Утро, мороз, спешите на работу, а машина не хочет завестись с первого раза. Или заводится и глохнет. Или крутит дольше обычного. Это одна из самых частых проблем, с которыми сталкиваются водители, особенно с ноября по март. Причины различаются у бензиновых и дизельных моторов, так что рассмотрим обе стороны.
Аккумулятор - причина номер один, независимо от топлива
На холоде аккумулятор теряет до 40% емкости. Если ему три-четыре года, зимой он может просто не иметь сил, чтобы крутить стартер достаточно быстро. Слышно, что стартер "тянет" медленно, глухо, без энергии.
Как проверить: Включите фары перед запуском. Если они слабые или желтоватые, аккумулятор на исходе. Любой автоэлектрик замерит емкость за пару минут.
Совет: Аккумулятор, который еле пережил зиму, не выздоровеет чудесным образом весной. Лучше заменить, чем каждое утро нервничать.
Свечи накала (дизельные двигатели)
У дизельного мотора нет свечей зажигания в классическом понимании. Вместо них используются свечи накала, которые нагревают камеру сгорания, чтобы топливо воспламенилось. Когда одна или несколько свечей накала выходят из строя, двигатель плохо заводится на холодную.
Симптомы: Долгое вращение стартера, белый дым из выхлопной трубы в первые секунды, неровная работа, пока мотор не прогреется.
Из практики: Часто выходит из строя только одна или две свечи из четырех. Мотор заводится, но тяжелее и медленнее. Многие водители это игнорируют, пока не ударит настоящий мороз и тогда двигатель вообще не запускается.
Свечи зажигания (бензиновые двигатели)
Изношенные свечи дают слабую или никакую искру. На прогретом моторе это может пройти незамеченным, но на холодном проблема видна сразу. Двигатель крутит дольше, работает неровно первые секунды или вообще не схватывает.
Как часто менять: Обычные свечи каждые 30 000-40 000 км, иридиевые каждые 80 000-100 000 км. Многие водители превышают эти интервалы, потому что "машина нормально работает", а потом удивляются зимой.
Форсунки - и бензин, и дизель
Грязные или изношенные форсунки не распыляют топливо правильно. На холодном моторе, когда все "густое" и вялое, плохой распыл означает недостаточно топлива в цилиндре.
На дизеле: Форсунки, которые подтекают или плохо распыляют, особенно проблематичны при холодном старте. Белый дым и трудный пуск - классические симптомы.
На бензине: Грязные форсунки вызывают неровную работу и затрудненный запуск. Иногда помогает профессиональная чистка, иногда нужна замена.
Качество топлива
Об этом редко говорят, но качество топлива влияет на холодный пуск. Дизельное топливо, которое не является зимним, при температурах ниже -5 градусов может "загустеть" и забить фильтр. Бензин низкого качества тоже может затруднить запуск.
Совет: Зимой заправляйтесь на проверенных АЗС и, если у вас дизель, используйте зимнюю присадку, когда температура опускается ниже -10.
Датчики - тихие диверсанты
Датчик температуры охлаждающей жидкости передает компьютеру данные о том, насколько холодный мотор. Если он дает неверное значение, компьютер готовит неправильную смесь и двигатель плохо заводится. То же касается датчика расхода воздуха (MAF), который, будучи грязным, "запутывает" электронику.
Стартер - уставший, но работает
Иногда стартер работает, но еле-еле. Не совсем мертвый, но сил не хватает крутить мотор с достаточной скоростью для холодного запуска. Это особенно выражено на дизелях, которые требуют большей скорости вращения.
Что проверить сначала
Начните с самого простого: сколько лет аккумулятору? Когда последний раз меняли свечи зажигания или свечи накала? Если это уже проверено, тогда пора на диагностику. Звоните, мы считаем ошибки и определим, что именно затрудняет запуск. В большинстве случаев ремонт быстрый и доступный.