Stellantis je sredinom juna 2026. pokrenuo globalni opoziv koji obuhvata 142.708 vozila marki Peugeot, Opel i Citroen. Razlog je softverska greška u VSM modulu (Vehicle Supervision Module) koja može nasumično deaktivirati unutrašnje kvake na vratima i time zarobiti putnike u kabini. Opoziv je zvanično registrovan kod njemačkog KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), a pogođena su vozila proizvedena od kraja 2022. do početka 2026. godine. Za vlasnike u Bosni i Hercegovini, gdje značajan dio ovih modela dolazi putem uvoza iz Njemačke, Austrije i drugih EU zemalja, ovo je informacija koja zahtijeva brzu provjeru.
Sadržaj
- Šta se dešava sa unutrašnjim kvakama na Stellantis vozilima
- Koji modeli i godišta su pogođeni
- Koliko je ozbiljan problem sa zaključanim vratima
- Kako provjeriti da li je vaš auto na listi
- Gdje u BiH zakazati besplatnu popravku
- Šta uraditi dok čekate termin u servisu
- Kontekst opoziva za BiH tržište
- Razlika između ovog i drugih Stellantis opoziva
- Često postavljana pitanja
- Srodni članci
Šta se dešava sa unutrašnjim kvakama na Stellantis vozilima
Problem leži u VSM softveru, elektronskom modulu koji nadzire različite sisteme vozila, uključujući centralno zaključavanje i električno upravljanje bravama na vratima. VSM je centralna jedinica koja prima signale od senzora vrata, ključa, prekidača zaključavanja i infotainment sistema, pa na osnovu tih signala odlučuje da li da aktivira ili deaktivira brave. Kod pogođenih vozila postoji greška u programskom kodu koja može dovesti do neočekivane deaktivacije unutrašnjih kvaka za otvaranje vrata. Konkretno, softver u određenim situacijama pogrešno šalje signal da su vrata zaključana, čak i kada bi trebala biti otključana za putnike unutar vozila.
Posljedica je da vozač ili putnik povlači unutrašnju kvaku, ali se vrata ne otvaraju. Ne radi se o mehaničkom kvaru brave niti o fizičkom oštećenju kvake. Mehanizam je potpuno ispravan. Problem je isključivo u softveru koji upravlja elektronskim bravama i koji u jednom trenutku odluči da kvake ne smiju funkcionisati.
Greška se pojavljuje nasumično. To znači da vlasnik može voziti sedmicama bez ikakvog problema, a onda se u jednom trenutku kvake jednostavno deaktiviraju. Ne postoji uzorak koji bi vozaču pomogao da predvidi kada će se to dogoditi. Upravo ta nepredvidivost čini problem ozbiljnijim nego što bi se na prvi pogled moglo učiniti.
Stellantis opoziv besplatna popravka softver
Popravka se sastoji od ažuriranja softvera VSM modula. Ovlašteni servis priključuje dijagnostički uređaj na vozilo i instalira ispravnu verziju softvera koja eliminiše grešku u upravljanju bravama. Postupak traje relativno kratko i vlasnik ne plaća ništa jer je riječ o opozivnoj akciji na teret proizvođača. U nekim slučajevima, za pojedine modele, proizvođač je najavio mogućnost OTA ažuriranja (bežično, preko mobilne mreže), ali to nije dostupno za sva pogođena vozila. Najpouzdaniji korak je direktan odlazak u ovlašteni servis.
Koji modeli i godišta su pogođeni
Opoziv obuhvata tri brenda unutar Stellantis grupe i ukupno sedam modela. Brojke su raspoređene ovako:
| Brend | Modeli | Broj vozila | Period proizvodnje | KBA referenca |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 308, 3008, 408, 5008 | 110.065 | 09.10.2023 - 12.02.2026 | 16644R |
| Opel | Astra, Grandland | 26.010 | 11.07.2023 - 04.07.2024 | 16647R |
| Citroen | C5 X | 6.633 | 14.12.2022 - 09.02.2026 | 16645R |
Ukupan zbir je 142.708 vozila na globalnom nivou. Proizvođački kodovi opoziva su M4B (Peugeot), KWB (Opel) i GX2 (Citroen).
Peugeot modeli čine daleko najveći dio, sa više od 110 hiljada primjeraka. Radi se o aktuelnim generacijama ovih vozila. Peugeot 308 je jedan od najprodavanijih kompakta u Evropi, a 3008 je najprodavaniji Peugeot SUV. Model 408 je fastback kupe koji je na tržištu od 2023, dok je 5008 veliki porodični SUV. Svi ovi modeli koriste istu EMP2 platformu sa zajedničkim elektronskim sistemima, što objašnjava zašto ih zahvata ista softverska greška.
