Zašto brošurirani brojevi ne rade u stvarnom životu
Svaki proizvođač automobila izbacuje komercijalne brojeve koji su tehnički tačni, ali se rijetko poklapaju sa onim što vozač vidi na pumpi. Deklarirana potrošnja se mjeri u idealnim uslovima, bez klime, na prosječnim brzinama i bez kratkih relacija po hladnoći. Realna potrošnja je tipično 15 do 25 posto viša.
Za ovaj članak računali smo sa realnim brojevima za vozača koji:
- Živi u Banja Luci i vozi uglavnom po gradu
- Prelazi 20.000 kilometara godišnje
- Koristi klimu ljeti i grijanje zimi
- Auto je star 5 do 10 godina (tipičan polovnjak u regiji)
Benzin
Prosječan benzinac iz 2015-2020 u gradskoj vožnji troši između 7 i 9 litara na 100 km. Uz cijenu benzina od oko 2.80 KM po litri, to je:
- Godišnji trošak goriva: 3.920 do 5.040 KM
- Cijena po kilometru: 19.6 do 25.2 feninga
Prednosti: jednostavno održavanje, dostupne rezervni delovi, motor može bez problema preći preko 300.000 km ako se redovno servisira.
Dizel
Dizel troši manje, ali cijena goriva je bliska benzinu, tako da ušteda nije toliko dramatična koliko je bila prije 10 godina. Prosječan dizel iz istog perioda troši 5 do 6.5 litara na 100 km u gradu.
- Cijena dizela: oko 2.85 KM po litri
- Godišnji trošak goriva: 2.850 do 3.705 KM
- Cijena po kilometru: 14.3 do 18.5 feninga
Prednosti: duži domet, bolji za duže relacije. Mane: skuplji servis DPF i EGR sistema, oštrije reakcije na kratke relacije u gradu, skupe popravke common rail sistema.
LPG (auto plin)
Dobro ugrađen i podešen LPG sistem na benzincu povećava potrošnju u litrima za oko 5 do 10 posto (jer plin ima manju energiju po litri nego benzin). Ali cijena plina je gotovo duplo niža. Prosječna potrošnja istog benzinca na plinu je 7.5 do 10 litara na 100 km.
- Cijena LPG: oko 1.60 KM po litri
- Godišnji trošak goriva: 2.400 do 3.200 KM
- Cijena po kilometru: 12 do 16 feninga
Prednosti: najniži troškovi goriva od svih klasičnih rješenja, sistem se može ugraditi na većinu benzinaca, amortizacija ulaganja u instalaciju obično do 2 godine. Mane: redovan servis filtera, mali gubitak prostora za prtljag zbog tanka.
Hibrid (HEV/PHEV)
Hibridno vozilo, recimo Toyota Auris, Corolla ili Yaris, u gradskoj vožnji postiže 3.5 do 5 litara na 100 km. Ali te brojke vrijede za vozila u dobrom stanju i sa ispravnom baterijom.
- Godišnji trošak goriva: 1.960 do 2.800 KM
- Cijena po kilometru: 9.8 do 14 feninga
Prednosti: najniža potrošnja u klasičnom gorivu, tiha vožnja u gradu, manje habanje kočnica zbog regeneratorskog kočenja. Mane: veća početna investicija, starije hibridne baterije mogu iznenaditi skupom zamjenom (2.500 do 5.000 KM) iako se to rijetko događa prije 200.000 km.
Električni automobil (EV)
Prosječan električni automobil troši između 15 i 22 kWh na 100 km u realnoj gradskoj vožnji, sa varijacijama od modela do modela i zavisno od godišnjeg doba.
- Kod kuće: cijena struje za domaćinstva u BiH je tipično 0.25 do 0.30 KM po kWh, pa je godišnji trošak 750 do 1.320 KM
- Javne DC punionice: cijena je 0.70 do 1.10 KM po kWh, pa bi isti vozač platio 2.100 do 4.840 KM
Realna cijena za vlasnika koji miksa kućno i javno punjenje u omjeru 70/30: 1.155 do 2.370 KM godišnje.
- Cijena po kilometru (mix punjenje): 5.8 do 11.9 feninga
Prednosti: najniža direktna cijena po kilometru, minimalno održavanje motora, tiha vožnja. Mane: visoka početna investicija, zavisnost od punjenja kod kuće da bi računica imala smisla, zimski gubitak dometa, i dugoročna neizvjesnost vezano za bateriju.
Ukupna slika
Ako se poredi samo gorivo, redoslijed u praksi izgleda ovako, od najjeftinijeg ka najskupljem po kilometru:
- EV sa kućnim punjenjem - 6 do 10 feninga/km
- Hibrid - 10 do 14 feninga/km
- LPG na benzincu - 12 do 16 feninga/km
- Dizel - 14 do 18 feninga/km
- Benzin - 20 do 25 feninga/km
Ali ovo NIJE cijeli račun. Kada se u obzir uzmu početna investicija, održavanje, osiguranje i rizik od veće buduće investicije, slika se mijenja.
Za većinu vozača u BiH koji voze polovna vozila od 5 do 15 godina starosti, LPG na postojećem benzincu je najjednostavniji i najbrži način da značajno smanje mjesečne troškove, bez mijenjanja automobila i bez velikih iznenađenja.
Ako vam računica izgleda zanimljivo i razmišljate o ugradnji, javite nam se. Prvo gledamo stanje motora i vozila, pa dogovaramo dalje samo ako ima smisla.