Автомобиль стоит на солнце или в гараже, пока вы в отпуске, в командировке или просто не ездите. Проходят две недели, месяц, иногда и больше. Садитесь за руль, поворачиваете ключ и понимаете, что что-то не так. Двигатель с трудом заводится или не заводится вовсе, тормоза скрипят и вибрируют, шины стучат первые несколько километров, а дизель захлёбывается и выдаёт предупреждения. Ничто из этого не случайность. У каждой из этих проблем есть чёткие временные рамки возникновения и, что ещё важнее, их можно предотвратить, если знать, что проверить до и после долгого простоя.
Это руководство охватывает шесть систем, которые страдают, когда автомобиль стоит без движения, с конкретными временными рамками для каждой, и завершается двумя чек-листами: один для подготовки перед простоем, другой для запуска после.
Руководство подготовлено мастерской Auto Gas Gaga из Баня-Луки на основе многолетнего опыта работы с автомобилями, которые стояли неделями и месяцами без движения.
Содержание
- Сколько автомобиль может стоять без движения
- Аккумулятор, первая жертва долгого простоя
- Тормоза и ржавчина на дисках
- Шины и деформация от долгого простоя
- DPF фильтр на дизеле, который стоит
- Топливо в баке, срок годности о котором многие забывают
- Прокладки, шланги и резиновые детали
- Что сделать перед тем как оставить автомобиль надолго
- Что проверить когда снова сядете за руль
- Часто задаваемые вопросы
- Похожие статьи
Сколько автомобиль может стоять без движения
Две-три недели без движения - граница, после которой большинство систем начинает проявлять первые проблемы. Это не значит, что через пятнадцать дней автомобиль станет непригодным, но каждая неделя простоя сверх этого порога увеличивает вероятность того, что вы вернётесь к разряженному аккумулятору, ржавым дискам или топливу, которое начало стареть.
Временные рамки различаются для каждой системы. Аккумулятор реагирует первым, уже через семь-четырнадцать дней. Тормозные диски начинают ржаветь за несколько часов, но глубокая коррозия требует недель. Шины приобретают временные деформации через несколько дней, а необратимые - через месяц и более. DPF фильтр на дизеле не регенерируется, пока автомобиль стоит, и сажа накапливается с последней поездки, ожидая проблем при первом запуске. Топливо стареет медленнее, но и у него есть срок: бензин - два-три месяца, дизель - три-шесть.
Сколько автомобиль может стоять без движения, зависит от возраста машины, состояния аккумулятора, типа топлива и условий хранения. Новый автомобиль со здоровым аккумулятором и полным баком бензина может выдержать месяц без серьёзных последствий, при условии правильной подготовки. Старый автомобиль со слабым аккумулятором и полупустым баком дизеля может столкнуться с проблемами уже через десять дней.
Правило, которое действует для всех: если знаете, что автомобиль не будет ездить дольше двух недель, подготовьте его. Если он стоял дольше месяца, осмотрите его прежде, чем требовать от него полную мощность.
Аккумулятор, первая жертва долгого простоя
Аккумулятор - первый компонент автомобиля, который реагирует на простой, и самая частая причина, по которой машина не заводится после длительной стоянки. Причина проста: даже при выключенном двигателе электроника современного автомобиля потребляет ток. Сигнализация, центральный замок, блок управления двигателем, часы, память магнитолы, GPS-трекер, если он установлен - всё это расходует энергию аккумулятора двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю.
Это потребление называется паразитным и у современных автомобилей составляет 20-85 мА в зависимости от возраста и комплектации. Стандартный аккумулятор ёмкостью 60 Ач при паразитном потреблении 50 мА теоретически может продержаться до пятидесяти дней до полной разрядки. Но на практике двигатель перестаёт запускаться гораздо раньше, уже через две-три недели, потому что стартеру требуется значительно больше тока, чем аккумулятор может отдать при половинной ёмкости.
Летом проблема усугубляется. Высокие температуры ускоряют химическую деградацию внутри аккумулятора. Аккумулятор при сорока градусах стареет вдвое быстрее, чем при двадцати. Если автомобиль стоит на открытой парковке под солнцем, аккумулятор страдает вдвойне: и от потребления электроники, и от ускоренного химического старения.
Сколько дней автомобиль может стоять, чтобы аккумулятор не сел
Зависит от трёх факторов: возраста аккумулятора, паразитного потребления и температуры окружающей среды. Новый аккумулятор ёмкостью 70 Ач в гараже при двадцати градусах может продержаться и шесть недель. Тот же аккумулятор, но трёхлетний, на парковке при тридцати пяти градусах, возможно, не продержится и десяти дней.
