Svake jeseni i svakog proljeća ista priča, skidanje jednih guma, montaža drugih, čuvanje drugog seta u garaži ili kod vulkanizera. Dosta vozača pita da li može samo jedan set cjelogodišnjih guma i zaboraviti na tu rotaciju. Odgovor zavisi od toga kako vozite, koliko kilometara prelazite i kuda se krećete zimi.
Šta su zapravo cjelogodišnje gume i po čemu se razlikuju
Cjelogodišnje gume, poznate i kao all-season, koriste smjesu gume koja je kompromis između ljetne i zimske. Ljetna guma ima tvrđu smjesu koja drži prianjanje na vrućem asfaltu, ali ispod 7 stepeni ta smjesa otvrdne i gubi sposobnost hvatanja podloge. Zimska guma ima mekšu smjesu i dublje lamele koje grizu po snijegu i ledu, ali se na toplom asfaltu ljeti brže troši.
Cjelogodišnja guma pokušava pokriti oba ekstrema jednom smjesom i jednim profilom. U praksi to znači da ni po čemu nije najbolja, ali je u blagim uslovima dovoljno dobra. Na suvom putu ljeti radi solidno. Na tankom sloju mokrog snijega u gradu isto prolazi pristojno. Problem nastaje na ekstremima, kad temperatura padne značajno ispod nule ili kad je asfalt zagijan na 40 stepeni. Tada cjelogodišnja guma zaostaje za specijalizovanom.
Razlika se posebno vidi u zaustavnom putu. Na mokrom putu pri 80 km/h, kvalitetna ljetna guma zaustavlja auto za kraću razdaljinu od cjelogodišnje. Na snijegu pri 50 km/h, prava zimska guma ima prednost od nekoliko metara. Tih nekoliko metara može napraviti razliku između sigurnog zaustavljanja i udarca.
Zakon u BiH i da li cjelogodišnje prolaze zimsku kontrolu
U BiH je zimska oprema obavezna od 1. novembra do 15. aprila. Zakon traži gume sa oznakom M+S (Mud and Snow) ili zimske gume sa minimalnom dubinom profila od 4 mm. Većina cjelogodišnjih guma nosi M+S oznaku, što znači da formalno zadovoljavaju zakonski propis.
Međutim, M+S oznaka sama po sebi nije garancija zimskih performansi. To je samodeklaracija proizvođača, bez obaveznog testiranja na snijegu. Pouzdaniji standard je 3PMSF oznaka, simbol pahulje unutar planine sa tri vrha, otisnut na bočnoj strani gume. Ta oznaka znači da je guma prošla standardizovani test prianjanja na snijegu i dokazala minimalan nivo performansi u zimskim uslovima. Ako birate cjelogodišnje gume, tražite one sa 3PMSF oznakom, ne samo M+S.
Kazna za vožnju bez propisane zimske opreme u BiH iznosi 40 KM. Ali novčana kazna je najmanji problem. Pravi rizik je produžen zaustavni put na snijegu ili ledu i gubitak kontrole nad vozilom u situaciji kad vam treba svaki metar.
Kada cjelogodišnje gume imaju smisla
Cjelogodišnje gume mogu biti razumna opcija za vozače koji ispunjavaju sve ove uslove istovremeno. Vozite pretežno u gradu, po ravnici, na putevima koji se redovno čiste i posipaju solju. Zimi ne idete na planinske puteve i ne vozite duže relacije van grada. Godišnje prelazite manji broj kilometara, recimo ispod 15.000 km. Živite u nižim predjelima poput Banja Luke, Bijeljine ili nizinskog dijela Sarajeva, gdje su oštre zime sa dugotrajnim snijegom rjeđe.
Za takvog vozača kvalitetna cjelogodišnja guma sa 3PMSF oznakom pokriva većinu situacija kroz godinu. Nema troškova sezonske zamjene i montaže dva puta godišnje, nema potrebe za skladištenjem drugog seta felgi i guma, i ukupan trošak može biti niži na dužu stazu.
Važno je naglasiti da i kod cjelogodišnjih guma kvalitet varira enormno. Jeftina cjelogodišnja guma nepoznatog proizvođača sa golom M+S oznakom nema veze sa premium cjelogodišnjom gumom koja nosi 3PMSF. Razlika u ponašanju na mokrom i snijegu je drastična.
Kada su loš izbor i zašto dva seta ostaje sigurniji put
Ako redovno vozite zimi van grada, idete na Vlašić, Jahorinu, ili imate svakodnevnu relaciju koja uključuje brdske ili planinske dionice, cjelogodišnje gume nisu dovoljne. Ispod minus 5 stepeni njihova smjesa značajno gubi elastičnost u poređenju sa pravom zimskom gumom, a na kompaktnom snijegu i ledu razlika u zaustavnom putu može biti kritična.
Dva seta guma, zimski i ljetni, ukupno traju duže nego što bi ljudi pomislili. Svaki set radi samo pola godine, pa se habanje raspoređuje. Realan vijek jednog seta zimskih guma je 3-5 sezona, a ljetnih 3-6 sezona, zavisno od kilometraže i stila vožnje. Cjelogodišnja guma radi svih 12 mjeseci i haba se proporcionalno brže, pa joj je vijek trajanja obično 2-4 sezone prije nego što profil padne na granične vrijednosti.
Kad saberete trošak, dva seta koji traju po 4 sezone mogu izaći na sličnu cifru kao dva kompleta cjelogodišnjih koji traju po 3 sezone, ali sa znatno boljim prianjanjem u oba ekstrema. Ako vaš godišnji pregled trapa i vješanja pokaže da je sve ispravno, a vi i dalje osjećate nesigurnost u krivinama zimi, gume su najvjerovatniji razlog.
Na šta obratiti pažnju pri kupovini
Ako se odlučite za cjelogodišnje gume, obratite pažnju na nekoliko ključnih stvari. Prvo, tražite 3PMSF oznaku na bočnoj strani gume, ne samo M+S. Drugo, provjerite EU energetsku etiketu, posebno ocjenu za mokri zaustavni put. Klasa A ili B je prihvatljiva, C je granična, a sve ispod toga izbjegavajte. Treće, pratite dubinu profila češće nego kod sezonskih guma. Cjelogodišnja guma radi cijelu godinu i troši se ravnomjerno, pa profil pada brže. Kada dubina padne ispod 4 mm, guma više ne zadovoljava zakonski minimum za zimsku upotrebu, čak i ako je vizuelno još u redu.
Redovno provjeravajte pritisak i stanje guma bez obzira na tip koji vozite. Ni najbolja guma ne pomaže ako je podnapuhana ili neravnomjerno istrošena, a nepravilan obrazac habanja često ukazuje na problem sa geometrijom trapa koji treba riješiti prije nego što uništi novi set.
Ako niste sigurni šta odgovara vašem autu i vašoj svakodnevnoj ruti, svratite u radionicu. Pogledaćemo stanje postojećih guma i reći vam iskreno da li vam cjelogodišnje mogu poslužiti ili vam treba dva seta.