Cijena Brent nafte pala je za 21% u posljednjih mjesec dana i dostigla 76,20 dolara po barelu, a pad cijena goriva u BiH 2026 konačno se osjeća na pumpama. Dizel se već može naći od 2,29 KM po litri, benzin od 2,30 KM, dok prosječne cijene za juni stoje na 2,91 KM za dizel i 2,85 KM za benzin B95. Iza brojki stoji konkretna vijest sa Bliskog istoka, konkretna kalkulacija za svaki tank koji napunite i podatak koji mnogi ne znaju: koliko od te litre gorivo zapravo uzme država.
Pregled je pripremila radionica Auto Gas Gaga iz Banje Luke, na osnovu javno dostupnih podataka sa cijenegoriva.ba i relevantnih međunarodnih izvora.
Sadržaj
- Koliko su pale cijene goriva u BiH
- Zašto je gorivo pojeftinilo, sporazum SAD i Irana
- Koliko država uzima od svake litre goriva
- Razlike između pumpi, do 42 KM na jednom tanku
- Šta pad cijena goriva znači za godišnji trošak vozača
- Da li se autoplin još isplati pri nižim cijenama
- Šta očekivati do kraja ljeta 2026
- Često postavljana pitanja
- Srodni članci
Koliko su pale cijene goriva u BiH
Podaci sa portala cijenegoriva.ba od 23. juna 2026. obuhvataju 747 pumpi u 81 gradu i daju jasnu sliku trenutnog stanja na tržištu goriva u Bosni i Hercegovini.
| Gorivo | Prosječna cijena | Najniža cijena | Najviša cijena |
|---|---|---|---|
| Dizel | 2,91 KM/L | 2,29 KM (Cazin) | 3,76 KM |
| Benzin B95 | 2,85 KM/L | 2,30 KM | 3,10 KM |
| Autoplin (LPG) | 1,40 KM/L | 1,15 KM | 1,75 KM |
Za kontekst, u aprilu 2026. BiH je doživjela suprotan trend. Cijene goriva su rasle, vozači su se žalili na svaki dolazak na pumpu, a tada smo pisali o skoku cijena goriva i isplativosti autoplina. Dva mjeseca kasnije situacija se okrenula. Globalno tržište nafte je ušlo u silazni trend koji je za sada najdublji od početka 2020. godine.
Pad cijena goriva u BiH 2026 nije pao s neba. Nafta je u maju zabilježila pad od 19%, najveći mjesečni pad u šest godina, a u junu je nastavila kliziti. Brent sirova nafta je 24. juna dostigla 76,20 dolara po barelu, što je najniži nivo u posljednjih 16 sedmica. Od vršne cijene u maju do danas, ukupan pad iznosi 21,17%.
Za vozača koji puni 50 litara dizela, razlika između aprilske prosječne cijene (oko 3,15 KM) i junske prosječne (2,91 KM) znači 12 KM manje po tanku. Na godišnjem nivou, pri jednom punjenju sedmično, to je preko 600 KM uštede samo na osnovu promjene prosječne cijene. Vozači koji pune tank češće jer prelaze veće kilometraže osjećaju razliku još jače.
Benzin je pratio sličan obrazac, mada sa manjim apsolutnim padom. Razlog je jednostavan: dizel je u BiH dominantno gorivo za putničke automobile, posebno u klasi koja prelazi veće kilometraže, pa se promjene na dizelskom tržištu prate sa većom pažnjom i od pumpi i od vozača.
Zašto je gorivo pojeftinilo, sporazum SAD i Irana
Dva ključna događaja su pokrenula pad cijena nafte na globalnom tržištu, i oba su direktno vezana za Bliski istok.
Prvo, nafta je tokom maja već bila u padu. Mjesečni pad od 19% bio je najveći u šest godina i signalizirao je promjenu sentimenta na tržištu. Razlog za to je bio rast globalne ponude nafte uz istovremeno usporavanje potražnje u nekoliko velikih ekonomija. Ali pravi udarac je stigao u junu.
