Mnogi vozači znaju da auto treba na servis, ali nisu sigurni šta tačno ulazi u veliki servis i po čemu se razlikuje od malog. Razlika nije samo u cijeni. Veliki servis obuhvata zahvate koji se rade jednom u nekoliko godina, a koji direktno određuju koliko će vam motor trajati.
Šta je veliki servis i zašto se razlikuje od malog
Mali servis je zamjena ulja, filtera ulja, filtera vazduha i eventualno filtera kabine. Radi se jednom godišnje ili na svakih 10.000 do 15.000 km i pokriva svakodnevno habanje. To je rutina koja drži motor podmazanim i čistim.
Veliki servis je potpuno drugi nivo. Obuhvata zamjenu razvodnog remena ili kontrolu razvodnog lanca, zamjenu vodene pumpe, zamjenu antifriza, zamjenu kočione tečnosti, zamjenu pomoćnog remena sa zatezačem i na benzincima zamjenu svjećica. Uz to se radi temeljnija provjera kompletnog podvozja, trapova, kočionih diskova i obloga, te svih gumenih elemenata na motoru.
Ukratko, mali servis je tekuće održavanje. Veliki servis je kapitalac koji spriječava ozbiljne kvarove.
Šta se konkretno mijenja i provjerava na velikom servisu
Stavke zavise od tipa motora i proizvođačevih preporuka, ali tipičan veliki servis uključuje:
- Razvodni remen sa kompletom (zatezač, vodilice) ili kontrola razvodnog lanca. Ovo je najvažnija stavka jer pucanje remena na većini modernih motora znači uništene ventile i klipove.
- Vodena pumpa. Mijenja se zajedno sa remenom jer je pristup isti, a vijek trajanja pumpe sličan. Nema smisla plaćati isti rad dva puta.
- Pomoćni (klinasti) remen i zatezač. Pokreće alternator, kompresor klime i servo pumpu.
- Antifriz. Kompletno ispuštanje starog i punjenje novim. Antifriz tokom godina gubi zaštitna svojstva i počinje stvarati koroziju u sistemu hlađenja.
- Kočiona tečnost. Higroskopna je, što znači da upija vlagu iz vazduha. Vlažna kočiona tečnost ima nižu tačku ključanja i smanjuje efikasnost kočenja.
- Svjećice (na benzinskim motorima). Istrošene svjećice uzrokuju otežano paljenje, veću potrošnju i slabiji rad motora.
- Detaljna provjera kočnica, trapova, ležajeva točkova, crijeva i svih gumenih elemenata. Veliki servis je prilika da se utvrdi stanje svega onog što se ne vidi na površini.
Naravno, svaki auto ima specifičnosti. Auti sa razvodnim lancem umjesto remena nemaju istu stavku, ali lanac ima svoje simptome i intervale kontrole. O tome postoji poseban savjet na sajtu.
Na koliko kilometara se radi veliki servis
Najčešći interval je između 60.000 i 120.000 km, ili 4 do 6 godina, šta god da prvo nastupi. Tačan interval zavisi od proizvođača i tipa motora. Neki primjeri:
- VW/Audi/Skoda 1.9 TDI: razvodni remen na 120.000 km ili 5 godina.
- Fiat 1.3 MultiJet: remen na 60.000 km ili 4 godine.
- Renault 1.5 dCi: remen na 90.000 do 120.000 km, zavisno od verzije motora.
- Ford 1.6 TDCi: remen na 160.000 km, ali se preporučuje kontrola ranije.
Bitno je razumjeti da vremenski rok važi čak i ako niste prešli kilometražu. Gumeni remen stari i postaje krt nakon 5 do 6 godina bez obzira na to koliko ste vozili. Isto važi i za antifriz i kočionu tečnost, koji degradiraju vremenski, ne samo kilometražom.
Detalje o razvodnom remenu i lancu, uključujući simptome istegnutog lanca i intervale po proizvođačima, smo obradili u savjetu o zamjeni razvodnog lanca ili remena.
Šta se desi kad se veliki servis preskače
Posljedice su ozbiljne i gotovo uvijek skuplje od samog servisa.
Pucanje razvodnog remena je najgori scenario. Na interferencijskim motorima (a to je velika većina danas) klipovi udaraju u ventile i motor se teško oštećuje. Popravka košta višestruko više od preventivne zamjene remena.
Pregrijavanje motora nastaje kad vodena pumpa počne curiti ili antifriz izgubi svojstva. Motor koji se pregrije jednom može imati oštećenu zaptivku glave, savijenu glavu ili trajno oštećene cilindre.
Slabije kočenje je tihi problem. Kočiona tečnost sa previše vlage ne reaguje isto pod pritiskom. Vozač to ne osjeti u normalnoj vožnji, ali u naglom kočenju na većoj brzini razlika može biti kritična.
Skuplji popravci u nizu. Zanemareni pomoćni remen može oštetiti alternator. Istrošene svjećice mogu opteretiti bobine. Jedan propušten zahvat povlači za sobom niz drugih kvarova.
Kako znati da je došlo vrijeme za veliki servis
Najpouzdanije je pratiti servisnu knjižicu ili evidenciju prethodnih servisa. Ako znate kad je zadnji put mijenjan remen i koliko ste od tada prešli, lako ćete procijeniti.
Problem nastaje kod polovnih automobila, posebno onih iz uvoza. Servisna istorija se često izgubi pri prenosu vlasništva, a prethodni vlasnik ne ostavlja nikakvu dokumentaciju. Ako ste kupili polovan auto i nemate podatak o velikom servisu, najsigurniji pristup je pretpostaviti da nikad nije urađen i uraditi ga odmah. Bolje je zamijeniti remen koji je možda još ispravan nego riskirati da pukne u vožnji.
Neki znaci koji ukazuju da veliki servis kasni:
- Motor teže pali ili radi neravnomjerno na hladnom startu.
- Čuje se piskanje ili šuštanje iz prednjeg dijela motora (pomoćni remen).
- Antifriz je promijenio boju ili u njemu ima taloga.
- Kočiona tečnost je tamna ili je nivo pao ispod minimuma.
- Na servisnoj naljepnici piše kilometraža koja je davno prošla.
Kad auto dođe na veliki servis, mi uvijek mijenjamo komplet. Remen, zatezač, vodilice i vodenu pumpu zajedno, jer je pristup isti, a cijena rada je najskuplja stavka. Razdvajati te zahvate na dva termina nema nikakvog smisla. Kvalitet dijelova pritom mora biti na nivou, jer jeftin remen sa nepoznatim porijeklom poništava cijelu svrhu servisa.
Ako niste sigurni da li je vašem autu vrijeme za veliki servis, svratite u radionicu. Provjerićemo stanje i reći vam tačno šta treba.