmah sjesti i auta u koji ne smijete staviti djecu narednih deset minuta.
Pratite kretanje sunca tokom dana. Mjesto koje je u hladu u 8 ujutro može biti na punom suncu u podne. Ako parkirate na posao za osam sati, birajte zapadnu stranu zgrade jer će auto biti u sjeni tokom najtoplijih popodnevnih sati kada se vraćate. Isto važi za kupovinu: ako znate da ćete biti u prodavnici sat-dva, provjerite odakle dolazi sunce i parkirajte na stranu koja će biti u sjeni kad izlazite.
Garaže, čak i nadzemne sa otvorenim stranama, drže temperaturu značajno nižom od otvorenog parkinga. Ako imate pristup garaži i birate između garaže i najbližeg mjesta na suncu, garaža je uvijek bolji izbor ljeti. Podzemne garaže su idealne jer temperatura unutra rijetko prelazi 25 stepeni čak i kada je vani 40.
Zaštita enterijera od dugotrajne štete
Osim dnevne zaštite od vrućine, enterijer zahtijeva i dugotrajnu zaštitu od UV zračenja. UV zraci razaraju polimere u plastičnim dijelovima armature, uzrokuju blijeđenje tkanine i sušenje kože na sjedištima i volanu. Ovaj proces je kumulativan, svako ljeto dodaje novu dozu oštećenja, a rezultat vidite nakon treće ili četvrte sezone u vidu ispucale armature i izblijedjelih sjedišta.
Sredstva za njegu enterijera sa UV zaštitom usporavaju ovaj proces. Kvalitetan sprej za plastiku vraća sjaj i stvara tanki zaštitni sloj koji apsorbuje dio UV zračenja. Za kožne površine, sredstva za kondicioniranje kože održavaju elastičnost i sprečavaju pucanje. Ovo nije jednokratna akcija, tretman treba ponavljati svakih par mjeseci tokom sezone da bi zaštita bila kontinuirana.
Za spoljašnost auta, zaštitni premazi poput keramike ili voska štite lak od UV oštećenja i oksidacije. Razlike u trajnosti, cijeni i načinu nanošenja su značajne, a o njima smo detaljno pisali u vodiču o zaštiti laka.
Zaštita auta od sunca, šta primijeniti odmah
Najvažnija poruka iz ADAC testa je da kombinacija više jeftinih metoda daje bolje rezultate od jedne skupe. Sjenilo za vjetrobransko staklo plus pametno parkiranje plus osnovna njega enterijera košta manje od jedne popravke ispucale armature ili presvlačenja sjedišta, a čuva auto godinama.
Za aktuelni toplotni talas, počnite sa onim što već imate: parkirajte u hlad, stavite bilo kakvu barijeru na vjetrobransko staklo, i nikada ne ulazite odmah u pregrijan auto. Koristite japanski trik za brzo hlađenje, a zatim pustite klimu da završi posao. Prije sljedeće sezone, razmislite o zatamnjivanju stakala kao trajnom rješenju, posebno ako imate porodični auto.
Ako vam treba servis klime, provjera rashladnog sistema ili pomoć oko pripreme auta za ljeto, Auto Gas Gaga je tu. Zakažite termin ili se javite preko kontakt stranice.
Često postavljana pitanja
Koliko brzo se zagrije auto na suncu?
Pri vanjskoj temperaturi od 28 stepeni, unutrašnjost automobila prelazi 50 stepeni za 30 minuta i 57 stepeni za sat vremena. Armatura može dostići 97 stepeni. Brzina zagrijavanja zavisi od boje auta, veličine kabine i prisustva zaštite na staklima, ali opasne temperature se postižu brzo bez obzira na tip vozila.
Da li sjenilo za vjetrobransko staklo zaista pomaže?
Da, mjerljivo. ADAC test na identičnim autima pokazao je da unutrašnje sjenilo smanjuje temperaturu za 4 stepena, a spoljna reflektivna folija za 8 stepeni. Sjenilo je daleko najjednostavnija metoda sa najboljim odnosom truda i rezultata, posebno jer dramatično smanjuje temperaturu volana i armature.
Da li otvoreni prozor hladi auto dok stoji na suncu?
Gotovo da ne pomaže. ADAC je testirao i ovu metodu sa prozorima otvorenim za 5 centimetara. Sva tri testirana auta dostigla su praktično iste temperature kao potpuno zatvoreni. Razlog je što sunce zagrije površine direktno, a minimalan protok vazduha ne može kompenzovati to zagrijavanje. Dodatno, otvoreni prozor predstavlja sigurnosni rizik.
Kolika je razlika između crnog i bijelog auta na suncu?
Površinska temperatura crnog auta dostiže 65 stepeni naspram 44 stepena za bijeli, što je razlika od 21 stepen na limariji. Unutar kabine razlika je manja, oko 5 stepeni. Boja karoserije utiče više na spoljašnju temperaturu nego na unutrašnju jer se enterijer zagrije pretežno kroz stakla.
Kako najbrže ohladiti pregrijan auto?
Spustite suvozačko staklo do kraja, a zatim vozačeva vrata snažno otvorite i zatvorite pet do šest puta. Ovaj trik istiskuje vrući vazduh kroz otvoreni prozor i može smanjiti temperaturu za desetak stepeni za manje od minute. Nakon toga upalite klimu na najjače sa otvorenim prozorima prvih minut-dva, pa zatvorite prozore kad klima počne hladiti.
Da li zatamnjena stakla štite od vrućine?
Djelimično. ADAC test pokazao je samo 2 stepena razlike na prednjim sjedištima, ali značajnih 9 stepeni na zadnjim sjedištima. Zatamnjena stakla su posebno korisna za porodične automobile jer štite putnike na zadnjem sjedištu. Dodatno blokiraju do 99% UV zraka, čime značajno usporavaju propadanje enterijera od sunca.