SAD i Iran su 18. juna 2026. potpisali okvirni mirovni sporazum (Memorandum o razumijevanju) koji uključuje otvaranje Hormuzskog tjesaca za tankerski promet i 60-dnevnu licencu za prodaju iranske nafte na globalnim tržištima. Hormuzski tjesnac je usko grlo kroz koje prolazi otprilike petina svjetske nafte. Tokom perioda zatvaranja ili ograničenog prolaza, sama neizvjesnost oko prolaza tankera dizala je cijene, jer su trgovci kalkulisali premiju rizika u svaku bačvu. Kad se tjesnac otvorio, ta premija je nestala, i to snažno. Prema izvještajima Al Jazeere, nakon otvaranja tjesaca preko 500 brodova je čekalo na prolaz, što govori o obimu zastoja koji se gomilao sedmicama.
Brent je 17. juna pao na 78,24 dolara po barelu, najniži nivo od 3. marta 2026, i od tada nastavlja kliziti. Samo dan kasnije, nakon potpisivanja sporazuma, pad se ubrzao jer je tržište protumačilo vijest kao dugoročno pozitivnu za ponudu nafte.
Hoće li gorivo još pojeftiniti ljeto 2026
Element neizvjesnosti postoji i ne treba ga zanemariti. Pregovori u Ženevi su prekinuti 19. juna, dan nakon potpisivanja okvirnog sporazuma. Sporazum je MoU, dakle okvirni dokument, ne konačni mirovni ugovor. To znači da se situacija može pogoršati jednako brzo koliko se poboljšala. Svaka provokacija, neuspjeh u pregovorima ili nova tenzija u regionu može Brent vratiti nagore za 10-15 dolara u roku od nekoliko dana.
Analitičar Bečarević navodi da bi pri cijeni Brenta od 70 dolara po barelu goriva na BiH pumpama mogla pasti na 2,50-2,90 KM po litri. Trenutna cijena Brenta je 76,20 dolara, dakle postoji prostor za dodatni pad, ali isto tako postoji prostor za povratak nagore ako pregovori propadnu. Vozači koji planiraju veće nabavke ili putovanja trebaju pratiti vijesti sa pregovora jer mogu signalizirati promjenu trenda.
Koliko država uzima od svake litre goriva
Cijena goriva na pumpi nije samo cijena nafte. Značajan dio onoga što vozač plati odlazi državi u vidu fiksnih davanja koja ne ovise o cijeni nafte na berzi. Ovo je ključno za razumijevanje zašto pad od 21% na berzi ne donosi pad od 21% na pumpi.
Koliko od cijene goriva uzima država u BiH
Na svaku litru dizela u BiH država uzima fiksno 0,70 KM. To uključuje akcizu od 0,30 KM i putarine od 0,40 KM. Na taj iznos plus nabavnu cijenu goriva dodaje se 17% PDV-a. Ukupno, na prosječnoj litri dizela od 2,91 KM, državna davanja iznose oko 1,12 KM, što je otprilike 39% maloprodajne cijene.
Da stavimo to u perspektivu: Uprava za indirektno oporezivanje BiH je u 2025. godini prikupila 595,6 miliona KM od akciza na gorivo. To je ogroman budžetski prihod koji ne ovisi o tome je li nafta 60 ili 100 dolara po barelu. Akciza je fiksna po litri, ne po vrijednosti, što znači da država dobija isti iznos bez obzira na cijenu nafte.
| Komponenta | Iznos po litri dizela | Udio u cijeni |
|---|---|---|
| Nabavna cijena goriva + marža | ~1,79 KM | ~61% |
| Akciza | 0,30 KM | ~10% |
| Putarina | 0,40 KM | ~14% |
| PDV (17%) | ~0,42 KM | ~15% |
| Ukupno na pumpi | ~2,91 KM | 100% |
Ključna stvar iz ove tabele: čak i kad cijena sirove nafte padne za 20%, taj pad se rasprostire samo na prvih 61% cijene. Preostalih 39% je fiksno i ne mijenja se. Zato pad od 20% na berzi nikad ne znači pad od 20% na pumpi. U praksi, pad od 21% na berzi do sada je donio pad od otprilike 7-8% na pumpi. To je frustrirajuća matematika za vozače, ali razumijevanje te strukture pomaže da se postave realna očekivanja.