Opel Astra i Grandland su također na EMP2 platformi (Astra L generacija i drugi Grandland), što ih svrstava u istu grupu pogođenih vozila. Kod Opela je period proizvodnje nešto kraći, zaključno sa julom 2024, što sugeriše da je Opel ranije primijenio softversku zakrpu u proizvodnji.
Citroen C5 X je najmanji po broju pogođenih primjeraka jer je to model iz višeg segmenta sa manjom ukupnom proizvodnjom. Ipak, period proizvodnje je najduži, počevši od decembra 2022. godine, što znači da i stariji primjerci ovog modela mogu biti pogođeni.
Koliko je ozbiljan problem sa zaključanim vratima
Nemogućnost otvaranja vrata iznutra je ozbiljan sigurnosni problem. U normalnim okolnostima, vozač i putnici moraju u svakom trenutku moći napustiti vozilo. Nekoliko scenarija čini ovu grešku potencijalno opasnom.
Prva situacija je saobraćajna nesreća. Nakon sudara, vrata mogu biti jedini izlaz iz vozila. Ako su elektronske brave blokirane softverskom greškom, putnici ne mogu sami izaći. Spasilačke ekipe bi morale razbijati stakla, što oduzima dragocjeno vrijeme.
Druga situacija su djeca u autu. Roditelj napusti vozilo na kratko, dijete ostane unutra, a softver deaktivira kvake. Dijete ne može izaći, naročito po ljetnim vrućinama kada temperatura u kabini raste izuzetno brzo. Treća situacija je požar ili poplavljivanje. U oba slučaja, brzo napuštanje vozila je pitanje života i smrti, a nefunkcionalna kvaka to direktno onemogućava.
Proizvođač u dokumentaciji opoziva klasifikuje problem kao sigurnosni rizik visokog prioriteta, što je očekivano s obzirom na moguće posljedice. Upravo zato je opoziv obavezan i besplatan za sve pogođene vlasnike, bez obzira na zemlju u kojoj je vozilo registrovano.
Kako otvoriti vrata iznutra ako kvaka ne radi
Ako se nađete u situaciji da unutrašnja kvaka ne reaguje, postoji nekoliko stvari koje možete pokušati. Prvo, probajte otključati vrata pritiskom na dugme za centralno zaključavanje, bilo na vozačevim vratima ili na daljinskom ključu. U nekim slučajevima, ručno otključavanje može privremeno zaobići softversku blokadu. Drugo, pokušajte ugasiti motor, izvaditi ključ (ili udaljiti pametni ključ od vozila), sačekati tridesetak sekundi i ponovo pokrenuti auto. Restart elektronskih sistema ponekad resetuje i VSM modul. Treće, ako ništa ne pomaže, koristite mehaničko zaključavanje na vratima vozača (mali jezičak ili klizač na gornjoj ivici panela vrata) ako vaš model to ima. Ovo su privremena rješenja, ne zamjena za softversko ažuriranje.
Kako provjeriti da li je vaš auto na listi
Provjera je jednostavna i ne zahtijeva odlazak u servis. Potreban vam je broj šasije (VIN) vašeg vozila. VIN je sedamnaestocifreni alfanumerički kod koji se nalazi na nekoliko mjesta: na pločici u donjem lijevom uglu vjetrobranskog stakla (vidljiv izvana), u dokumentima vozila (saobraćajna dozvola, polisa osiguranja), na naljepnici na B stubu (vidljiva kad otvorite vozačeva vrata) i u podešavanjima infotainment sistema kod novijih modela.
Peugeot 308 opoziv vrata kako provjeriti VIN
Sa VIN brojem možete provjeriti status opoziva na nekoliko načina. Najbrži je direktan kontakt sa ovlaštenim servisom ili koncesionarom u BiH. Navedite im VIN i tražite provjeru da li je vaše vozilo obuhvaćeno opozivom sa referencom 16644R (Peugeot), 16647R (Opel) ili 16645R (Citroen), zavisno od marke vašeg auta. Drugi način je provjera putem zvanične web stranice proizvođača, gdje većina brendova ima sekciju za provjeru opoziva po VIN broju.
Bitno je napomenuti da čak i ako ste auto kupili polovan iz uvoza, opoziv važi jednako. Vlasnik ne mora biti prvi kupac niti mora imati garanciju. Opozivne akcije se odnose na vozilo, a ne na vlasnika, i vrijede za cijeli životni vijek automobila.
Gdje u BiH zakazati besplatnu popravku
Besplatno ažuriranje softvera obavlja se isključivo u ovlaštenim servisima. Za svaki od tri pogođena brenda, mreža servisa u BiH izgleda ovako.