Если отсоединить минусовую клемму аккумулятора перед тем как оставить автомобиль, паразитное потребление устраняется полностью. В этом случае аккумулятор теряет лишь около пяти процентов напряжения в месяц за счёт естественного саморазряда. Это огромная разница: вместо двух-трёх недель аккумулятор может продержаться месяцами. Процедура проста: заглушите двигатель, откройте капот, ослабьте гайку на минусовой клемме ключом на десять или тринадцать и отведите провод в сторону, чтобы он не касался клеммы. Единственная плата - при обратном подключении придётся заново настроить часы и сохранённые радиостанции.
Подробнее о диагностике паразитного потребления, как измерить его мультиметром и какие потребители чаще всего крадут ток, читайте в нашем подробном руководстве о паразитном потреблении аккумулятора.
Если вы не знаете, насколько крепок аккумулятор перед тем как оставить автомобиль, надёжнее всего проверить его нагрузочной вилкой. Если он уже проявляет признаки слабости - медленный запуск по утрам или сброс часов после стоянки - шансы пережить длительный простой без обслуживания невелики. Подробнее об этом в руководстве по распознаванию аккумулятора на исходе.
Тормоза и ржавчина на дисках
Тормозные диски начинают ржаветь удивительно быстро. Достаточно нескольких часов воздействия влаги, чтобы на металлической поверхности появился тонкий слой поверхностной коррозии. Это нормально и исчезает после первых нескольких торможений: колодки просто стирают этот слой во время езды.
Проблема возникает, когда автомобиль стоит неделями и дольше. За этот период коррозия проникает глубже в металл и создаёт раковины, которые уже нельзя просто стереть торможением. Эти раковины вызывают вибрации и биение руля при торможении, а тормозное усилие снижается, потому что контакт между колодкой и диском перестаёт быть ровным.
Скорость развития коррозии зависит от условий. Автомобиль, припаркованный в гараже на сухом бетоне, может простоять месяц без заметных последствий для дисков. Автомобиль на открытой стоянке, под дождём, утренней росой и ночной влагой, покрывается глубокой коррозией за две-четыре недели. Приморские города и регионы с высокой влажностью воздуха дополнительно ускоряют этот процесс.
Оставлять ли ручной тормоз затянутым при долгом простое
Ответ однозначен: нет, если поверхность ровная. Если оставить ручной тормоз затянутым, тормозные накладки могут прикипеть к барабану или диску. Это происходит из-за коррозии, которая формирует связь между двумя металлическими деталями, прижатыми друг к другу неделями. При попытке тронуться задние тормоза заблокированы или издают ударный звук, пока накладка не оторвётся силой.
Решение: на ровной площадке не затягивайте ручной тормоз. Поставьте коробку на первую передачу или в P у автомата. Если приходится парковаться на небольшом уклоне, подложите упор под колесо вместо ручного тормоза.
Тормозная жидкость гигроскопична и впитывает влагу из воздуха даже когда автомобиль стоит в гараже. По оценкам, жидкость поглощает около одного-полутора процентов воды в год. После шести месяцев простоя содержание влаги может быть достаточно высоким, чтобы точка кипения упала до опасного уровня. Если вас интересует интервал замены и разница между стандартами DOT, на эту тему у нас есть подробное руководство.
Шины и деформация от долгого простоя
Каждая шина при обычной езде совершает около 480 оборотов на километр. Это постоянное изменение нагрузки поддерживает шину эластичной и равномерно распределяет давление по всей площади протектора. Когда автомобиль стоит, шина несёт весь вес машины на одном маленьком участке протектора, непрерывно, без какого-либо изменения, день за днём.
Последствие называется flat spotting - плоская деформация шины. Существует два вида, и разница между ними принципиальна.
Временный flat spotting возникает после нескольких дней или недель простоя. Шина слегка деформируется в месте контакта с поверхностью. Когда вы трогаетесь, ощущается стук и вибрация первые километры. Обычно это проходит через двадцать минут езды на более высокой скорости, так как шина прогревается и возвращается к исходной форме.
Полупостоянный flat spotting возникает, когда автомобиль стоит под нагрузкой месяц и дольше, особенно на холодной или бетонной поверхности. В этом случае деформация может стать необратимой, и шина больше никогда не вернёт идеально круглый профиль. Последствия - постоянные вибрации на высоких скоростях, неравномерный износ протектора и необходимость замены шин, которые, возможно, ещё имеют достаточную глубину рисунка, но больше не поддаются балансировке.
