O modelu
Škoda Octavia sa 1.9 TDI motorom je jedan od najpouzdanijih automobila koje viđamo. Bilo da je prva ili druga generacija, ovaj motor je poznat po tome da trpi kilometre. Ali "pouzdan" ne znači "neranjiv". Evo kvarova koji se javljaju i na ovom modelu, pogotovo kad pređe 200.000+ km.
Važno je znati da Octavia dijeli platformu sa Volkswagenom, pa su mnogi dijelovi identični sa Golf 4 (Mk1 Octavia) ili Golf 5 (Mk2 Octavia). To znači da su dijelovi lako dostupni i relativno jeftini.
Najčešći kvarovi koje viđamo
1. Dvomasa zamajac
Simptom: Vibracije u leru, lupanje pri paljenju i gašenju motora, trzanje pri kretanju iz mjesta.
Dvomasa zamajac je vjerovatno najskuplji tipičan popravak na ovom motoru. Obično traje 150.000-200.000 km, ali mnogo zavisi od stila vožnje. Gradska vožnja sa čestim polaženjima ga ubija brže. Kad primjetite vibracije u leru koje se prenose na volan i ručicu mjenjača, to je obično znak.
Savjet: Kad mijenjate dvomasu, obavezno zamijenite i komplet kvačila. Ionako se mora skinuti mjenjač, pa nema smisla plaćati rad dva puta.
2. EGR ventil
Simptom: Gubitak snage, neravnomjeran rad motora, check engine lampica.
Isti problem kao na svim 1.9 TDI motorima. EGR se zapušava čađom, posebno kod gradske vožnje. Na Octaviji Mk1 je EGR jednostavniji i lakši za čišćenje. Na Mk2 je malo komplikovanije, ali i dalje rutinski posao.
3. Podizači stakala
Simptom: Staklo pada u vrata, čuje se pucanje plastike pri podizanju.
Plastični nosači stakla su poznata slaba tačka na cijeloj VW grupi tog perioda. Na Octaviji se najčešće kvare prednji podizači. Zamjena nije skupa, ali ako ignorišete problem, staklo može pasti u vrata u najgorem mogućem trenutku.
4. Centralno zaključavanje
Simptom: Jedna vrata se ne zaključavaju daljinskim, čuje se pokušaj zaključavanja ali mehanizam ne hvata.
Aktuatori centralnog zaključavanja su plastični i troše se. Najčešće otkaže vozačeva vrata jer se najviše koriste. Zamjena zahtijeva skidanje tapacira vrata, ali sam dio nije skup.
5. Turbina
Simptom: Gubitak snage, pištanje iz motornog prostora, ulje u interkuleru.
Turbina na 1.9 TDI obično traje preko 200.000 km ako se ulje redovno mijenja. Ali kad počne da slabi, primjetićete postepeni gubitak snage. Vakuum sistem koji kontroliše geometriju turbine je čest krivac prije same turbine, pa uvijek najprije provjeravamo vakuum crjeva i N75 ventil.
Savjet: Poslije duge vožnje autoputem, ne gasite motor odmah. Pustite ga 30 sekundi u leru da se turbo malo ohladi. Taj jednostavan navika može produžiti život turbine za desetine hiljada kilometara.
6. Curenje ulja
Simptom: Mrlje ulja ispod auta, miris paljenog ulja, pad nivoa ulja između servisa.
Sa godinama, brtve i simerinzi postaju tvrdi i počinju propuštati. Najčešća mjesta curenja na 1.9 TDI su: poklopac ventila, brtva uljnog filtera, simerinzi radilice i brtva uljnog korita. Pojedinačno ništa od ovoga nije skupo za popraviti, ali ako se zanemari, nivo ulja može pasti do kritične tačke.
Savjet za vlasnike
Octavia 1.9 TDI je auto koji nagrađuje vlasnike koji ga održavaju. Mijenjajte ulje na 15.000 km (ne čekajte preporučenih 30.000), koristite kvalitetno sintetičko ulje i reagujte na prve znakove problema. Ovaj motor može bez problema preći 400.000 km ako se pravilno održava. Ako vam Octavia daje neke od opisanih simptoma, dođite da pogledamo - većina ovih kvarova je brzo rješiva kad se uhvati na vrijeme.