Заправились газом на незнакомой заправке, и через несколько километров машина начала вести себя по-другому. Рывки, лёгкая потеря мощности, может быть, непривычный запах. Проблема не в газовой системе, а в том, что вы залили. Качество LPG на заправках в БиГ варьируется сильнее, чем думает большинство водителей, а плохой газ наносит накапливающийся ущерб, если вовремя не распознать признаки.
Что такое плохой автогаз
LPG, который используют автомобили, это смесь пропана и бутана. Соотношение этих газов не произвольное: зимой нужна большая доля пропана, потому что бутан при низких температурах почти не испаряется, а летом в смеси может быть больше бутана, поскольку тёплый воздух помогает испарению. Когда соотношение не соответствует сезону, двигатель получает топливо, которое плохо испаряется или сгорает неправильно.
Помимо неправильного соотношения пропана и бутана, некачественный газ может содержать примеси: тяжёлые остатки переработки, влагу и механические частицы. Они не сгорают, а оседают в фильтрах, редукторе и на форсунках. Влага особенно опасна зимой, потому что может замёрзнуть в клапанах и заблокировать подачу газа при первом утреннем пуске.
Важно понимать, что понятие "плохой газ" не означает, что заправка намеренно продаёт некачественный продукт. Низкое качество приходит из цепочки поставок, хранения и транспортировки, а конечный потребитель не может проверить состав газа на месте. Единственное, что можно сделать, это научиться распознавать признаки и реагировать.
Как плохой газ проявляется в поведении автомобиля
Самый ясный сигнал, это изменение в работе двигателя сразу после заправки на новой станции. Если машина работала нормально, вы заправились и теперь она дёргается или теряет мощность, временное совпадение чётко указывает на качество топлива. Это совершенно другая ситуация, чем постепенное ухудшение от изношенных фильтров или свечей.
Второй признак, это ускоренное засорение фильтров газовой фазы. Если вы меняете фильтры каждые 10 000-15 000 км и замечаете, что они забиваются заметно раньше, это обычно значит, что газ с вашей заправки несёт больше примесей. На фильтре жидкой фазы будет видимый осадок, а не просто лёгкое изменение цвета.
Отложения в редукторе являются третьим показателем. Редуктор превращает жидкий газ в газообразную форму, а примеси, прошедшие фильтр жидкой фазы, оседают на мембране и в камерах. Это постепенно меняет выходное давление, и двигатель начинает хуже работать на газу до прогрева, терять мощность под нагрузкой или самопроизвольно переключаться на бензин. Подробнее о том, как редуктор влияет на работу, читайте в совете по обслуживанию ГБО.
Заметный запах газа в моторном отсеке или в салоне после заправки тоже заслуживает внимания. Некачественный LPG иногда имеет более выраженный запах из-за примесей, которых в чистом газе нет в таком количестве.
Как защитить себя от некачественного топлива
Полная защита невозможна, потому что на заправке нельзя проверить химический состав газа, но несколько привычек значительно снижают риск.
Заправляйтесь на станциях с большим оборотом. Заправка, которая продаёт большие объёмы газа, имеет быструю ротацию запасов, а значит, газ меньше стоит в резервуаре, меньше впитывает влагу и меньше деградирует. Маленькие станции с редкими поставками несут больший риск старого или плохо хранившегося топлива.
Используйте одну-две заправки. Когда вы всегда заправляетесь в одном месте, у вас есть точка отсчёта. Вы знаете, как машина работает на этом газу, и любое изменение в поведении двигателя сразу заметно. Если постоянно менять заправки, сложнее связать симптом с топливом, потому что нет базы для сравнения.
Не гонитесь за самой низкой ценой. Разница в цене газа между заправками обычно небольшая на литр, но разница в качестве может означать значительно более быстрое засорение фильтров и более короткий срок службы компонентов. Выгоднее платить чуть больше за литр, чем менять фильтры вдвое чаще.
Что делать, если заправились подозрительным газом
Если машина начала плохо работать сразу после заправки на незнакомой станции, самый простой шаг, это переключиться на бензин и проехать следующий отрезок на бензине. Это не решает проблему полностью, потому что плохой газ остаётся в баллоне, но снижает нагрузку на газовую систему, пока вы не израсходуете это топливо или не замените фильтры.
Замените фильтры газовой фазы раньше запланированного срока, не дожидаясь регулярного интервала. Забитый фильтр от некачественного газа не стоит терпеть: замена быстрая и недорогая по сравнению с возможным повреждением форсунок или редуктора. Плановое обслуживание газовой системы включает замену фильтров и осмотр всех компонентов, поэтому это хороший момент, чтобы всё проверить.
Если заправка оказалась плохой, просто избегайте её в будущем. Нет смысла устраивать разбирательства, но и повторять ту же ошибку тоже нет смысла.
Зима, лето и качество смеси в БиГ
В БиГ качество LPG смеси контролируется не так строго, как следовало бы. Зимой газ должен содержать больше пропана (обычно 60-70% пропана и 30-40% бутана), потому что бутан при температурах ниже нуля практически не испаряется. Если заправка продаёт летнюю смесь в январе, двигатель будет хуже заводиться на газу, работать нестабильно до прогрева, а расход заметно вырастет.
Летом ситуация обратная, но менее выраженная. Избыток пропана летом не создаёт серьёзных проблем с работой двигателя, хотя может немного увеличить расход. Проблема в основном экономическая: пропан дороже бутана, поэтому газ с избытком пропана летом означает, что вы платите больше, чем нужно, за ту же энергетическую ценность.
Водители не могут это контролировать, потому что соотношение пропана и бутана на заправке не указывается. Единственный индикатор, это поведение двигателя: если машина плохо заводится на газу в холодную погоду, но нормально заводится на бензине, смесь может не соответствовать сезону.
Как отличить плохой газ от неисправности ГБО
Это ключевой вопрос, потому что симптомы плохого газа и неисправности газовой системы могут выглядеть одинаково. Разница в закономерности.
Плохой газ даёт симптомы, привязанные по времени к заправке. Заправились на новой станции и сразу или в течение дня-двух начались проблемы. Заменили фильтры, вернулись на привычную заправку, и всё нормализовалось. Эта закономерность чётко указывает на топливо.
Неисправность системы даёт симптомы, которые не зависят от заправки. Если машина плохо работает на газу вне зависимости от того, где вы заправляетесь, если проблема сохраняется после замены фильтров, если она нарастает постепенно в течение недель, это указывает на механическую или электронную проблему в самой газовой системе. В таком случае прочитайте совет о плохой работе на газу, где подробно описана покомпонентная диагностика.
Если вы не уверены, проблема в топливе или в системе, запишитесь на приём и мы проверим всю газовую систему. Диагностика покажет состояние каждого компонента и быстро прояснит, откуда идёт проблема.