Vozite se normalno, bacite pogled na instrument tablu i vidite upaljenu airbag lampicu. Kod većine vozača prva misao je da će im airbag sam od sebe puknuti u lice. Druga misao je da to možda nije ništa i da će proći samo. Obje su pogrešne, a u nastavku objašnjavamo šta se zapravo dešava, zašto se lampica pali i šta s tim.
Šta airbag lampica zapravo znači i zašto se pali
Airbag lampica signalizira problem u SRS sistemu (Supplemental Restraint System), odnosno sistemu pasivne zaštite koji obuhvata airbagove, zatezače pojaseva i sve senzore koji upravljaju njihovim aktiviranjem. Kada upalite auto, kontrolna jedinica SRS modula provjerava sve komponente u sistemu. Ako detektuje problem na bilo kojoj od njih, pali lampicu i zapisuje grešku.
Ključna stvar koju treba razumjeti je da upaljena lampica ne znači da će airbag sam aktivirati. Znači suprotno. Sistem je detektovao kvar i deaktivirao se, što znači da u slučaju sudara airbag vjerovatno neće reagovati. Upravo to je pravi rizik.
Najčešći uzroci po onome što vidimo u radionici
Iz iskustva sa dijagnostikom airbag sistema, ovo su uzroci koje najčešće viđamo.
Kontaktni prsten u volanu je ubjedljivo najčešći uzrok, posebno na autima starijim od 7-10 godina. Ova komponenta (poznata i kao spiralni kabl volana) omogućava električnu vezu između volana i ostatka vozila dok okrećete volan. Vremenom se istrosi od stalnog okretanja i gubi kontakt. Posebno čest problem na VW grupi i francuskim autima.
Konektori ispod prednjih sjedišta su drugi najčešći uzrok. Ispod sjedišta se nalaze konektori za bočne airbagove i zatezače pojasa. Svaki put kada pomjerite sjedište naprijed-nazad, ti konektori trpe lagano savijanje. Desi se da konektor olabavi ili korodira, sistem izgubi signal i upali lampicu. Ovo je čest lažni alarm koji se ponekad riješi prostim pritiskom konektora na mjesto.
Senzor prisustva putnika u sjedištu suvozača registruje da li neko sjedi na suvozačkom mjestu i na osnovu toga odlučuje da li će aktivirati suvozačev airbag. Na novijim autima ovaj senzor zna praviti probleme, posebno kad je sjedište mokro, kad se koriste navlake ili kad se na sjedište stavi teži predmet poput torbe.
Akumulator i naponske promjene također mogu biti uzrok. SRS sistem ima vlastitu malu rezervnu bateriju koja mu omogućava da aktivira airbag čak i ako se u sudaru prekine napajanje. Kada je akumulator vozila slab ili potpuno prazan, ta rezervna baterija može ostati bez napona, a sistem to registruje kao grešku. Zato se nakon zamjene akumulatora lampica ponekad ne ugasi sama dok se greška ne resetuje dijagnostičkim uređajem.
Oštećeni senzori udara, koji se nalaze u branicima, bočnim panelima ili stubovima, također mogu biti problem. Korozija, vlaga ili fizičko oštećenje (čak i manje nezgode koje ne ostave vidljiv trag) mogu dovesti do kvara senzora.
Da li smijete voziti sa upaljenom airbag lampicom
Tehnički, auto vozi normalno. Motor, kočnice, upravljač, sve radi. Airbag sistem ne utiče na vožnju. Ali problem je u onome što se dešava ako dođe do nezgode. Sa upaljenom lampicom, postoji realna mogućnost da airbag neće aktivirati u sudaru, a zatezači pojasa možda neće zategnuti kako treba. To znači da ste manje zaštićeni nego što auto predviđa.
Dakle, voziti možete, ali s tim da ste svjesni da jedan od ključnih bezbjednosnih sistema ne radi ispravno. Kratka vožnja do radionice je prihvatljiva. Svakodnevno ignorisanje lampice sedmicama i mjesecima nije.
Što se tiče tehničkog pregleda u BiH, praksa varira od stanice do stanice. Neki stanični tehničari provjeravaju lampice na tabli, neki ne obraćaju pažnju. Bez obzira na to, lampica je signal bezbjednosnog problema koji ne treba ignorisati samo zato što auto prolazi tehnički.
Šta možete provjeriti sami prije nego dođete u servis
Bez dijagnostičkog uređaja ne možete saznati tačan uzrok, ali možete provjeriti nekoliko stvari.
-
Pogledajte ispod prednjih sjedišta. Pomjerite sjedište skroz naprijed, pa skroz nazad, i pogledajte da li vidite labav ili isključen konektor. Ako primijetite konektor koji ne sjedi čvrsto, pažljivo ga pritisnite na mjesto. Ponekad je to dovoljno da lampica nestane pri sljedećem paljenju.
-
Provjerite akumulator. Ako vam je akumulator star ili ste ga nedavno mijenjali, to može biti povezano. Slab napon izaziva čitav niz čudnih ponašanja na tabli, uključujući airbag lampicu.
-
Provjerite da li ste nešto nedavno radili na volanu ili tabli. Ako ste mijenjali volan, montirali neko dugme ili skidali poklopce oko volana, moguće je da je konektor kontaktnog prstena ostao nepriključen.
Ako ništa od navedenog ne pomogne, ne pokušavajte sami resetovati grešku isključivanjem akumulatora. Kod nekih vozila to može dodatno zakomplikovati stvar.
Kako izgleda dijagnostika i popravka u servisu
Dijagnostika počinje čitanjem grešaka iz SRS modula pomoću OBD uređaja. Greška iz modula govori tačno koji dio sistema je prijavio problem, npr. kontaktni prsten, konektor lijevog sjedišta, senzor prisustva putnika ili senzor udara na desnom stubu. Bez te informacije, pogađanje uzroka je bacanje novca.
Kada se utvrdi uzrok, popravka zavisi od konkretnog problema. Labav konektor se riješi za pola sata. Zamjena kontaktnog prstena traje nešto duže jer zahtijeva skidanje volana i airbag modula (što zahtijeva pažljivost). Zamjena senzora prisustva putnika je složenija jer uključuje rad na sjedištu. U svakom slučaju, većina airbag popravki je jednostavnija i jeftinija nego što vozači očekuju.
Nakon popravke, greška se briše iz SRS modula i lampica se gasi. Ako se lampica ponovo upali u narednim danima, to obično znači da postoji još jedan uzrok ili da originalni problem nije u potpunosti riješen.
Ako niste sigurni u kom je stanju vaš SRS sistem, javite se i očitaćemo grešku. Bolje je provjeriti i znati nego voziti i nadati se da će proći.