Peugeot ima najširu mrežu ovlaštenih koncesionara i servisa u BiH. Dostupni su u Sarajevu (AC Blok), Banjoj Luci (Verano Motors), Mostaru (Croauto), Bijeljini, Brčkom, Zenici (Beganovic Motors), Tuzli (Svjetlost) i Trebinju (AESystem). Kontakt informacije za svaki od ovih servisa dostupne su na zvaničnoj Peugeot web stranici za BiH tržište.
Opel u BiH ima ovlaštene partnere u Mostaru (AC Boras) i Sarajevu (Opel Betanija). Citroen dijeli dio prodajno-servisne mreže sa Peugeotom unutar Stellantis grupe, tako da koncesionari koji zastupaju Peugeot u pravilu mogu obaviti servis i za Citroen vozila. Ipak, preporučuje se direktan upit kod konkretnog servisa prije zakazivanja termina, kako biste potvrdili da raspolažu odgovarajućim dijagnostičkim softverom za vaš model.
Postupak zakazivanja je standardan: kontaktirajte ovlašteni servis, navedite VIN, recite da se radi o opozivnoj akciji za VSM softver (navedite KBA referencu za vaš brend) i dogovorite termin. Samo ažuriranje softvera ne traje dugo, obično se radi u roku od jednog radnog dana, često i za manje od sat vremena. Trošak je u potpunosti na proizvođaču.
Opel Astra Grandland opoziv unutrašnje kvake
Za vlasnike Opel Astre i Grandlanda u BiH, situacija je identična. Potrebno je kontaktirati ovlaštenog Opel partnera sa VIN brojem vozila i zakazati termin za besplatno ažuriranje. S obzirom na to da je Opelova mreža u BiH manja od Peugeotove, termini mogu biti ograničeni, pa je preporuka da se javite što prije. Alternativno, s obzirom na zajedničku Stellantis platformu, možete pitati i Peugeot servisere da li mogu obaviti ažuriranje za vaš Opel, mada to nije garantovano.
Šta uraditi dok čekate termin u servisu
Period između saznanja o opzivu i stvarnog termina u servisu može trajati sedmicama, zavisno od raspoloživosti ovlaštenog servisa i broja vozila koja čekaju na ažuriranje. U tom međuvremenu, postoji nekoliko mjera predostrožnosti koje možete primijeniti.
Prvo, osigurajte da u vozilu uvijek imate sredstvo za razbijanje stakla (sigurnosni čekić). Ovo je jeftina mjera koja može napraviti razliku u hitnoj situaciji. Ovaj alat inače nije loša ideja za bilo koji automobil, bez obzira na opoziv.
Drugo, naučite sebe i sve koji voze ili putuju u vašem autu gdje se nalazi mehaničko otključavanje na vratima. Kod većine pogođenih modela, na vozačevim vratima postoji fizički mehanizam (jezičak ili klizač) koji zaobilazi elektroniku. Na zadnjim vratima taj mehanizam nije uvijek prisutan ili je manje pristupačan.
Treće, ako primjećujete da se problem manifestovao (kvaka je jednom ili više puta odbila reagovati), tretirajte to kao hitno stanje. Kontaktirajte servis ponovo, navedite da imate aktivan simptom i tražite raniji termin. Nemojte čekati planirani datum.
Četvrto, izbjegavajte ostavljanje djece ili starijih osoba same u vozilu. Ovo je standardan sigurnosni savjet, ali u kontekstu ovog opoziva dobija dodatnu težinu. Čak i kratko ostavljanje nekoga u autu dok "skoknete do prodavnice" postaje rizično ako ta osoba ne može otvoriti vrata.
Citroen C5 X opoziv BiH 2026
Za vlasnike Citroena C5 X u BiH, treba naglasiti da period proizvodnje pogođenih vozila seže najdalje u prošlost, do decembra 2022. To znači da i stariji primjerci ovog modela, koji su možda već promijenili jednog ili više vlasnika, mogu biti na listi. Ako ste kupili polovan C5 X iz uvoza u posljednje tri godine, provjerite VIN bez odlaganja.
Kontekst opoziva za BiH tržište
Statistika novih registracija u BiH za januar 2026. pokazuje 22 nova Peugeota, 19 Opela i 14 Citroena od ukupno 589 novih putničkih vozila. Ti brojevi djeluju mali, ali ne daju kompletnu sliku. Značajan dio automobila godišta 2023 do 2026 koja se voze po BiH putevima nije kupljen kao nov. Došli su kao polovni iz Njemačke, Austrije, Italije, Belgije i Holandije. Upravo ta uvezena vozila su vjerovatno najbrojnija populacija pogođenih automobila u BiH.
