Каждый раз, когда вы вытаскиваете щуп из двигателя, масло на нём рассказывает свою историю. Цвет, запах, густота и даже мелкие частицы могут подсказать, здоров ли мотор или под капотом назревает серьёзная проблема. Большинство водителей просто смотрят на уровень и вставляют щуп обратно, но двадцать секунд внимания могут предупредить о неисправности задолго до того, как она станет дорогой. Это проверка, которую каждый опытный мастер проводит при приёмке автомобиля, и вы можете сделать её сами на своей парковке.
Как правильно проверить масло на щупе
Чтобы получить достоверную картину, автомобиль должен стоять на ровной поверхности, а двигатель быть заглушён минимум 5-10 минут, чтобы масло стекло обратно в картер. Если проверяете сразу после поездки, значительная часть масла ещё находится в верхней части двигателя и уровень будет казаться обманчиво низким. Вытащите щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте до конца и вытащите снова.
Теперь обратите внимание на три вещи: уровень (между отметками MIN и MAX), цвет масла на тряпке и консистенцию при растирании между большим и указательным пальцами. Обратите внимание и на запах. Свежее масло пахнет мягко, отработанное - чуть резче, но определённые запахи являются явными сигналами неисправности. Наконец, посмотрите, нет ли в масле каких-либо частиц или необычной текстуры. Такую проверку стоит проводить раз в месяц, особенно на старых автомобилях или тех, что расходуют масло.
Тёмное или чёрное масло и когда это совершенно нормально
Это самое частое беспокойство водителей, которые впервые сами проверяют масло. На последнем ТО вы залили золотистое масло, а теперь оно чёрное. Многие сразу думают, что что-то не так, но в большинстве случаев тёмный цвет совершенно нормален.
Моторное масло темнеет, потому что выполняет свою работу. Оно поглощает сажу, несгоревшие остатки топлива и микроскопические частицы износа, удерживая их во взвешенном состоянии, не давая оседать на деталях двигателя. У дизельных моторов масло темнеет уже через несколько часов работы, поскольку дизель производит значительно больше сажи, чем бензиновый двигатель. Чёрное масло на дизеле после 1 000-2 000 километров - совершенно нормальное явление, и это никак не означает, что пора его менять.
Реальным сигналом для замены масла и фильтра является пройденный пробег или время, прошедшее с последней замены. Моторное масло обычно меняют каждые 10 000-15 000 километров или раз в год, в зависимости от производителя, типа масла и условий эксплуатации. Цвет сам по себе не является надёжным индикатором износа. Водители, которые на дизеле меняют масло, как только оно потемнеет, тратят деньги впустую, потому что масло может быть полностью исправным, несмотря на чёрный цвет.
Молочное или пенистое масло и почему нужно немедленно остановиться
Если масло на щупе имеет цвет кофе с молоком, молочно-коричневый оттенок или пенистый вид, это серьёзный предупреждающий знак. Такое масло чаще всего означает, что охлаждающая жидкость проникла в масляную систему, а самый частый виновник - пробитая или прогоревшая прокладка головки блока цилиндров.
Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, образуется эмульсия, которая не смазывает как следует. Двигатель, работающий на таком масле, быстро получает серьёзные повреждения вкладышей, поршней и стенок цилиндров. Если вы заметили молочное масло по всей длине щупа, заглушите двигатель и не пытайтесь ехать дальше. Каждый километр на эмульсии вместо масла наносит ущерб, который нарастает лавинообразно.
Важное замечание для зимних месяцев: молочный след только под маслозаливной крышкой, но не на щупе - зимой это частое явление на автомобилях, которые ездят на короткие расстояния. Двигатель недостаточно долго работает на рабочей температуре, чтобы испарить конденсат, и влага скапливается под крышкой. Это не пробитая прокладка ГБЦ. Разница очевидна: при проблеме с прокладкой молочное масло по всему щупу и в картере, а при конденсации - только тонкий слой под крышкой.
Масло пахнет топливом или уровень растёт сам по себе
Когда масло начинает пахнуть топливом, это означает, что горючее просачивается в картер и разжижает масло. На бензиновых двигателях это может указывать на проблемы с форсунками или неправильное приготовление смеси. На дизельных моторах с DPF фильтром это особенно частое явление у водителей, которые преимущественно ездят на короткие расстояния по городу.
DPF фильтр очищается через процесс регенерации, во время которого дополнительное топливо впрыскивается в выхлопную систему для сжигания накопившейся сажи. Если регенерация прерывается из-за того, что вы заглушили двигатель до её завершения, часть топлива попадает в картер. На протяжении недель и месяцев уровень масла начинает расти вместо того, чтобы падать, а само масло становится всё жиже и теряет смазывающие свойства. Это особенно важно знать, если вы ездите на дизеле с DPF преимущественно по городу.
Если вы заметили, что уровень масла на щупе растёт между ТО или что масло имеет выраженный запах топлива, это требует диагностики и, скорее всего, внеплановой замены масла. Разбавленное масло не защищает двигатель как следует, а продолжение эксплуатации может привести к ускоренному износу вкладышей и поршневых колец.
Густое, липкое масло с отложениями и что это означает для двигателя
Если масло на щупе выглядит густым, липким, тёмно-коричневого или чёрного цвета с видимыми отложениями или комками, речь идёт о так называемом шламе. Шлам - это осадок, который образуется, когда масло слишком долго не меняют, когда двигатель постоянно работает при низких температурах или когда используется масло неподходящей спецификации. Особенно подвержены образованию шлама автомобили, которые постоянно ездят на короткие расстояния по городу без периодических поездок по трассе, потому что двигатель никогда не прогревается до температуры, при которой масло может выжечь накопившуюся влагу и отложения.
Шлам забивает масляные каналы, снижает подачу масла к критически важным деталям двигателя и ускоряет износ всех подвижных компонентов. В самых тяжёлых случаях шлам может полностью перекрыть подачу масла к турбине или верхней части двигателя, что влечёт за собой крайне дорогостоящий ремонт.
Профилактика проста: меняйте масло в рекомендованные интервалы, используйте масло спецификации, предписанной производителем, и периодически совершайте на автомобиле длительные поездки, чтобы двигатель основательно прогрелся до рабочей температуры. Если при проверке на щупе вы ощущаете комки или видите, что масло не гладкое, а имеет текстуру, это сигнал для более детального осмотра двигателя.
Отдельный случай - металлические частицы в масле. Если масло на щупе имеет металлический блеск или мелкие блестящие частицы при растирании между пальцами, это указывает на износ внутренних деталей двигателя: вкладышей, поршневых колец или стенок цилиндров. Такая находка требует срочной инспекции, потому что механический износ прогрессирует и сам по себе не останавливается.
Проверка масляного щупа - самая простая и дешёвая диагностика, которую можно провести самостоятельно, и она расскажет больше, чем вы ожидаете. Золотистое или тёмно-коричневое масло гладкой консистенции, на правильном уровне, без запаха топлива - это здоровый двигатель. Всё остальное - повод обратить внимание и не ждать следующего ТО. Если не уверены, что видите на щупе, загляните в мастерскую. Проверка масла занимает две минуты и может сэкономить вам серьёзные деньги.