Starter se muči, lampice na tabli trepere bez reda, instrument tabla se ponekad ugasi na trenutak pri kočenju. Akumulator ste provjerili, alternator radi, a problem se ponavlja. Prije nego što počnete mijenjati skupe dijelove, provjerite nešto mnogo jednostavnije i jeftinije: kontakte uzemljenja, odnosno masu na autu.
Šta je masa na autu i zašto korodira
Masa je debeli kabl koji spaja minus pol akumulatora sa blokom motora i karoserijom. Bez tog kabla strujni krug nije kompletan, jer struja nema kuda da se vrati nazad u akumulator. Na većini evropskih automobila postoje tri glavne tačke mase: kabl od akumulatora do karoserije, kabl od akumulatora do bloka motora i dodatna masa od mjenjača ili motora do karoserije. Neki modeli imaju i četvrtu tačku na glavi motora ili podramniku.
Korozija nastaje postepeno. Sol sa puteva tokom zime, kondenzacija vlage ispod haube i obično starenje metala rade svoje. Auta koja stoje vani na otvorenom u bosanskohercegovačkim uslovima, sa vlažnim zimama i solju na kolovozu, posebno su podložna ovom problemu. Dovoljno je da se na kontaktu stvori tanak sloj oksida i otpor na tom mjestu raste, a sa njim počinju čudni simptomi.
Simptomi loše mase koje vozači brkaju sa drugim kvarovima
Problem sa masom je podmukao jer imitira desetak potpuno različitih kvarova. Evo najčešćih simptoma:
- Lampice na tabli trepere ili se pale nasumično, naročito pri pojačanom opterećenju (upaljena klima, dugačka svjetla, grijanje sjedišta).
- Starter jedva okreće motor iako je akumulator napunjen i ispravan. Nekad se čuje samo klik, a motor se ne pokrene.
- Auto se ugasi u vožnji, u krivini ili pri naglom kočenju. Motor se mrdne na nosačima pri promjeni brzine ili kočenju, pa se labav kabl mase na trenutak odvoji i ECU dobije nestabilan napon.
- Pokazivač goriva ili temperature skače bez razloga. Žmigavci rade sporije nego inače.
- Pojačalo ili radio šušti i pucketa, naročito pri višim obrtajima motora.
Ako primijetite dva ili više ovih simptoma istovremeno, velika je šansa da problem leži upravo u kontaktima uzemljenja, a ne u pojedinačnom senzoru, akumulatoru ili alternatoru.
Gdje se nalaze tačke uzemljenja i šta možete sami provjeriti
Prije nego odete u radionicu, nekoliko stvari možete pogledati i sami. Otvorite haubu i počnite od akumulatora. Minus klema je vaša polazna tačka. Ako na njoj vidite bijelo-zeleni talog, to je sigurna korozija i treba je očistiti. Pratite debeli crni kabl koji ide od minus kleme prema karoseriji, obično na unutrašnjost blatobrana ili nosač prednjeg dijela. Provjerite da li je vijak čvrsto pritegnut i da li je kontaktna površina čista.
Drugi kabl od akumulatora ide prema bloku motora. Taj spoj je obično negdje sa strane bloka, pričvršćen jednim vijkom. Provjerite da vijak nije labav i da oko njega nema tragova korozije. Treća masa ide od mjenjača ili bloka motora do karoserije, obično ispod, i nju je teže vidjeti bez podizanja auta.
Ako imate multimetar, možete uraditi jednostavan test. Postavite ga na mjerenje otpora (omskog otpora), jednu sondu stavite na minus klemu akumulatora, a drugu na blok motora. Očitanje bi trebalo biti ispod 0,5 oma. Sve iznad toga ukazuje na loš kontakt.
Kada problem zahtijeva dijagnostiku u radionici
Ako su simptomi jasni, ali vizuelna provjera nije otkrila očigledan problem, moguće je da je kabl prekorodirao iznutra. Spolja izgleda normalno, ali unutar izolacije bakar je nagrižen i otpor je porastao. To bez stručne dijagnostike nije moguće utvrditi.
Takođe, na novijim automobilima tačke uzemljenja znaju biti na manje pristupačnim mjestima. Ponekad je masa skrivena iza usisne grane, ispod plastičnih poklopaca motora ili na podramniku kome se ne može prići bez dizalice. U tim slučajevima pokušaj popravke bez iskustva može napraviti više štete nego koristi.
Kod svake električne dijagnostike u radionici prvo provjeravamo stanje masa i kontakata na akumulatoru, jer je to najčešći skriveni uzrok čudnih simptoma koji izluđuju vozače. Često se desi da neko dođe uvjeren da mu je alternator gotov ili da mu se ECU kvari, a problem je korodiran vijak na masi koji košta manje od jedne kafe.
Prevencija i koliko traje popravka
Popravka loše mase je u većini slučajeva brza i finansijski pristupačna. Čišćenje kontaktnih površina žičanom četkom, nanošenje kontakt spreja ili tehničkog vazelina i pravilno pritezanje vijaka rješava problem kod tipično 70-80% slučajeva. Ako je kabl prekorodirao iznutra, zamjena novim kablom mase je i dalje jedna od jeftinijih popravki na autu. Cijena zavisi od modela i pristupačnosti kontaktnih tačaka, javite se za procjenu.
Za prevenciju, preporučujemo da jednom godišnje, idealno prije zime, vizuelno provjerite stanje klema akumulatora i vidljivih kablova mase. Ako primijetite zelenkasti ili bijeli talog, očistite ga. Sloj tehničkog vazelina na očišćenim kontaktima usporava ponovnu koroziju za 2-4 godine u normalnim uslovima. Auta koja se ne voze redovno ili stoje na otvorenom bez garaže zahtijevaju češće provjere.
Ako primijetite bilo koji od opisanih simptoma, a posebno ako se pojavljuju u kombinaciji, nemojte ih ignorisati. Nestabilan napon može oštetiti osjetljivu elektroniku, od upravljačkih jedinica do multimedije. Zakažite termin i uradimo dijagnostiku na licu mjesta, bolje je provjeriti sada nego riskirati skuplju popravku kasnije.