Postoje rasprave o smanjenju akciza na gorivo u BiH, ali za sada nema konkretnih odluka. Čak i ako bi se akcize privremeno smanjile (kao što su neke zemlje EU uradile tokom energetske krize 2022-2023), efekt bi bio ograničen na period trajanja mjere, nakon čega bi se akcize vratile na prethodni nivo.
Razlike između pumpi, do 42 KM na jednom tanku
Prosječna cijena je korisna za praćenje trenda, ali ono što vozač zaista plaća zavisi od toga gdje sipa gorivo. I tu razlike mogu biti zapanjujuće. Razlika u cijeni dizela između najjeftinije pumpe u Cazinu (2,29 KM/L) i najskuplje (Teočak/Foča, 3,13 KM/L) iznosi 0,84 KM po litri.
Na jednom tanku od 50 litara, to je razlika od 42 KM. Zamislite to ovako: dva vozača istog auta, istog dana, u istoj državi, pune isti broj litara i jedan plati cijeli tank više od drugog samo zato što sipa na drugoj pumpi. Na godišnjem nivou, pri jednom punjenju sedmično, razlika raste na preko 2.100 KM.
Zašto je gorivo u Cazinu jeftinije nego u Foči
Razlozi za ovako velike razlike su kombinacija konkurencije, logistike i lokalne tržišne dinamike. Gradovi blizu granice sa Hrvatskom i Srbijom imaju veću konkurenciju jer vozači mogu preći granicu i sipati jeftinije, što prisiljava lokalne pumpe da drže niže marže. Cazin je klasičan primjer, blizina hrvatske granice drži lokalne pumpe pod pritiskom da budu konkurentne.
Gradovi u unutrašnjosti, posebno manji, imaju manje pumpi, veće transportne troškove i manje konkurencije, pa cijene rastu. Foča i Teočak nemaju pritisak susjednih tržišta, a distribucija goriva do udaljenih pumpi košta više po litri.
Za vozače iz Banje Luke i okoline, razlike su manje dramatične nego između ekstrema, ali i dalje postoje. Između najjeftinije i najskuplje pumpe u gradu razlika tipično iznosi 0,20-0,35 KM po litri. Na mjesečnom nivou, za vozača koji sipa 200 litara mjesečno, to je razlika od 40-70 KM. Jednostavna navika provjere cijena na cijenegoriva.ba prije sipanja isplati se svake sedmice, a ne košta ništa osim dvije minute vremena.
Šta pad cijena goriva znači za godišnji trošak vozača
Apstraktni procenti ne znače ništa dok ih ne prevedete u novčanik. Koristimo iste klase vozila i kilometražu od 15.000 km godišnje koje smo koristili u vodiču za godišnji trošak goriva u BiH 2026, da bi brojke bile uporedive sa ranijim proračunima.
| Klasa vozila | Prosječna potrošnja | Godišnji trošak (juni 2026) | Ušteda vs april 2026 |
|---|---|---|---|
| Mali gradski (1.0-1.4 benzin) | 6,5 L/100 km | ~2.778 KM | ~234 KM |
| Kompaktan (1.6 dizel) | 5,5 L/100 km | ~2.401 KM | ~198 KM |
| Porodični (2.0 dizel) | 6,5 L/100 km | ~2.839 KM | ~234 KM |
| SUV/veći (2.0+ dizel) | 8,0 L/100 km | ~3.492 KM | ~288 KM |
Ušteda od 198-288 KM godišnje zvuči skromno kad se izgovori, ali stavite to u kontekst. To su dvije zamjene ulja sa filterima, komplet diskova za kočenje na jednoj osovini, ili godišnja registracija manjeg auta. Drugim riječima, pad cijena goriva nije zanemariv, posebno kad se sabere sa ostalim troškovima koje auto nosi.
