Каждую зиму одна и та же история: владельцы приходят обеспокоенные тем, что расход топлива вырос. В большинстве случаев это совершенно нормальное явление. Но чтобы отличить норму от поломки, нужно понимать, почему зимой машина расходует больше.
Холодный мотор расходует больше топлива
Это главная причина повышенного расхода зимой. Когда вы заводите холодный мотор, блок управления впрыскивает больше топлива, чем обычно, потому что холодному мотору нужна более богатая смесь для стабильной работы. Пока мотор не прогреется до рабочей температуры (обычно 80-90 градусов), расход значительно выше.
Летом мотор прогревается за 5-7 минут. Зимой, особенно на коротких поездках, мотор может вообще не выйти на оптимальную температуру. Если ваша ежедневная поездка длится 10 минут, мотор большую часть времени работает в фазе прогрева, а это фаза с максимальным расходом.
Короткие поездки - убийца экономичности
Если зимой вы ездите только на короткие расстояния - до работы, до школы, до магазина - машина никогда не выходит на рабочую температуру. Мотор расходует больше, масло не прогревается достаточно для испарения конденсата, аккумулятор не заряжается как следует. Расход на таких поездках может быть вдвое выше нормы.
Совет: Если есть возможность, хотя бы раз в неделю проедьте на машине дальнюю поездку в 20-30 минут. Это полезно не только для расхода, но и для здоровья мотора.
Зимнее топливо
Топливо, которое продается зимой, имеет другой состав по сравнению с летним. Зимний дизель содержит присадки, предотвращающие замерзание, а зимний бензин имеет повышенную испаряемость для облегчения запуска на холоде. Оба этих свойства обходятся ценой чуть более низкой энергетической ценности на литр. Разница не критична, но вносит свой вклад в общее повышение расхода.
Обогрев и размораживание
Обогрев салона на дизельных автомобилях не влияет существенно на расход, так как использует тепло мотора. Но обогрев заднего стекла, подогрев сидений и вентилятор на полной мощности нагружают генератор, который нагружает мотор, который расходует больше топлива. На бензиновых моторах эффект чуть более выражен.
Кондиционер, если используется для размораживания стекол (а это эффективный способ), тоже увеличивает расход, потому что компрессор кондиционера потребляет мощность мотора.
Зимние шины имеют большее сопротивление качению
Зимние шины мягче и имеют более агрессивный рисунок протектора по сравнению с летними. Это дает им лучшее сцепление на холодном и мокром покрытии, но увеличивает сопротивление качению. Результат - повышенный расход, обычно на 3-5% больше, чем на летних шинах.
Прогрев на холостых не помогает
Многие водители по привычке заводят машину и оставляют работать на холостых 10-15 минут перед выездом. На современных моторах это бесполезно и даже вредно. Мотор прогревается быстрее под легкой нагрузкой, чем на холостых. Полминуты на холостых после запуска достаточно, затем плавно трогайтесь и ездите спокойно, пока мотор не прогреется. Долгий прогрев на холостых только тратит топливо и нагружает DPF-фильтр на дизельных моторах.
Какое повышение расхода считается нормальным
По нашему опыту, нормальное зимнее повышение расхода составляет 10-20%. Если летом расход 6 литров на 100 км, зимой 6.5-7 литров - это совершенно нормально. Если разница больше 25-30% или расход резко подскочил, тогда возможна поломка, которая совпала с зимним периодом.
Самые частые виновники ненормального расхода зимой: заклинивший термостат в открытом положении, неисправный датчик температуры мотора или проблема со свечами накаливания на дизеле.
Когда заподозрить поломку
Если температура мотора никогда не доходит до нормальной отметки на приборах или обогрев салона едва работает, скорее всего проблема с термостатом. Если мотор долго работает неровно после запуска, проверьте свечи накаливания и датчик температуры. Все это относительно недорогие ремонты.
Если зимний расход кажется вам чрезмерным, свяжитесь с нами для проверки. Иногда достаточно заменить термостат за 20 KM, чтобы сэкономить сотни марок на топливе за зиму.