Дизельные моторы сконструированы так, чтобы работать долго. Мы видели двигатели с 400, 500 и даже больше 600 тысяч километров, которые все еще работают надежно. Но ни один из этих моторов не дошел до такого пробега сам по себе. За этим стоит регулярное и грамотное обслуживание.
Масло меняйте чаще, чем написано в книжке
Производители сейчас рекомендуют замену масла каждые 20 или даже 30 тысяч километров. Это оптимистичная оценка для идеальных условий эксплуатации. На практике, особенно в наших реалиях (городская езда, короткие поездки, качество топлива), мы рекомендуем менять каждые 10-15 тысяч километров. Масло, потерявшее свойства, не смазывает как положено, а у дизеля оно быстрее загрязняется из-за сажи от сгорания. Используйте масло, соответствующее спецификации вашего мотора, и не экономьте на качестве.
Топливный фильтр: защита для сердца мотора
Топливный фильтр на дизеле играет гораздо более важную роль, чем на бензиновом двигателе. Дизельная топливная система высокого давления работает с огромным давлением, а форсунки имеют микроскопические отверстия. Любая грязь или капля воды может нанести серьезный ущерб. Меняйте топливный фильтр каждые 20-30 тысяч километров, а если есть отстойник с водоотделителем, сливайте его регулярно, особенно перед зимой.
Воздушный фильтр: дешевый, но важный
Забитый воздушный фильтр означает, что мотору не хватает воздуха. Результат: повышенный расход, упавшая мощность и больше сажи, которая нагружает сажевый фильтр (DPF). Проверяйте его на каждом ТО, а меняйте минимум раз в год или каждые 20 тысяч километров.
Охлаждающая жидкость и термостат
Дизельный двигатель выделяет много тепла, и правильное охлаждение критически важно. Охлаждающую жидкость меняйте по рекомендации производителя (обычно каждые 2-4 года). Не смешивайте разные типы жидкостей. Термостат, заклинивший в открытом положении, означает, что мотор никогда не прогреется до рабочей температуры, а это ускоряет износ и увеличивает расход.
Ремень или цепь ГРМ
Ремень ГРМ - это та позиция, которую водители чаще всего откладывают, а последствия обрыва катастрофические: загнутые клапаны, поврежденные поршни, иногда разрушенная головка блока. Соблюдайте рекомендованные интервалы замены (обычно 100-150 тысяч км или 5 лет, что наступит раньше). Если у вашего мотора цепь, она тоже изнашивается: прислушивайтесь к дребезжанию при холодном пуске.
Прогрев и регенерация DPF
Не давайте газ на холодном моторе. Дайте ему поработать 30-60 секунд на холостых, а потом трогайтесь плавно. А если ездите преимущественно по городу, хотя бы раз в месяц выезжайте на трассу и проезжайте 20-30 минут на повышенных оборотах. Это позволяет сажевому фильтру пройти регенерацию, а клапану EGR немного прочиститься. Короткие городские поездки для дизеля хуже всего.
Качество топлива - это не мелочь
Плохое топливо - причина огромного количества поломок дизельных двигателей. Заправляйтесь на проверенных АЗС. Избегайте заправок с подозрительно низкими ценами. Разница в пару копеек за литр не стоит риска поломки, которая обойдется в сотни тысяч рублей.
Дизельный мотор, который регулярно обслуживается, надежен и экономичен. Если вы не уверены в состоянии своего дизеля или подошло время ТО, свяжитесь с нами. Осмотрим двигатель, проверим все ключевые точки и скажем точно, что нужно сделать.