Увеличение давления на 0,2 бара сверх рекомендуемого значения перед длительной стоянкой помогает в профилактике. Повышенное давление уменьшает площадь контакта и глубину деформации. Но давление в шинах снижается и само по себе, примерно на 0,05-0,1 бара в месяц, так что через два месяца простоя шины могут оказаться значительно ниже рекомендуемого значения, даже если вы их подкачали перед стоянкой.
Обо всём, что касается правильного давления, ухода за шинами и признаков необходимости замены, читайте в нашем полном руководстве по шинам и давлению.
DPF фильтр на дизеле, который стоит
У каждого современного дизельного автомобиля с DPF фильтром есть проблема с длительным простоем. DPF фильтр улавливает частицы сажи из выхлопных газов и периодически сжигает их в процессе, который называется регенерацией. Автоматическая регенерация запускается каждые 300-700 км пробега и требует непрерывной езды 15-25 минут на повышенных оборотах, чтобы температура выхлопных газов превысила 500 градусов.
Почему дизель, который стоит, имеет проблемы с DPF
Когда автомобиль стоит, регенерация не происходит. Сажа, накопившаяся за последние поездки, остаётся в фильтре. Если эти поездки были короткими городскими маршрутами, фильтр, возможно, был наполовину заполнен, когда вы поставили машину на стоянку. Добавьте к этому ещё недели или месяц простоя, и фильтр переполнен сажей, которая ждёт первой попытки регенерации.
Когда вы заводите автомобиль после долгого простоя, блок управления двигателем может попытаться запустить принудительную регенерацию. Проблема в том, что принудительная регенерация требует езды по открытой дороге пятнадцать-двадцать пять минут без остановок. Если заглушить двигатель до завершения регенерации, или если ехать недолго по городу, регенерация прерывается, сажа остаётся, и проблема усугубляется с каждым прерванным циклом. На приборной панели загорается индикатор DPF, автомобиль переходит в аварийный режим с ограниченной мощностью, а в худшем случае фильтр требует профессиональной чистки или замены.
Если вы знаете, что дизель не будет ездить дольше двух недель, совершите одну длительную поездку перед тем как поставить его на стоянку. Тридцать минут по открытой дороге на третьей или четвёртой передаче, при 2200-2800 оборотах, обычно достаточно, чтобы запустить и завершить регенерацию. Подробнее о работе DPF фильтра читайте в нашем руководстве по DPF фильтру. Если вас интересует, что означает забитый DPF для подержанного дизеля, читайте наш блог о DPF фильтре на подержанном дизеле.
Топливо в баке, срок годности о котором многие забывают
Топливо, которое стоит в баке, имеет срок годности, причём более короткий, чем думает большинство водителей. Бензин в баке нужно израсходовать за два-три месяца. По истечении этого срока лёгкие фракции испаряются, октановое число снижается, а в топливе могут образоваться смолистые отложения, которые засоряют форсунки и топливный насос. Двигатель на старом бензине хуже заводится, работает неровно и расходует больше.
Что делать с топливом перед тем как оставить автомобиль на месяц
Ответ прост: заправьте бак до полного. Полный бак оставляет меньше пространства для конденсации влаги и меньше поверхности, контактирующей с воздухом, поэтому топливо стареет медленнее.
У дизеля срок несколько больше - три-шесть месяцев, но есть другая проблема. Дизельное топливо подвержено биологическому заражению: бактерии и грибки развиваются на границе дизеля и воды, конденсирующейся в баке. Этот биологический рост создаёт слизистый осадок, который может заблокировать топливный фильтр и форсунки. Результат - автомобиль, который захлёбывается, теряет мощность или вовсе не заводится.
Если оставляете автомобиль более чем на три месяца с тем же топливом, рассмотрите добавление стабилизатора топлива. Это присадка, которая замедляет окисление и продлевает срок годности топлива до шести-двенадцати месяцев. Особенно полезна для сезонных транспортных средств, мотоциклов и лодок, и продаётся в большинстве магазинов автозапчастей.
Прокладки, шланги и резиновые детали
Каждая резиновая деталь автомобиля - от прокладок двигателя до шлангов системы охлаждения, пыльников ШРУСов и силиконовых соединений - рассчитана на работу при нагреве и давлении. Парадоксально, но резиновые детали стареют быстрее в покое, чем в работе.
Причина: при нормальной работе масло и технические жидкости, циркулирующие через эти детали, поддерживают резину эластичной и увлажнённой. Когда автомобиль стоит, жидкость стекает на дно шлангов и каналов, верхние части прокладок остаются сухими, и резина начинает сохнуть, твердеть и в итоге трескаться. Шланги системы охлаждения, и без того подверженные старению от тепла двигателя, дополнительно деградируют изнутри, когда антифриз не циркулирует.