Za vozače koji prelaze više od 15.000 km godišnje, kalkulacija raste proporcionalno. Vozač taksija ili dostavljač koji prelazi 40.000 km godišnje sa potrošnjom od 7 L/100 km štedi preko 670 KM godišnje samo na osnovu junskog pada cijena. A za vozače kojima je trošak goriva najveća stavka u mjesečnom budžetu, ovo je rijedak period kada tržište radi u njihovu korist.
Važna napomena: ova kalkulacija koristi prosječne cijene od 23. juna 2026. i podrazumijeva da cijene ostanu na sličnom nivou tokom ostatka godine. Ako Brent nastavi padati, ušteda će biti veća. Ako pregovori propadnu i nafta se vrati na 90+ dolara, ušteda se smanjuje ili nestaje.
Da li se autoplin još isplati pri nižim cijenama
Da li se autoplin još isplati kad je dizel ispod 3 KM
Svaki put kad gorivo pojeftini, javi se isto pitanje: da li se plin još isplati? Odgovor je i dalje da, ali treba pogledati konkretne brojke umjesto da se oslanjamo na osjećaj.
Prosječna cijena LPG-a u BiH na dan 23. juna 2026. iznosi 1,40 KM po litri. Prosječna cijena benzina B95 je 2,85 KM. Razlika je 1,45 KM po litri, što znači da je plin i dalje duplo jeftiniji od benzina. Čak i uz 15-20% veću potrošnju u litrima koja je fizički normalna za LPG (jer plin ima nižu energetsku gustinu po litri od benzina), efektivna ušteda po pređenom kilometru ostaje značajna.
Vozač sa benzincem koji troši 8 litara na 100 km i prelazi 15.000 km godišnje plaća oko 3.420 KM za gorivo po junskim cijenama benzina. Isti vozač na plinu, uz potrošnju od 9,5 litara na 100 km (realno za LPG), plaća oko 1.995 KM. Razlika je 1.425 KM godišnje, što i dalje solidno pokriva trošak ugradnje plinske instalacije unutar prve ili druge godine vožnje.
Ta razlika se smanjila u odnosu na april kada je benzin bio skuplji, ali 1.425 KM godišnje ostaje dovoljno da ugradnja plina ima smisla za svakog vozača koji prelazi više od 10.000-12.000 km godišnje. Za detaljniju procjenu za vaš konkretan auto, pogledajte savjet o isplativosti autoplina ili koristite naš kalkulator uštede na auto plinu.
Dizel vozači su u drugačijoj poziciji. LPG se ugrađuje na benzince, ne na dizelaše, pa za njih pad cijena dizela direktno znači veću uštedu bez ikakve investicije. Za vlasnike dizelaša je ovo najpovoljniji period za gorivo u 2026. godini, i ima smisla iskoristiti niže cijene za duža putovanja koja se tokom ljeta ionako planiraju.
Šta očekivati do kraja ljeta 2026
Prognoza cijena nafte je posao koji se redovno izjalovi, ali postoje faktori koje možemo sagledati i na osnovu kojih se mogu formirati realna očekivanja.
Na strani daljeg pada stoji otvaranje Hormuzskog tjesaca, potencijalni povratak iranske nafte na tržište u punom obimu, i generalno smirivanje geopolitičkih tenzija na Bliskom istoku. Ako pregovori u Ženevi budu nastavljeni i sporazum ojačan, analitičari vide prostor za Brent ispod 70 dolara po barelu. To bi na BiH pumpama moglo značiti dizel ispod 2,70 KM i benzin ispod 2,60 KM, što bi bila najniža cijena goriva u BiH u posljednje tri godine.