Razlog je jednostavan: ovi modeli su u zapadnoj Evropi masovno prodavani. Peugeot 308 i 3008 su među najprodavanijim automobilima u Francuskoj i Njemačkoj. Opel Astra je klasičan bestseler na njemačkom tržištu. Kad ta vozila nakon dvije do tri godine upotrebe počnu dolaziti na BiH tržište kao uvoz, donose sa sobom i sve otvorene opozive. Novi vlasnik u BiH možda nikada nije primio obavijest o opzivu jer je obavijest otišla na adresu prethodnog vlasnika u Njemačkoj.
Problem je i to što mnogi uvoznici polovnih vozila u BiH ne provjeravaju otvorene opozive prije prodaje. Fokus je obično na tehničkom stanju, kilometraži, opremi i cijeni. Status opoziva se rijetko pominje u oglasniku ili pri pregovaranju. To znači da vlasnik može godinama voziti automobil sa otvorenim sigurnosnim opozivom, a da toga uopšte nije svjestan. Tek kad se problem manifestuje ili kad vlasnik sam pokrene provjeru, informacija izlazi na vidjelo.
Zato je vlastita provjera VIN broja jedini pouzdan način da saznate da li je vaše vozilo pogođeno. Ne oslanjajte se na pretpostavku da je "sigurno prethodni vlasnik to riješio". Provjerite sami.
Razlika između ovog i drugih Stellantis opoziva
Stellantis grupa je tokom 2025. i 2026. godine imala nekoliko odvojenih opozivnih akcija. Ovaj opoziv za VSM softver i unutrašnje kvake je potpuno odvojen od opoziva za 1.5 BlueHDi motor i lanac razvoda, koji se odnosio na rizik od požara kod određenih dizelskih motora. Isto tako, nema nikakve veze sa Takata airbag opozivom koji pogađa Opel niti sa Takata opozivom za Citroen i DS. To su četiri različita opoziva, sa različitim uzrocima, različitim pogođenim modelima i različitim popravkama. Jedina zajednička tačka je korporativni kišobran Stellantis grupe.
Ako vozite Stellantis vozilo, pogotovo novije godište, vrijedi provjeriti sva četiri opoziva. Moguće je da je vaš automobil pogođen jednim, a moguće je i da je pogođen sa više njih istovremeno. Svaki opoziv ima svoju KBA referencu i svoju popravku, i svaki se rješava zasebno u ovlaštenom servisu.
Često postavljana pitanja
Da li je moje vozilo sigurno za vožnju dok čekam popravku?
Vozilo je tehnički ispravno za vožnju jer motor, kočnice i upravljanje funkcionišu normalno. Problem sa kvakama je sporadičan i ne utiče na vozne sposobnosti. Ipak, postoji realan rizik da se u hitnoj situaciji vrata ne mogu otvoriti iznutra. Preporučujemo da imate sigurnosni čekić za staklo i da zakazete termin što prije.
Da li se ova popravka plaća?
Ne. Ažuriranje softvera je potpuno besplatno jer je dio zvaničnog opoziva. Proizvođač snosi sve troškove. Ovo važi bez obzira na to da li ste prvi vlasnik, da li je vozilo uvezeno ili da li je istekla garancija.
Koliko traje popravka u servisu?
Samo ažuriranje softvera VSM modula obično traje manje od sat vremena. Ukupno zadržavanje u servisu može biti nešto duže zbog administrativne obrade i eventualne dijagnostičke provjere nakon ažuriranja, ali u pravilu se radi o poslu koji se završi istog dana.
Da li opoziv važi i za vozila kupljena iz uvoza?
Da. Opoziv se odnosi na vozilo prema VIN broju, ne na vlasnika. Bez obzira na to da li ste auto kupili nov u BiH ili uvezli polovan iz Njemačke, ako je VIN na listi pogođenih vozila, imate pravo na besplatnu popravku u bilo kojem ovlaštenom servisu.
Mogu li sam ažurirati softver bez odlaska u servis?
Za pojedine modele, Stellantis je najavio mogućnost OTA (bežičnog) ažuriranja. Međutim, to nije dostupno za sva pogođena vozila i zavisi od specifične konfiguracije infotainment sistema. Najsigurniji i najpouzdaniji način je fizički odlazak u ovlašteni servis gdje se ažuriranje obavlja direktno putem dijagnostičkog uređaja.
Šta ako sam primijetio da kvake već ne rade kako treba?
Ako ste već iskusili situaciju da unutrašnja kvaka nije reagovala, to je jasan simptom opisane greške. Kontaktirajte ovlašteni servis odmah i navedite da imate aktivan simptom. Tražite hitan termin jer je vaše vozilo u stanju u kojem se problem već manifestuje, za razliku od vozila kod kojih greška još nije nastupila.