Прокладки клапанных крышек, прокладки впускного коллектора, уплотнительные кольца на форсунках и сальники коленвала - самые частые жертвы. Когда вы заводите двигатель после долгого простоя, эти высохшие прокладки часто не могут сразу адаптироваться к изменению температуры и давления, и начинают подтекать. Масляные пятна под автомобилем после первого запуска - классический признак того, что прокладки пересохли за время простоя.
Сальники коленвала и распредвала особенно критичны, поскольку работают под давлением масла. Если они пересохли, масло начинает течь, как только двигатель достигает рабочей температуры. Ремонт несложный, но если пропустить момент, масло может вытечь в достаточном количестве, чтобы повредить двигатель или испачкать вспомогательный ремень.
Шланги системы охлаждения особенно опасны, поскольку стареют изнутри, незаметно снаружи, а разрыв одного шланга в дороге может привести к перегреву двигателя за несколько минут. Подробнее о том, как их осматривать и когда менять, читайте в руководстве по шлангам системы охлаждения.
Что сделать перед тем как оставить автомобиль надолго
Если вы знаете, что автомобиль не будет ездить дольше двух недель, двадцать минут подготовки могут сэкономить вам часы проблем по возвращении. Вот конкретный чек-лист.
Аккумулятор: если есть доступ, отсоедините минусовую клемму. Если нет, хотя бы проверьте напряжение мультиметром. Всё ниже 12,4 В означает, что аккумулятор, вероятно, не переживёт длительный простой без обслуживания. Если у вас есть зарядное устройство с функцией поддержания, подключите его.
Топливо: заправьте бак до полного. Для дизеля рассмотрите добавление стабилизатора топлива, если планируете простой более трёх месяцев.
Давление в шинах: увеличьте давление на 0,2 бара сверх рекомендуемого значения, указанного на наклейке в проёме водительской двери. Это замедляет деформацию и компенсирует естественное снижение давления во время простоя.
Тормоза: не затягивайте ручной тормоз на ровной площадке. Поставьте коробку на первую передачу или в P. На небольшом уклоне подложите упор под колесо вместо ручного тормоза.
Мойка: вымойте автомобиль перед длительной стоянкой. Птичий помёт, древесные соки и насекомые содержат кислоту и разъедают лак. На солнце эти повреждения ускоряются многократно.
Парковка: если есть возможность, паркуйтесь в гараже или под навесом. Прямые солнечные лучи ускоряют старение шин, прокладок, шлангов и пластика, а жара дополнительно нагружает аккумулятор.
DPF на дизеле: если на автомобиле установлен DPF фильтр, совершите тридцатиминутную поездку по открытой дороге за день-два до того, как поставите его на стоянку. Цель - запустить и завершить регенерацию, чтобы фильтр был максимально чистым к моменту остановки.
Кондиционер: включите кондиционер на пятнадцать минут перед последним выключением. Циркуляция хладагента смазывает уплотнения компрессора и снижает риск утечки при повторном запуске после длительного простоя.
Что проверить когда снова сядете за руль
Как проехаться на автомобиле после долгого простоя без повреждений
Когда вы снова садитесь за руль после недель или месяцев простоя, не требуйте от автомобиля сразу работать на полную мощность. Вот что проверить и как вести себя первые километры.
Визуальный осмотр: перед запуском обойдите автомобиль и осмотрите, нет ли пятен под ним. Масло, антифриз, тормозная жидкость - всё, что подтекает, видно на бетоне или асфальте. Проверьте давление в шинах и визуально осмотрите, нет ли заметных деформаций или трещин на боковине.
Запуск: поверните ключ в положение зажигания и дождитесь, пока все предупреждения на приборной панели погаснут. У дизеля дождитесь, пока погаснет индикатор свечей накала. Только после этого заводите двигатель. Если стартер крутит медленно, не форсируйте. Лучше подключить зарядное устройство на час-два, чем силой пытаться завести автомобиль со слабым аккумулятором и рисковать повреждением стартера или заливанием цилиндров.
Первые пять минут: дайте двигателю поработать на холостых одну-две минуты. Прислушайтесь к необычным звукам: визг вспомогательного ремня, который пересох, стук гидрокомпенсаторов, которые заполняются маслом, неравномерная работа на одном цилиндре. Загляните под автомобиль - нет ли течей, которых не было видно до запуска.