Na strani povratka cijena stoji neizvjesnost samog sporazuma. MoU nije konačni ugovor. Pregovori su prekinuti dan nakon potpisivanja, i svaka eskalacija može Brent vratiti iznad 85-90 dolara za sedmicu ili dvije. Pored toga, ljetna sezona donosi veću potražnju za gorivom jer ljudi više putuju, a OPEC+ nije najavio dodatno povećanje proizvodnje koje bi kompenzovalo rast potražnje.
Realno očekivanje za ljeto 2026: cijene ostaju u rasponu 2,60-3,00 KM za dizel i 2,50-2,90 KM za benzin, uz fluktuacije od sedmice do sedmice zavisno od vijesti iz Ženeve i sa Bliskog istoka. Svakih 5 dolara pada na barelu nafte donosi otprilike 0,10-0,15 KM pada na litri goriva u BiH, ali sa zakašnjenjem od dvije do četiri sedmice jer distribucija i ugovori imaju sopstvenu inerciju.
Vozačima koji planiraju duža putovanja tokom ljeta savjetujemo da prate kako smanjiti potrošnju goriva jer je to jedina varijabla nad kojom imaju potpunu kontrolu, bez obzira na to šta rade cijene nafte. Pravilno napumpane gume, umjeren tempo na autoputu i izbjegavanje nepotrebnog tereta u prtljažniku mogu smanjiti potrošnju za 10-15%, što je ekvivalentno dodatnom padu cijena od 0,30-0,45 KM po litri.
Često postavljana pitanja
Zašto gorivo u BiH pojeftinjuje u junu 2026?
Glavni razlog je pad cijene Brent sirove nafte za 21% u posljednjih mjesec dana, izazvan potpisivanjem okvirnog sporazuma između SAD i Irana 18. juna 2026. i otvaranjem Hormuzskog tjesaca za tankerski promet. Ova dva događaja su značajno smanjila geopolitičke premije na cijenu nafte.
Koliko košta dizel u BiH danas?
Prema podacima sa 747 pumpi od 23. juna 2026, prosječna cijena dizela u BiH iznosi 2,91 KM po litri. Najniža zabilježena cijena je 2,29 KM (Cazin), a najviša 3,76 KM. Cijene se mijenjaju sedmično, pa provjerite aktuelno stanje na cijenegoriva.ba.
Koliko od cijene goriva uzima država?
Na svaku litru dizela država uzima fiksno 0,70 KM (akciza 0,30 KM + putarine 0,40 KM) plus 17% PDV-a. Ukupno, državna davanja čine oko 39% maloprodajne cijene, što znači da pad cijene nafte na berzi nikad ne donosi proporcionalan pad na pumpi.
Da li će gorivo u BiH još pojeftiniti?
Ako pregovori SAD-Iran budu nastavljeni i sporazum ojačan, Brent bi mogao pasti ispod 70 dolara po barelu, što bi dizel u BiH moglo spustiti ispod 2,70 KM. Međutim, okvirni sporazum (MoU) nije konačni ugovor, pa postoji i rizik povratka cijena nagore. Ljetna sezona dodatno donosi veću potražnju.
Koliko mogu uštedjeti birajući jeftiniju pumpu?
Razlika u cijeni dizela između najjeftinije i najskuplje pumpe u BiH iznosi 0,84 KM po litri, što na tanku od 50 litara daje razliku od preko 42 KM. Čak i unutar jednog grada, razlika od 0,20-0,35 KM po litri na mjesečnom nivou donosi 40-70 KM uštede.
Da li se autoplin još isplati kad je benzin pojeftinio?
Da. Prosječna cijena LPG-a je 1,40 KM naspram 2,85 KM za benzin B95 (23. jun 2026). Čak i uz 15-20% veću potrošnju u litrima, vozač sa 15.000 km godišnje štedi oko 1.425 KM na plinu u odnosu na benzin. Pad cijena benzina smanjuje razliku, ali ne poništava je.