Автомеханик Fiat в Баня-Луке

Форсунки на двигателе 1.3 MultiJet

Двигатель плохо заводится на холодную, неравномерные обороты холостого хода, стук из верхней части мотора, чёрный дым при разгоне.

Uzrok /Медные шайбы под форсунками теряют герметичность и пропускают выхлопные газы, а со временем изнашиваются и сами форсунки. Двигатель 1.3 MultiJet разделяет эти проблемы с Suzuki Swift и Doblo, и это классический сценарий на больших пробегах.

Popravka /Сначала проверяем герметичность медных шайб и чистим посадочные места. Если форсунки действительно изношены, замеряем обратку и при необходимости отправляем их специалисту или меняем. Важно реагировать рано, пока сажа не повредила седло форсунки в головке.

Электрический усилитель руля на Punto и 500

Руль внезапно становится тяжёлым, загорается лампа усилителя, иногда руль реагирует с задержкой или блокируется в одном положении.

Uzrok /Электронный блок управления колонки рулевого управления имеет слабые паяные соединения и реле, которое со временем сдаёт. Это одна из самых известных неисправностей этих моделей - не значит, что машина плохая, значит что нужен механик, который знает проблему.

Popravka /В большинстве случаев блок управления можно отремонтировать перепайкой, без замены всей колонки. Это значительно дешевле, если делается у механика, который знаком с этим дефектом.

Ремень ГРМ на 1.2 и 1.4 бензиновых моторах

Явных признаков нет, пока ремень не порвётся - и тогда клапаны встречают поршни.

Uzrok /Моторы 1.2 8V и 1.4 8V/16V относятся к типу с загибом клапанов. Интервал замены короче, чем думают многие владельцы, и игнорирование его - дорогая ошибка. Мы видели машины, приезжающие на эвакуаторе именно из-за этого.

Popravka /Меняем ремень ГРМ вместе с помпой и натяжителем в комплекте, по интервалу производителя. Сделанные вовремя, эти моторы служат долго.

Дроссельная заслонка на 1.4 T-Jet

Неустойчивый холостой ход, двигатель глохнет на стоянке, слабая реакция на газ, горит check engine.

Uzrok /Электронная дроссельная заслонка на моторах 1.4 T-Jet загрязняется от возврата EGR и картерных газов. Датчик положения заслонки начинает слать нестабильные сигналы, и ЭБУ не может рассчитать правильное количество воздуха.

Popravka /Снимаем и механически чистим дроссель, затем делаем адаптацию через диагностический прибор. Если датчик действительно вышел из строя, меняем весь узел. После адаптации мотор работает как новый.

Течь масла на двигателе 1.9 JTD/MultiJet

Пятна масла под машиной, запах горелого из-под капота, уровень масла падает между заменами.

Uzrok /На старых 1.9 JTD сальники клапанной крышки, корпуса масляного фильтра и коленвала теряют эластичность. Это классическое старение дизеля, а не дефект - нужно просто знать, где смотреть.

Popravka /При осмотре находим источник течи и меняем только те сальники, которые действительно нужны. Мы не меняем всё подряд. Главное - реагировать вовремя, чтобы масло не попало на ремень ГРМ.

Задняя подвеска на Bravo и Stilo

Стуки на неровностях, скрип в поворотах, неравномерный износ задних шин.

Uzrok /Сайлентблоки задней подвески и стабилизатора на Bravo и Stilo изнашиваются быстрее, чем у большинства конкурентов. Наши дороги не помогают, а когда один сдаёт, остальные обычно быстро следуют за ним.

Popravka /Меняем все изношенные сайлентблоки и стойки стабилизатора. После ремонта машина снова держит курс, а задняя часть перестаёт стучать через лежачие полицейские.