Brisači su najjeftiniji par dijelova na autu, ali kada zakažu po kiši u tri ujutro, niko više ne razmišlja o cijeni. Većina vozača ih mijenja prekasno, kada već vide trake i mrlje po staklu. U ovom tekstu objašnjavamo kako prepoznati da su metlice gotove, koje vrste postoje i kako izbjeći najčešće greške pri kupovini.
Kako prepoznati da su brisači za zamjenu
Guma na metlici stari od sunca, prašine i soli. Najjasniji znak da je vrijeme za zamjenu jesu trake i mrlje koje ostaju iza brisača nakon prelaza preko mokrog stakla. Tu se obično pridruži i karakteristična škripa, jer guma više ne klizi nego skače po staklu.
Drugi simptomi su preskakanje (brisač u jednom dijelu hoda jednostavno ne dotakne staklo), zamućeno staklo nakon brisanja umjesto čistog, i vidljivo ispucala ili stvrdnuta gumena ivica. Ako prstom pređete po radnoj ivici metlice, treba da bude mekana i ujednačena. Ako je tvrda kao plastika ili ima zareze, gotova je.
Treba znati i da se guma može oštetiti i bez velike upotrebe. Auto koji ljeto stoji parkiran na suncu može za par mjeseci dobiti metlice koje su tehnički gotovo nove, ali funkcionalno mrtve.
Tipovi metlica: klasične, flat i hibridne
Klasične ili tzv. frame metlice su one stare školske, sa vidljivom metalnom armaturom i nekoliko zglobnih tačaka koje pritiskaju gumu na staklo. Najjeftinije su i lako se nađu, ali imaju dvije slabosti: zimi se led i snijeg lijepe za armaturu i blokiraju zglobove, a na jako zaobljenim staklima (tipično noviji auti) ne prianjaju ravnomjerno.
Flat metlice (često se zovu i beam, što znači ravne ili bez okvira) nemaju vidljivu armaturu. Cijela konstrukcija je integrisana u gumeno tijelo sa elastičnom čeličnom trakom koja ravnomjerno raspoređuje pritisak po cijeloj dužini. Bolje rade na zaobljenim staklima, tiše su, i zimi nemaju gdje da skupljaju led. Skuplje su od klasičnih, ali su danas standard na većini novijih automobila.
Hibridne metlice su kompromis. Imaju armaturu kao klasične, ali je cijela konstrukcija zatvorena u aerodinamičko plastično kućište. Tiše su od klasičnih, izgledaju urednije, i otporne su na zimske uslove. Po performansama su negdje između klasičnih i flat metlica.
Zimske naspram ljetnih metlica
Zimska metlica nije marketinški trik. Razlika je realna: zimska verzija ima gumeni omotač oko armature koji sprečava nakupljanje leda i snijega u zglobovima. Klasične ljetne metlice se po jakom snijegu zalede u jednoj poziciji i prestanu pratiti staklo.
Flat metlice su konstrukcijski već bliske zimskim (nemaju otvorenu armaturu), pa kod njih razlika nije toliko izražena. Ako vozite flat metlice, najčešće ne morate posebno tražiti zimsku verziju. Ako vozite klasične ili hibridne, prelazak na zimsku metlicu za zimske mjesece je opravdano ulaganje, posebno ako parkirate vani.
Uz metlice ide i tečnost za pranje stakla. Zimi mora biti antifrizna, deklarisana za temperaturu nižu od najhladnije noći koju očekujete. Obična voda ili razrijeđena ljetna tečnost u rezervoaru znaju popucati pumpicu i crijeva kad smrzne, a popravka pumpice košta višestruko više od kanistera dobre zimske tečnosti.
Mjerenje dužine i tip nosača
Najveća greška pri kupovini jeste oslanjanje na ono što je bilo na autu kada ste ga preuzeli. Prethodni vlasnik je možda stavio pogrešnu dužinu pa ste vi nastavili kupovati istu. Prije zamjene izmjerite oba prednja brisača posebno, jer prednji lijevi i desni vrlo često nisu iste dužine. Pogrešna dužina ostavlja neobrisanu zonu u vidnom polju ili, još gore, udara u rub haube i krije kućišta brisača.
Druga stvar je tip nosača. Najčešći je hook (J kuka) koji se nalazi na većini starijih auta. Noviji modeli koriste push button, side pin, bayonet i druge sisteme. Bez pravog adaptera, metlica jednostavno neće sjesti. Većina kvalitetnih metlica u kutiji dolazi sa nekoliko adaptera, ali nije zgoreg provjeriti prije kupovine koji tip ide na vaš auto.
Zadnji brisač
Zadnji brisač najčešće završi zaboravljen dok vozač jednog dana ne primijeti da je motor brisača počeo bučiti ili da staklo ostaje zamućeno. Često ima zaseban tip nosača i znatno kraću metlicu od prednjih. Mijenjajte ga u istom intervalu kao prednje, posebno kod karavana i SUV-ova gdje se prašina sa puta intenzivno taloži na zadnje staklo.
Najčešće greške i provjera nakon ugradnje
Najgora navika je uključivanje brisača na suvo staklo. Guma se za par sekundi sasiječe od trenja sa prašinom, a ljeti, kada je guma omekšala od vrućine, oštećenje ide još brže. Ako vidite da je staklo prljavo a nemate tečnosti, bolje stanite nego da pustite brisače na suvo.
Nakon montaže provjerite par stvari. Brisači moraju mirno parkirati u donjoj poziciji, bez udaranja u rub haube ili u plastično kućište. Pri radu trebaju klizati ravnomjerno, bez preskakanja u sredini hoda. Ako čujete tup udarac na kraju hoda, metlica je preduga ili je nosač pogrešno orijentisan.
Koliko traju i kada planirati zamjenu
Tipičan vijek metlice je 6 do 12 mjeseci, ovisno o tome koliko je auto izložen suncu i prašini. Auto koji stalno stoji vani u Banjoj Luci, gdje ljeto zna biti dugo i suho, troši metlice brže od auta koji noći u garaži. Najpraktičnije pravilo je: zamijenite ih u paru jednom godišnje, idealno u jesen pred prvu kišnu sezonu, i odmah dopunite zimsku tečnost za pranje stakla. To je najjeftinije ulaganje u bezbjednost vožnje koje na autu možete napraviti.
Ako niste sigurni koju dužinu i tip nosača ide na vaš auto, svratite u radionicu i izmjerićemo zajedno. Bolje je provjeriti sada nego po prvoj jakoj kiši voziti sa brisačima koji ostavljaju trake.