O modelu
Passat B6 je korak iznad Golfa - veći, udobniji, bolje opremljen. U Banjaluci i okolini najčešće viđamo 2.0 TDI varijante, mada ima i 1.9 TDI i poneki benzinac. Solidno je zamišljen auto, ali ima svojih poznatih slabih tačaka koje se javljaju sa godinama i kilometražom.
Najčešći kvarovi koje viđamo
1. Uljana pumpa visokog pritiska (2.0 TDI)
Simptom: Motor se ugasi u vožnji i neće ponovo upaliti. Metalni opiljci u gorivu.
Ovo je najpoznatiji i najskuplji kvar na 2.0 TDI motorima sa pumpom Bosch CP1. Kad pumpa otkaže, metalni opiljci se prošire kroz cijeli sistem goriva - brizgaljke, rail, povratne vodove. Popravak podrazumijeva zamjenu pumpe, čišćenje kompletnog sistema i često zamjenu brizgaljki.
Savjet: Koristite kvalitetno gorivo i mijenjajte filter goriva na vrijeme. Prevencija je daleko jeftinija od popravka.
2. Razvodni lanac ili remen
Simptom: Zujanje iz prednjeg dijela motora, neravnomjeran rad, greška na dijagnostici vezana za faze.
Zavisno od motora, Passat B6 ima remen ili lanac. Na 2.0 TDI (BKP) lanac zna da se istegne i preskoči, pogotovo poslije 150.000 km. Remen na 1.9 TDI se mijenja preventivno na 120.000 km. Oba slučaja zahtijevaju ozbiljan rad jer pogrešno podešene faze mogu uništiti motor.
3. DPF filter čestica
Simptom: Pali se DPF lampica, auto gubi snagu, povećana potrošnja ulja.
Dizel Passati imaju DPF koji se vremenom zapušava, naročito kod vožnje po gradu. Auto pokušava regeneraciju sam, ali ako stalno vozite kratke relacije, nikada je ne završi. Tada se DPF zatvori i motor uđe u zaštitni režim.
Savjet: Jednom sedmično odvezite auto 20-30 minuta autoputem na povišenim obrtajima. To omogućava regeneraciju DPF-a.
4. Električni parking (ručna) kočnica
Simptom: Parking kočnica ne otpušta, javlja se greška na displeju, čuje se škripanje.
Passat B6 je među prvima uveo električnu parking kočnicu. Motori na zadnjim čeljustima znaju da zakažu, pogotovo zimi. Zamjena jednog motora nije pretjerano skupa, ali dijagnostika mora biti precizna jer greška može biti i u modulu, ne samo u motoru.
5. Elektronika i moduli
Simptom: Razne lampice na tabli, problemi sa zaključavanjem, komfort modul ne radi ispravno.
Passat B6 je pun elektronike. Komfort modul kontroliše brave, stakla, svjetla - i kad on zakaže, simptomi mogu biti zbunjujući. Takođe, gateway modul koji povezuje sve sisteme zna da pravi probleme. Ovdje je dijagnostika ključna jer simptom rijetko upućuje direktno na uzrok.
6. Trap i vješanje
Simptom: Lupanje preko rupa, auto "pliva" u krivinama, neravnomjerno trošenje guma.
Prednji trap ima dosta zglobova i selenblokova koji se troše. Amortizeri obično traju 100.000-120.000 km. Stražnja strana je pouzdanija, ali i tamo selenblokovi imaju svoj vijek. Važno je da se trap radi kompletno - nema smisla mijenjati samo jednu stranu.
Savjet za vlasnike
Passat B6 je lijep auto za vožnju, ali zahtijeva pažnju. Redovan servis sa kvalitetnim uljem, praćenje DPF regeneracije i brza reakcija na bilo kakve neobične zvukove ili lampice - to su ključne stvari. Ako imate Passat B6 i nešto vas brine, svratite do nas pa ćemo pogledati. Bolje spriječiti nego liječiti.