Автомобиль создан для того, чтобы ездить. Как только он останавливается, начинается разрушение, причём быстрее, чем думает большинство людей. В нашей мастерской мы регулярно видим машины, которые стояли "всего пару месяцев", а потом приезжают с целым набором проблем, которых можно было избежать. Эта статья рассматривает обе стороны: как подготовить машину к длительной стоянке и что проверить, когда вы снова захотите её использовать.
Что простой на самом деле делает с машиной
Аккумулятор разряжается сам по себе. Даже когда всё выключено, сигнализация, релейные блоки и память блоков управления потребляют ток. На аккумуляторе старше трёх лет трёх-четырёх недель бездействия часто достаточно, чтобы напряжение упало ниже порога запуска. О том, как распознать аккумулятор на исходе ресурса, мы писали в статье о признаках умирающего аккумулятора. Если вас интересует именно разряд при стоянке, почитайте статью о паразитном потреблении.
Шины деформируются в зоне контакта с землёй (flat spots). При коротком простое, до двух месяцев, деформация обычно временная и исчезает после двадцати километров езды. При длительном, особенно на старых или дешёвых шинах, деформация может стать постоянной.
Тормоза страдают на нескольких уровнях. Диски ржавеют уже через пару дней, но тонкая коррозия стирается после нескольких торможений. Настоящая проблема - направляющие суппортов, которые закисают, когда высыхает защитная смазка, и ручной тормоз, который "прилипает" к дискам, если его оставить затянутым при длительном хранении. На машинах, стоявших год и дольше, мы регулярно обнаруживаем полностью закисшие задние тормоза. Подробнее о том, когда тормозам нужно внимание, читайте в статье о признаках, что тормоза пора менять.
Топливо имеет срок годности, и бензин с дизелем ведут себя по-разному. Бензин начинает терять свойства примерно через три месяца, лёгкие фракции испаряются, оставляя тяжёлый осадок, который забивает форсунки. Дизель подвержен другой проблеме, в нём размножаются бактерии и грибки (так называемая "дизельная чума"), особенно если бак наполовину пуст и накапливается конденсат.
Резиновые детали и уплотнители высыхают без контакта с жидкостями и без движения. Сальники, пыльники, шланги охлаждающей системы, вакуумные трубки, всё теряет эластичность. После длительного простоя первым признаком обычно становится пятно под машиной или течь, которой раньше не было.
Грызуны представляют серьёзную угрозу, особенно когда машина стоит в гараже или на улице вблизи растительности. Мыши и крысы гнездятся в моторном отсеке, потому что там тепло и безопасно. Они грызут изоляцию проводов, резиновые шланги и даже фильтрующие элементы. В нашей мастерской были случаи, когда одна мышь перегрызла провод датчика, а владелец думал, что у него дорогая электронная неисправность. Открыть капот и потратить пять минут на осмотр помогло бы обнаружить это сразу.
Как подготовить машину к длительной стоянке
Если вы знаете, что машина не будет ездить месяц или дольше, полчаса подготовки себя оправдают.
Топливо вызывает бесконечные споры, но ответ прост: полный бак лучше пустого. Пустой бак означает больше воздуха, больше конденсата и больше влаги, атакующей внутренние стенки бака и топливную систему. Полный бак это сводит к минимуму. При хранении дольше шести месяцев стабилизатор топлива помогает, но не творит чудеса.
Аккумулятор заслуживает зарядного устройства с функцией поддержания (trickle charger). Если его нет, отключите минусовую клемму, это предотвратит паразитный разряд, но вы потеряете настройки радио и память некоторых блоков управления.
Шины накачайте до верхней границы, указанной на наклейке в проёме двери. За время простоя давление упадёт, поэтому лучше начать с более высокого уровня. Если простой длится дольше трёх месяцев, идеально периодически перекатывать машину, чтобы менялась зона контакта с асфальтом.
Ручной тормоз оставьте отпущенным. Вместо него используйте противооткатные упоры или кирпичи. Затянутый ручник при длительном хранении почти гарантированно приведёт к закисанию задних тормозов.
Вымойте машину перед длительной парковкой. Грязь, насекомые и птичий помёт разрушают лак, если остаются на поверхности неделями.
Оживление машины после длительного простоя
Прежде чем поворачивать ключ, потратьте двадцать минут на осмотр. Инструменты не нужны, только глаза и немного терпения.
Сначала откройте капот и осмотрите моторный отсек. Ищите гнёзда, помёт, перегрызенные провода или шланги. Затем проверьте уровень и состояние моторного масла, вытащите щуп и оцените цвет и запах. Если оно чёрное и пахнет топливом, замена перед запуском будет разумным решением. Также проверьте уровень охлаждающей и тормозной жидкости.
Проверьте давление в шинах и визуально осмотрите их на предмет трещин на боковинах. Аккумулятор протестируйте мультиметром, если есть, или просто попробуйте завести. Если аккумулятор не может прокрутить стартер, прочитайте, как правильно подключить пусковые провода.
При первом запуске после длительного простоя ожидайте, что мотор будет работать грубее первые несколько секунд. Гидрокомпенсаторам нужно время, чтобы наполниться маслом. Стук, который исчезает через десять секунд, это нормально. Скрежет тормозов при первых торможениях - поверхностная коррозия стирается, и это тоже не повод для беспокойства.
Если машина стояла год или дольше, мы рекомендуем привезти её на осмотр, прежде чем полагаться на неё в повседневной эксплуатации. Замена масла и фильтра, осмотр тормозов, проверка состояния ремней и жидкостей, это минимум, который стоит сделать профессионально.
Миф "заведу раз в неделю на пять минут"
Этот совет мы слышим постоянно, и он приносит больше вреда, чем пользы. Если вы заводите машину и даёте ей поработать пять-десять минут на месте, двигатель никогда не прогревается до рабочей температуры. Конденсат в выхлопной системе не испаряется. Влага в моторном масле не выводится. Аккумулятор тратит на запуск больше энергии, чем генератор возвращает за десять минут работы на холостых.
Результат: влажное масло, ржавчина в выхлопной системе и аккумулятор, который каждый раз разряжается чуть больше. Если вы не можете поехать минимум на двадцать-тридцать минут, лучше вообще не заводить. Серьёзно, короткие прогревы без поездки хуже, чем спокойный простой.
Примечание для машин на газу
Если на машине установлена газовая система (LPG), закройте вентиль на газовом баллоне перед длительной стоянкой. Газовая система нуждается в проверке после длительного простоя, потому что резиновые компоненты установки тоже теряют эластичность, а электроника может потребовать повторной калибровки. Если машина нормально заводится на бензине, но испытывает проблемы при переключении на газ после длительного простоя, это сигнал, что газовую систему нужно обслужить.
Когда обращаться в мастерскую
Машина, стоявшая менее трёх месяцев, обычно не требует ничего, кроме проверки аккумулятора, давления в шинах и короткой пробной поездки. Машина, стоявшая от трёх месяцев до года, заслуживает замены масла, осмотра тормозов и проверки всех жидкостей. Машина, стоявшая год и дольше, это кандидат на полный осмотр, прежде чем куда-либо ехать.
Приезжайте на проверку к нам в мастерскую в Баня-Луке, а если есть вопросы или хотите записаться, свяжитесь с нами через страницу контактов.