Gume su jedina tačka kontakta između vašeg vozila i puta, a mnogi vozači im posvete pažnju tek kada dođe do probušivanja ili izrazitog klizanja. Pritisak koji je samo malo ispod preporučene vrijednosti, ili šara koja je jedva potrošena, mogu znatno povećati potrošnju goriva i produžiti put kočenja. Dobra vijest je da pravilno održavanje guma zahtijeva svega nekoliko minuta jednom u par sedmica.
Zašto je ispravan pritisak toliko bitan
Pritisak u gumama direktno utiče na to koliko gume "leže" na asfaltu. Kada je pritisak prenizak, guma se širi i povećava površinu kontakta, što povećava otpor kotrljanja i troši više goriva. Samo 0,5 bara ispod preporučene vrijednosti može povećati potrošnju goriva za 3-5%, a tokom cijele godine to se osjetno nakupi. Osim potrošnje, niska guma sporije reagira na promjene smjera i daje slabiji prijenos sile pri kočenju.
Previsok pritisak nije ništa bolji. Guma tada dodiruje podlogu samo centralnim dijelom gaznog sloja, što ubrzava habanje u sredini, smanjuje udobnost vožnje i čini vozilo sklonijim proklizavanju na mokroj podlozi. Svaki proizvođač definira optimalan pritisak za prednje i zadnje gume, a ta vrijednost se najčešće nalazi na naljepnici unutar okvira vozačkih vrata ili u uputstvu za upotrebu.
Kako provjeriti pritisak u gumama
Pritisak se uvijek mjeri na hladnim gumama, odnosno prije polaska ili nakon što je vozilo stajalo najmanje tri sata. Vožnja zagrijava vazduh unutar gume i lažno povećava očitanu vrijednost za 0,2-0,4 bara, što može dovesti do pogrešnog zaključka da je guma ispravno napumpana.
Za provjeru pritiska koristite manometar, koji se može naći na gotovo svakoj benzinskoj pumpi, ili kupiti vlastiti džepni za svega par maraka. Postupak je jednostavan: skinite ventilsku kapicu, pritisnite manometar na ventil i očitajte vrijednost. Ako je pritisak prenizak, dogradite vazduh i ponovo provjerite. Preporučuje se provjera jednom u tri do četiri sedmice, a obavezno i prije dužih putovanja.
Rezervna guma se često zaboravlja. Ako imate punoformalni rezervni točak, provjerite i njegov pritisak, jer i rezervna guma može gubiti vazduh stajanjem.
Znakovi da gume trebaju zamjenu
Zakonski minimum dubine šare u Bosni i Hercegovini je 1,6 mm, ali to je granica ispod koje vozilo ne smije biti u saobraćaju, a ne preporuka za bezbijednu vožnju. Praktična granica za sigurnu vožnju, pogotovo na mokrom putu, je 2-3 mm dubine. Ispod te vrijednosti se dramatično povećava rizik od akvaplaninga, jer šara više ne može dovoljno brzo odvesti vodu ispod gume.
Provjera dubine šare ne zahtijeva poseban alat. Kovanica od jednog feninga ima rub debljine oko 1,5 mm. Umetnite je u šaru. Ako rub kovanice nestane unutar šare, još imate dovoljno dubine. Ako ostaje vidljiv, vrijeme je za novu gumu. Jeftiniji ali pouzdan test.
Osim dubine šare, obratite pažnju i na ove znakove:
- Pukotine ili ispucali vazduh na bokovima gume, što ukazuje na starenje gume bez obzira na istrošenost gaznog sloja.
- Izbočine ili "čvorovi" na boku gume, koji su gotovo uvijek posljedica udara o rupu ili ivičnjak i znače da je struktura gume oštećena.
- Vibracije tokom vožnje na ravnoj podlozi, koje mogu ukazivati na deformaciju gume ili neuravnoteženost točkova.
Gume koje su starije od šest do osam godina trebaju pregled i vjerovatno zamjenu čak i ako izgledaju ispravno, jer guma stari i gubi elastičnost bez obzira na to koliko je vožena.
Zimske i ljetne gume: sezonska priprema
U Bosni i Hercegovini zimske gume su obavezne od 15. novembra do 15. aprila na snijegu, ledu i blatu, ali je preporučljivo montirati ih i ranije ako temperature redovno padaju ispod 7°C. Na temperaturama ispod te granice ljetna guma počinje otvrdnjavati i gubi prianjanje čak i na suhom asfaltu, bez ikakvog snijega ili leda.
Zimske gume nisu samo o snijegu. Njihova smjesa ostaje mekša i pri niskim temperaturama, što znači bolji kontakt s podlogom i kraći put kočenja. Ljetna guma na hladnoj podlozi ponaša se kao boks rukavica na ledu, tvrda i sklona klizanju.
Kod ljetne izmjene guma, vodite računa o tome da gume koje se skidaju budu pravilno uskladištene. Čuvajte ih na hladnom, suhom i tamnom mjestu, po mogućnosti u vrećama ili horizontalno složene ako su i dalje na felgama. Direktna sunčeva svjetlost i toplina ubrzavaju starenje gume.
Uobičajene greške pri održavanju guma
Jedna od najčešćih grešaka je provjera pritiska na toplim gumama i korekcija te vrijednosti kao da su hladne. To može dovesti do toga da su gume u stvari napumpane na mnogo nižem pritisku nego što je potrebno, jer se vrijednost mjerila kada je vazduh unutra bio zagrijan.
Druga česta greška je zanemarivanje neravnomjernog habanja. Ako je guma istrošena samo na jednoj ivici, ili samo u sredini, to nije slučajno i nije isključivo problem gume. Habanje samo po rubovima ukazuje na preniski pritisak, habanje u sredini na previsoki, a habanje samo jedne ivice često ukazuje na problem s geometrijom ovjesa (toe, camber). Zamjena gume bez rješavanja tog uzroka znači da će nova guma biti jednako brzo uništena.
Treba izbjegavati i miješanje guma različitih konstrukcija na istoj osovini. Radijalne i dijagonalne gume imaju različite karakteristike upravljanja i kočenja, pa nije sigurno imati ih na lijevom i desnom točku iste osovine.
Redovna provjera stanja guma sastavni je dio svakog servisa u Auto Gas Gagi. Ako niste sigurni koliko su vaše gume još bezbijedne, ili primijetite neujednačeno habanje, dođite na pregled. Provjerite termine na stranici zakazivanja ili nas kontaktirajte putem kontakt stranice.