Тормоза: первые несколько сотен метров тормозите мягко и часто. Поверхностная коррозия на дисках должна стереться колодками. Вы почувствуете пульсацию и скрип первых торможений - это нормально и пропадает после пяти-десяти торможений. Если вибрация не проходит после километра-двух, диски могут быть повреждены глубже и необходим осмотр в мастерской.
Шины: первые несколько километров, на скоростях до сорока км/ч, обращайте внимание на стук или вибрацию из подвески. Временный flat spotting обычно ощущается как ритмичный стук, совпадающий с частотой вращения колеса. Это должно пройти после двадцати минут езды на более высокой скорости. Если не проходит, шины могут иметь необратимую деформацию и их нужно проверить.
Дизель и DPF: первые тридцать минут избегайте коротких поездок. Выезжайте на открытую дорогу, если возможно, на третьей или четвёртой передаче, при 2000-2500 оборотах. Дайте двигателю и DPF фильтру возможность достичь рабочей температуры и запустить регенерацию. Если загорится индикатор DPF, не глушите двигатель - продолжайте ехать двадцать-тридцать минут и дайте регенерации завершиться.
Температура двигателя: следите за стрелкой температуры первые двадцать минут. Если автомобиль долго стоял, термостат может заклинить в закрытом положении - и двигатель перегреется, или в открытом - и двигатель не прогреется достаточно. Обе ситуации требуют осмотра.
Если вы занимаетесь покупкой подержанного автомобиля и хотите проверить, не стоял ли кандидат долго без движения или не имеет ли он другого скрытого прошлого, один уровень защиты - проверка документированной истории автомобиля по VIN-номеру. С помощью сервиса carVertical из международных реестров можно увидеть реальный пробег по датам, зарегистрированные аварии и индикаторы угона или полной гибели. Мы считаем это обязательным шагом перед покупкой любого подержанного автомобиля. При оплате отчёта можно использовать код GAGA и получить скидку 20%.
Если вы оставили автомобиль на месяц или дольше и почувствовали что-либо необычное при первой поездке, не продолжайте ехать с сомнениями. Запишитесь на осмотр в мастерскую - лучше проверить и убедиться, что всё в порядке, чем игнорировать и заплатить многократно, когда проблема обострится.
Если вы ездите редко, но когда ездите - ездите недалеко, это на самом деле другая проблема со своими специфическими последствиями. Короткие поездки повреждают автомобиль иначе, чем простой. Читайте наш материал о том, как короткие поездки убивают автомобиль.
Часто задаваемые вопросы
Сколько автомобиль может стоять на стоянке без проблем?
Две-три недели - безопасный предел для большинства автомобилей со здоровым аккумулятором. После этого периода начинаются проблемы с аккумулятором, коррозией на дисках и деформацией шин. При правильной подготовке этот период можно продлить до месяца и более.
Нужно ли отключать аккумулятор при долгом простое?
Да, отсоединение минусовой клеммы - самая эффективная мера. Паразитное потребление электроники разряжает аккумулятор за две-три недели, но при отсоединённой клемме аккумулятор теряет лишь около пяти процентов напряжения в месяц. Единственное неудобство - сброс часов и сохранённых радиостанций.
Почему тормоза скрипят после долгого простоя автомобиля?
Поверхностная коррозия на тормозных дисках появляется уже через несколько часов воздействия влаги. Этот слой ржавчины вызывает скрип и пульсацию при первых торможениях. Это нормально и исчезает после пяти-десяти торможений. Если вибрация не проходит, диски могут быть повреждены глубже.
Нужно ли оставлять ручной тормоз затянутым при долгом простое?
Нет, если автомобиль стоит на ровной поверхности. Ручной тормоз прижимает накладки к барабану или диску, и коррозия может склеить их за недели простоя. Вместо этого поставьте коробку на первую передачу или в P у автомата. На уклоне подложите упор под колесо.
Что происходит с DPF фильтром когда дизель долго не ездит?
DPF фильтр улавливает сажу из выхлопных газов и периодически сжигает её в процессе регенерации. Когда автомобиль стоит, регенерация не запускается и сажа накапливается. При первом запуске после долгого простоя фильтр может быть переполнен, что вызывает загорание индикатора DPF или переход в аварийный режим.
Сколько топливо может храниться в баке?
Бензин нужно израсходовать за два-три месяца, дизель - за три-шесть месяцев. На старом топливе двигатель хуже заводится и работает неровно. Дизель дополнительно подвержен биологическому заражению: бактерии и грибки образуют осадок, который забивает топливный фильтр. Заправьте бак до полного перед долгим простоем, чтобы замедлить старение топлива.